Descubriendo el abatimiento

[rom]

Originalmente publicado por josera

...
Trazas el rumbo y calculas la velocidad y la posición estimada dentro de una hora. Cuando alcances esa posición la comparas con la estimada y trazas una recta con la dirección del abatimiento, entre al estimada y la real, la llevas con el compas a las latitudes y te dira el abatimiento y el rumbo que tienes que darle al barco para seguir tu derrota.

Te dará el abatimiento + la deriva :-).

Millas y millas y conocer tu barco en cada posible situación de viento y mar, como comenta pampano.

Y luego... que hoy en día los GPS te dan automáticamente las correciiones necesarias para los rumbos efectivos.
Pero si te quieres distraer con la carta y vectores pues... lo que también te han comentado para calcular los factores de corrección.

Salut

[pato]

Hola yo aportaría ademas que si te fijas en tu estela sabrás el verdadero valor de ese abatimiento y el rumbo a corregir para compensarla o eso creo

[windi]

¡Anda ya! Lo estás preguntando para pillarnos

Tu compañero de travesía seguro que te lo explica mejor "in situ" entre cariñito y cariñito

[vigiadeoccidente]

Querida:

En estos duros tiempos que corren, no eres la única en descubrir que existe el abatimiento. El abatimiento, la depresión , la ansiedad...

Para luchas contra el abatimiento, un clásico: "MELASUDA"!!



Ahhh... que era del otro.... apunta un pelín a barlovento, y si la rasca es fuerte, un pelón o dos pelines... Salvo que cruces a Dover suele bastar.

Calculalo a ojo y luego verificas con el GPS...cada vez irás afinando más

[mariner]

Hola Polen si quieres saber con exactitud tu abatimiento, este es un buen sistema.

Hazte con un transportador de esos semicirculares que usan los niños en los colegios. Ponlo en popa alineado con la linea de crujía y marca en cubierta con un rotulador indeleble los 0 grados (que corresponderá con la continuación hacia el mar de la linea de crujía). A continuación marca a babor y estribor de esa marca de 1 a 15 grados en cada banda,aprovechando el transportador. Quita el transportador y pon un clavito o similar en lo que antes era el centro de la semicircunferencia del transportador y...ya lo tienes todo!

Ahora solo necesitas un poco de hilo de pescador o cabito fino que, en un extremo, tendrá un plomizo y en el otro una gaza.

Cuando salgas a navegar, metes la gaza en el clavito y echas el cabito con el plomizo al mar. Veras como la linea del sedal que arrastras te marcara exactamente los grados de abatimiento, que no es otra cosa que los grados que hay entre el 0 grados que marcaste en la prolongación de la linea de crujía y los que marca el sedal.

Espero que me se entienda y perdones el tocho.

Saludos y para todos

Mariner

[bureba]

Sí sí, buena es Polen para pintarrajear su nuevo barco con un rotulador
y además clavarle un clavo....

Además no entiendo nada : yo "me abato" más cuando no navego que cuando lo hago.


Unas rondas cofrades
Algunas de las explicaciones me han gustado, y el truco del hilo también...

[IRRINTZI]

Originalmente publicado por mariner

Hola Polen si quieres saber con exactitud tu abatimiento, este es un buen sistema.

Hazte con un transportador de esos semicirculares que usan los niños en los colegios. Ponlo en popa alineado con la linea de crujía y marca en cubierta con un rotulador indeleble los 0 grados (que corresponderá con la continuación hacia el mar de la linea de crujía). A continuación marca a babor y estribor de esa marca de 1 a 15 grados en cada banda,aprovechando el transportador. Quita el transportador y pon un clavito o similar en lo que antes era el centro de la semicircunferencia del transportador y...ya lo tienes todo!

Ahora solo necesitas un poco de hilo de pescador o cabito fino que, en un extremo, tendrá un plomizo y en el otro una gaza.

Cuando salgas a navegar, metes la gaza en el clavito y echas el cabito con el plomizo al mar. Veras como la linea del sedal que arrastras te marcara exactamente los grados de abatimiento, que no es otra cosa que los grados que hay entre el 0 grados que marcaste en la prolongación de la linea de crujía y los que marca el sedal.

Espero que me se entienda y perdones el tocho.

Saludos y para todos

Mariner

eso seria abatimiento + deriva !

[mariner]

Originalmente publicado por IRRINTZI

eso seria abatimiento + deriva !

Siento contradecirte querido paisano pero lo que tu te desplazas SOBRE el mar (produciendo remolinos o turbulencias) es ABATIMIENTO,mientras que lo que te desplazas CON el mar (porque te mueve el a ti y a todo bicho viviente) esta motivado por la corriente y se conoce como DERIVA.

Pie salo un poco y veras que es así


Mariner

[mariner]

Perdón por lo mal que lo he explicado. Lo intento de otro modo. Un barco navegando en el oceano sobre una corriente de tres nudos en un día sin nada de viento ( por lo que iría a motor ), tendria una estela que coincidiria exactamente con la prolongacion de su linea de crujía Y EL SEDAL MARCARIA EL CERO.

Si sale viento e izamos las velas, veremos que el viento, ademas de permitirnos avanzar hacia delante y poder quitar el motor, también nos desplaza ligeramente de lado y que, si miramos a popa, ahora la estela forma un pequeño angulo con la prolongacion de la linea de crujía. Ese angulo es lo que se conoce como abatimiento y su valor será...EXACTAMENTE EL QUE MARQUE EL SEDAL