The Spanish Lake

[anboro]

Bueno, vamos a por la última.
　
Ortiz de Retes siguió costeando más de la mitad de la rivera norte de esta gran nueva isla y después inició una errática singladura por el paralelo 3° de latitud sur, bautizando islas entre la línea equinoccial y la costa nordeste de Nueva Guinea.

Navegaba al capricho de los inciertos vientos y las corrientes hasta llegar, el 27 de agosto, a las islas que llamaron de los Hombres Blancos Anacoretas y a partir de ahí los vientos contrarios y una serie de temporales les impedían navegar hacia el este por lo que Íñigo a regañadientes y para evitar un posible amotinamiento, decide poner la popa a sus deseos y navegar cómodamente hasta Tildore donde recaló a los cuatro meses y medio desde que zarpara sin haber cumplido su objetivo : un nuevo fracaso.

Desolados por la frustración vendieron lo que pudieron de los barcos a los portugueses a cambio de ropa y comida y después lo que quedaba de los propios barcos.

Ruy López de Villalobos contrajo fiebres palúdicas y murió entre los brazos del futuro San Francisco Javier y al final, con el deshonor que les suponía de ser repatriados por los lusos ,144 famélicos hombres agobiados por el peso del descalabro llegaron Lisboa.






Los sobrevivientes traían una carta del difunto Villalobos al virrey que decía:

"Que no gastase más tiempo ni hacienda, si no fuese para inviar por nosotros, porque no le convenía ninguna cosa destas partes."

La consecuencia de esta sugerencia fue que se olvidaran de las Islas de Poniente durante veinte años.

Ya en el poder Felipe II, de nuevo se valoró el encuentro de esta misteriosa ruta con la que se ahorrarían muchas millas de navegación repletas de peligro y se le quitaría a Portugal el monopolio de las especias por lo que se organizó una nueva expedición de reconocimiento de las nuevas tierras (aunque su verdadero interés era descubrir el tornaviaje) bajo el mando de Miguel López de Legazpi, ya mayor para estos menesteres, pero con conocimientos diplomáticos. Se había quedado viudo y para financiar el viaje tuvo que vender casi todos sus bienes.

Pero esa expedición tenía un truco.

El verdadero responsable era un metódico fraile, anciano para su tiempo ya que tenía 57 años, y que no dejaba nada al azar: el diseño de los barcos, el rol con buen sueldo a una tripulación sin aventureros, los bastimentos con una importante carga de una fruta tropical parecida a la piña, rica en vitamina C para que evitara el escorbuto, las jarcias, el lastre, los aparejos… nada escapaba a su control y todo lo tenía apuntados en un enigmático cuadernillo.

El misterioso fraile era Andrés de Urdaneta, que aunque ahora, por los misterios de su vida, era un fraile agustino ,había sido militar, cosmógrafo, explorador, avezado navegante, científico y sobre todo un hombre curioso ... Un hombre que participó en las expediciones de García Jofre de Loaísa (junto a Juan Sebastián de Elcano) y que aprovechó su estancia en Las Molucas para aprender las lenguas locales, escuchar de viva voz los relatos de las expediciones náuticas de los aborígenes y estudiar la meteorología de la zona.

Y se dio cuenta de porqué habían fracasado las anteriores expediciones y escribió un informe a su entonces jefe explicando el asunto.

Fue debido a que el sistema de vientos funcionaba como el Atlántico: de este a oeste empujados por los alisios y monzones.

Pero los monzones son estacionales y soplan en direcciones opuestas según la época del año, por lo para un tornaviaje se debería zarpar en verano para provechar el monzón que sopla del sudeste antes de que empiecen las tormentas tropicales y remontarse más allá de los 35º de latitud norte.





Y tampoco descuidaba en el informe las corrientes, porque en una nao que navegaba a unos 4 ó 5 nudos, una corriente contraria o beneficiosa era fundamental, y así describe la favorable y estable ruta de la corriente de Kuro-shivo de la que se aprovecharía y también la de Humboldt en el sur.

(Adelantándose en más de 250 años al informe del científico que describió esta corriente y que injustamente ahora se la conoce por su nombre)

Todos estos datos fueron puestos en conocimiento al nuevo rey y este ordenó que la expedición le fuera encomendada al ahora fraile.

Se alistaron dos naos, dos pataches y una fragatilla que se armaron tan cuidadosamente que tardaron cinco años en terminar los trabajos.

Antes de zarpar el fraile se reunió con los pilotos y capitanes para enseñarles los detalles de la misión descubriéndoles tres derroteros que había trazado en función de la fecha de salida.

Los tres recalaban en Filipinas pero en la misma estación del año, en primavera, y les explica los cálculos matemáticos de la navegación por estima para aprovechar los vientos y las corrientes para conseguir un perfecto tornaviaje.

Todo estaba tan claro y previsto que los admirados marinos ni contemplan la posibilidad de fracasar.

