¿Tiene facil arreglo?

[sondemar]

Como consecuencia de un mal asentamiento se undieron las dos aletas dejando una grieta de unos 10 cm a cada lado.El mañana lo irá a ver un experto en fibra, pero me gustaria oir la opinion de algún cofrade .
¿Deberia afectar la reparación a toda la zona que se undió, o solo a la grieta que trasversal de unos 10 cm que quedó?...

Gracias y unas copas pa tosssss

[sondemar]

[IMG]file:///C:/Users/Marti%20Martin/Downloads/100b0110.jpg[/IMG]

[Paulsailor]

No se ve naaa!!!

[sondemar]

Parece ser que la foto que tengo es muy pesada.......

[TXELFI]

nasnoches y .

No mirar, no opinar.

Salud y

[sondemar]

No me deja poner la fotico , es muy pesada , ¿como va tu super 340 Poul?

[Paulsailor]

Originalmente publicado por sondemar

No me deja poner la fotico , es muy pesada , ¿como va tu super 340 Poul?

Gracias por lo de "super", Sondemar, la verdad es que estoy encantado, barco muy ceñidor (20-25 grados), me he iniciado en el mundo de las regatas y estoy aprendiendo mucho, el barco sabe mucho mas que yo, jejeje!!!.
Haber si puedes colgar la foto y podemos opinar.

[sondemar]

Adjuntos 33512

Soy un maquina , dos horas para aprender a reducir pixels,!que mal se me da !.....espero os hagais una idea del daño. Gracias.

[sondemar]

Es un barco con muchos años, del 78, que deseo comprar, asumiendo este y otros desperfectos , como el de no haber arrancado el motor , un Vetus de 43 caballos del 2004 con 150 horas, en los ultimos 3 años que ha estado en dique seco.
Permitirme que no diga de que barco se trata por el momento, que estamos en pleno proceso de negociación. !que nervios!!!!.
Si considerase el daño facilmente reparable y el motor recuperable ,mi idea es la siguiente:

Modelo que me gusta


tratamiento preventivo de sellado a partir del gelcoat y reparación de daño= casco fenomeno para unos años , (ahora no tiene ósmosis)

Revisión integral de motor ,cambio de filtros y fluidos , prueba de compresión,
La jarcia es del 2004, interior electricidad y electronica muy mal...hay que bricolagear, es lo que toca.

Habiendo CASCO JARCIA Y MOTOR, hay barco


tomaos unas copas ,que el alquilar se va a acabar!!!!!

[sondemar]

Originalmente publicado por Paulsailor

Gracias por lo de "super", Sondemar, la verdad es que estoy encantado, barco muy ceñidor (20-25 grados), me he iniciado en el mundo de las regatas y estoy aprendiendo mucho, el barco sabe mucho mas que yo, jejeje!!!.
Haber si puedes colgar la foto y podemos opinar.

Es que es"super",¡ como me gusta tu Ro! que tengais buena regata.

[sondemar]

Originalmente publicado por sondemar

Adjuntos 33512

Soy un maquina , dos horas para aprender a reducir pixels,!que mal se me da !.....espero os hagáis una idea del daño. Gracias.

Echarme una manita ¿como creéis que quedarían esas grietas perpendiculares de unos 15 cm?.ocasionadas por el remolque asesin
Un profesional me asegura que bien...pelar área adyacente desbastar y enfibrar. Tengo pensado , si compro, hacer un tratamiento preventivo...¿cuanto tendría que secar la reparación?...el resto del casco está bien seco.
Gracias.

[comillas]

Hola buenas tardes;
Me paso algo parecido y te aconsejo para mayor tranquilidad que refuerces por la parte de dentro si tienes acceso, porque aunque quede basto no se ve, lo importante es que quede fuerte luego por el exterior con un par de capas de fibra un poco masilla, lijar, dar dos o tres manos de una buena base bicomponente y patente al canto,
Saludos

[vertijean]

Habría que ver como esta dentro a nivel del daño , personalmente no termina de gustarme mucho , no por el daño en si , si no por su origen ...