Así el día 17 de noviembre de 1564 zarpan las naves y navegan todos juntos hasta que el patache San Lucas, al tener más velocidad y no retener, se va distanciando y pese a las señales de la nave capitana, a los diez días de navegación desaparece por el horizonte.

Este barco va mandado por Alonso de Arellano, que secundado por su piloto Lope Martín intenta hacer por su cuenta el viaje redondo.

Náuticamente la derrota de Alonso a Filipinas fue impecable, descubriendo en su demora varias islas desconocidas del archipiélago de las Marshall y de las Carolinas; bordeó más tarde Mindanao, se abasteció en Samar y norteó siguiendo escrupulosamente las instrucciones que habían recibido de Urdaneta, y tras tocar varias islas consiguió llegar a Nueva España el 17 de Julio de 1.565; dos meses antes que Urdaneta.

A pesar de haber conseguido por primera vez el tornaviaje su navegación pasó a segundo término ya que no dieron ningún dato náutico del viaje y solo se circunscribían a los datos que les había dado Urdaneta por lo que concluyeron que "hicieron esa navegación a punta de milagros" mientras que en la otra campaña, aparte del plan perfectamente concebido por Urdaneta, el diario de a bordo estaba lleno de minuciosas observaciones para allanar los viajes posteriores.

Desde luego no se va a menospreciar la dura navegación del patache San Lucas , que sólo tenía 40 toneladas, pero la pretensión del listillo de Arellano por arrebatarle la gloria al fraile no se cumplió.

Como estaba contando, la expedición llegó, como estaba previsto y con la novedad de faltarle el patache San Lucas a Samar.

Legazpi comenzó su tarea de convencer, dadas sus habilidades diplomáticas, más que a conquistar a los habitantes del archipiélago y cando llegaron a la isla de Cebú se alistó el mejor barco que tenían la nao San Pedro para efectuar el previsto tornaviaje.

López de Legazpi nombró capitán de la nave a un muchacho de 18 años, Felipe Salcedo, que era su nieto, pero todas sus órdenes estarían bajo la supervisión del anciano agustino.
Sólo la confianza que se tenía en éste puede explicar que esta orden se hubiese acatado en un viaje de tanta transcendencia.

Zarparon e impulsados por el monzón de verano navegaron al norleste y zigzaguearon durante un mes desde los 39ºn lat. Norte a los 32ºm para de nuevo subir a los 39º30’ que Urdaneta necesitaba para su navegación por estima y encontrar la corriente.





Cuando un día Urdaneta escribe en su diario sus cálculos hasta el destino, a unas 270 leguas; el piloto Espinosa comprueba con asombro la exactitud de su estima tras los últimos 15 días de navegación.

Así empezó el cambio del mundo para que empezara otro porque esta ruta, que siguieron todos los barcos hasta el siglo XIX, no sólo trajo los productos orientales a América y Europa si no que extendió la cultura americana y europea en el Pacífico y la de Asia en América.

No es por nada pero la primera universidad de Asia fue fundada en 1611 en Manila mientras que la de Lima ya estaba abierta desde 1551.

Pero los navegantes españoles no se quedaron tranquilamente en puerto sino que siguieron navegando y descubriendo los grandes conjuntos de los archipiélagos de la Polinesia, Micronesia y Melanesia como ahora se conocen. (Sólo hay que fijarse en las islas que se descubrieron que en estos seis viajes que he descrito)

Y fueron muchos años haciendo esto desde la costa occidental de América y la oriental de Asia de forma que ya en Europa al Pacífico se le llamaba como el título del hilo : El Lago Español .

Pero ¿por qué la magnitud de estos descubrimientos españoles se ha minimizado?

Siempre se dice que esto ha sido así por la poca publicidad que se dio a los mapas levantados por los españoles.

Eso es mentira.

Bastantes relatos de viajes con sus cartas correspondientes fueron publicados a parte del arsenal de cartas que cada país tenía con los datos que sus espías les proporcionaban de tal forma que el cambio de nombre de muchas tierras ya descubiertas se debe, entre otras cosas, a la pretendida, vamos a llamarle moderadamente ignorancia, de los hidrógrafos y sus pretendidos descubridores.


　



Por eso sonrío escépticamente cuando leo nombres ingleses o franceses en islas del Lago Español y me pregunto interiormente: ¿Será verdad o mentira?


SaludosAndrés

[serviola3]

Gran Post este que habeis creado anímo a todo aquel que posea datos e información interesante sobre el vasto imperio español a que lo exponga. Gran Nación la nuestra aunque ahora estemos en momentos dificiles.

[rom]

Total... que somos responsables del inicio de la globalización.


Como siempre es un gusto leerte. Aunque a veces no comparta según que "objetivos" criterios. ;-) no dejo de admirar y aprender mil cosas con los currazos que te pegas en tus exposiciones.
Y eso siempre es de agradecer.

Gracias