[sondemar]

Originalmente publicado por comillas

Hola buenas tardes;
Me paso algo parecido y te aconsejo para mayor tranquilidad que refuerces por la parte de dentro si tienes acceso, porque aunque quede basto no se ve, lo importante es que quede fuerte luego por el exterior con un par de capas de fibra un poco masilla, lijar, dar dos o tres manos de una buena base bicomponente y patente al canto,
Saludos

El experto me recomendo no reforzar , considera que crear"" UNA RIGIDEZ"" era contraproducente pera le flexibilidad integral.......o algo así.

[sondemar]

Originalmente publicado por vertijean

Habría que ver como esta dentro a nivel del daño , personalmente no termina de gustarme mucho , no por el daño en si , si no por su origen ...

Ya.....a mi tampoco, no he podido ir a verlo todavía, pero me aseguran que es una grieta pequeña, casi imperceptible.. pero está ahí.
Por cierto Vertijean, es un Kech....
gracias.

[astrolabio68]

La pregunta es si ese xperto tiene interes en que se produzca la venta. Y sea como sea una segunda opinion nunca esta de mas. Se me ocurre que si no se quiere crear una zona reducida que no flexe, siempre se puede reforzar algo menos una zona mayor. Llegar a un compromiso, vaya. A ver que dicen los que saben...

[capitangarfio]

Se debe pelar por fuera, hasta llegar a las capas sanas, y comprobar si la grieta esta en las dos pares, es decir interior y exterior, si es asi hay que sanear y reparar por los dos lados, pero antes hay que quitar los calzos, para que el caso recupere su forma, luego dar unas capas que esten a corde con el resto de la zona, dos capas de mat de unos 250 g m2, mas otra de tejido 400-600 por dentro, mas dos de 150-200 por fuera, deben ser suficientes, ademas hay que darlas solapando cada capa mas que la anterior, es decir, si la primera es un circulode 10 cm, la 2ª sera de 20, y la 3ª de 30, asi las "rigideces" se suavizan y no se crean puntros de menor elasticidad.
De todas formas el daño esta casi en la zona del codastre, en donde deberia haber un buen espesor de laminado, comprueba bien toda la zona antes de comprar.

[sondemar]

Originalmente publicado por capitangarfio

Se debe pelar por fuera, hasta llegar a las capas sanas, y comprobar si la grieta esta en las dos pares, es decir interior y exterior, si es asi hay que sanear y reparar por los dos lados, pero antes hay que quitar los calzos, para que el caso recupere su forma, luego dar unas capas que esten a corde con el resto de la zona, dos capas de mat de unos 250 g m2, mas otra de tejido 400-600 por dentro, mas dos de 150-200 por fuera, deben ser suficientes, ademas hay que darlas solapando cada capa mas que la anterior, es decir, si la primera es un circulode 10 cm, la 2ª sera de 20, y la 3ª de 30, asi las "rigideces" se suavizan y no se crean puntros de menor elasticidad.
De todas formas el daño esta casi en la zona del codastre, en donde deberia haber un buen espesor de laminado, comprueba bien toda la zona antes de comprar.

Capitan oh capitan!!!!!!......gracias por la enseña . Coincide bastante con lo que me comentó el experto...debería comprobar :..deslaminación? , osmosis?, .....algo mas?....
Puesto que parece ser que se trata de un refutado astillero Ingles y de la epoca de los espesores escandalosos y que podria comprobar el espesor, ¿como me quedaría yo tranquilo, tranquilo? muchas .

[sondemar]

Respecto a COMO SUCEDIÓ.......evidentemente un error de calculo del que posó ese casco en ese carro...con 6.550 de desplazamiento sin llegar la orza al apoyo.....ninguna aleta aguanta eso, creo yo.

[sondemar]

Originalmente publicado por astrolabio68

La pregunta es si ese xperto tiene interes en que se produzca la venta. Y sea como sea una segunda opinion nunca esta de mas. Se me ocurre que si no se quiere crear una zona reducida que no flexe, siempre se puede reforzar algo menos una zona mayor. Llegar a un compromiso, vaya. A ver que dicen los que saben...

Gracias , es muy buena idea que repare un area generosa, y como dice Capitan interior y exterior....

[eusebi]

Originalmente publicado por sondemar

El experto me recomendo no reforzar , considera que crear"" UNA RIGIDEZ"" era contraproducente pera le flexibilidad integral.......o algo así.

Estoy de acuerdo con el experto. No conviene reforzar mucho una zona dándole mucha rigidez ya que en la unión con las zonas adyacentes se crearía un punto debil ( la flexibilidad quedaria interrumpida de forma brusca)
Yo sí que reforzaría por dentro pero con un refuerzo progresivo es decir enfibrando una zona generosa con una capa de tejido de fibra de vidrio, sobre esta otra capa menos extensa y asi progresivamente.
De modo que la parte afectada quede muy reforzada y bastante rígida, y según te vas alejando de la zona afectada va ganando flexibilidad progresivamente.
Es más dificil explicarlo que hacerlo...
Suerte !!

[astrolabio68]

[quote=sondemar;1297595] un refutado astillero Ingles y de la epoca de los espesores escandalosos y que podria comprobar el espesor...

Yo nunca compraría un barco de un astillero... 'refutado'

Ahora en serio. Adicionalmente a lo que te han dicho, y aunque en este caso no sea muy necesario, puedes practicar un orificio en los extremos de cada grieta antes de hacer nada más. De esta manera creas un extremo 'romo' en la fisura, y esta no tendrá más tendencia a progresar. No se si se entiende...

[Rebellin]

Originalmente publicado por sondemar

Como consecuencia de un mal asentamiento se undieron las dos aletas dejando una grieta de unos 10 cm a cada lado.El mañana lo irá a ver un experto en fibra, pero me gustaria oir la opinion de algún cofrade .
¿Deberia afectar la reparación a toda la zona que se undió, o solo a la grieta que trasversal de unos 10 cm que quedó?...

Gracias y unas copas pa tosssss

Después de lijar y limpiar bien, corta una tira de fibra que sobresalga tres cm. a cada lado de la grieta, aplícala con resina. Cuando haya catalizado, corta otra tira de fibra que sobresalga tres cm. a cada lado de la anterior tira aplicada y así sucesivamente, hasta las capas que quieras. Con este procedimiento la rigidez de lo reparado irá disminuyendo prograsivamente y al no haber un escalón brusco no se producirá una línea de fatiga del material.

Por otro lado, este laminado escalonado impedirá que las capas aplicadas se despeguen, ya que los tres cm. exteriores de cada capa estarían pegados directamebte al casco. Si todas fueran igual de grandes, al despegarse la primera arrastraría a todas las que hay sobre ella.

Rebe

[sondemar]

[quote=astrolabio68;1297652]

Originalmente publicado por sondemar

un refutado astillero Ingles y de la epoca de los espesores escandalosos y que podria comprobar el espesor...

Yo nunca compraría un barco de un astillero... 'refutado'

Ahora en serio. Adicionalmente a lo que te han dicho, y aunque en este caso no sea muy necesario, puedes practicar un orificio en los extremos de cada grieta antes de hacer nada más. De esta manera creas un extremo 'romo' en la fisura, y esta no tendrá más tendencia a progresar. No se si se entiende...

tienes toda la razón , queria decir lo contrario, lapsus .

[sondemar]

Originalmente publicado por Rebellin

Después de lijar y limpiar bien, corta una tira de fibra que sobresalga tres cm. a cada lado de la grieta, aplícala con resina. Cuando haya catalizado, corta otra tira de fibra que sobresalga tres cm. a cada lado de la anterior tira aplicada y así sucesivamente, hasta las capas que quieras. Con este procedimiento la rigidez de lo reparado irá disminuyendo prograsivamente y al no haber un escalón brusco no se producirá una línea de fatiga del material.

Por otro lado, este laminado escalonado impedirá que las capas aplicadas se despeguen, ya que los tres cm. exteriores de cada capa estarían pegados directamebte al casco. Si todas fueran igual de grandes, al despegarse la primera arrastraría a todas las que hay sobre ella.

Rebe

Gracias Rebellin, me queda claro , le comentare al experto y armador .
!que bueno tu blog Eusebi!!!!