Colisión con un cetáceo

[popeye IV]

Aquí en Las Palmas pasó un caso similiar el año pasado con un ferry de la Naviera Armas.

Creo que el animal atropellado en esta ocasión fue un cachalote, que murio el pobre.

Saludos.

[Alphanui]

El mes pasado justamente se realizo en Canarias, organizado por WWF, un taller de expertos en cachalotes para buscar soluciones al problema de las colisiones entre los ferrys, especialmente, y estos cetáceos.

[Miguel RD]

Pobre cachalote (tiene toda la pinta), este como muchos otros ha muerto, espero que realicen esos estudios y consigan evitar estos accidentes.

Alguna frecuencia habrá que pueda alejar a los animales ...

........

[MENOSGAITAS]

Siendo éstos animales con un oído extremadamente agudo, no entiendo el por qué no se dan cuenta de que se les viene un barco encima. Algún experto me puede aclarar esto.

No por el pobre "bicho".

[J.R.]

Me veo a los de Greenpeace explicándole el RIPA a las ballenas...

En mi caso, no hay problema. Dado el tamaño de mi barco, si se me cruza un cachalote, yo acabaría como Gepetto...

[Alphanui]

Originalmente publicado por MENOSGAITAS

Siendo éstos animales con un oído extremadamente agudo, no entiendo el por qué no se dan cuenta de que se les viene un barco encima. Algún experto me puede aclarar esto.

No por el pobre "bicho".

El problema no es que no se den cuenta de que se viene el barco. Con el ruido que provocan, estos animales son más que capaces de detectarlos. El problema es que, actualmente, los barcos son rápidos (raro aquel que no se mueva por encima de los 12 nudos), lo que conjuntamente, a cómo se propaga el ruido de los mismos (el punto menos ruidoso alrededor de un barco en movimiento es justo en su proa), hace que en ocasiones, cuando se encuentran cerca, unos de otros, la ballena busque la escapatoria allá donde cree que puede estar más lejos de la fuente del ruido. Y desgraciadamente, ese lugar es la proa del barco... Lo demás nos lo podemos imaginar...
En el Estrecho de Gibraltar, ya hay una zona de velocidad restringida para evitar colisiones entre cetáceos y barcos...
Os podéis imaginar que la norma se la pasan por el forro... no vayamos a perder unas horas por salvar a unos bichejos...
Y no brindo.

[Alphanui]

Y no es un cachalote. Es un rorcual.
Y sigo sin brindar.

[TXELFI]

nasnoches y .

Completamente de acuerdo contigo Alphanui, los barcos actuales sobre todo portacontenedores y fruteros navegan a velocidades superiores a 20 kns, supongo que cuando quieren apartarse los pobres animales es demasiado tarde.
Y efectivamente, en este caso se trata de un rorcual, los pliegues que van desde la mandíbula inferior hasta el final del vientre son inconfundibles.

Saludos.

[popeye IV]

Originalmente publicado por Alphanui

Y no es un cachalote. Es un rorcual.
Y sigo sin brindar.

popeye IV
Re: Colisión con un cetáceo
Aquí en Las Palmas pasó un caso similiar el año pasado con un ferry de la Naviera Armas.

Creo que el animal atropellado en esta ocasión fue un cachalote, que murio el pobre.

Saludos.

Cuando digo lo de "En esta ocasión fue un cachalote" me refiero al incidente sobre el que hablo, el de el ferry de Armas en Las Palmas.

[MENOSGAITAS]

Originalmente publicado por Alphanui

El problema no es que no se den cuenta de que se viene el barco. Con el ruido que provocan, estos animales son más que capaces de detectarlos. El problema es que, actualmente, los barcos son rápidos (raro aquel que no se mueva por encima de los 12 nudos), lo que conjuntamente, a cómo se propaga el ruido de los mismos (el punto menos ruidoso alrededor de un barco en movimiento es justo en su proa), hace que en ocasiones, cuando se encuentran cerca, unos de otros, la ballena busque la escapatoria allá donde cree que puede estar más lejos de la fuente del ruido. Y desgraciadamente, ese lugar es la proa del barco... Lo demás nos lo podemos imaginar...
En el Estrecho de Gibraltar, ya hay una zona de velocidad restringida para evitar colisiones entre cetáceos y barcos...
Os podéis imaginar que la norma se la pasan por el forro... no vayamos a perder unas horas por salvar a unos bichejos...
Y no brindo.

¿Y no se podría poner algún sistema acústico en las proas de los barcos para que no ocurra esto? No sé, pero con lo que ha costado que la mayoría de países no den caza a estos animales que se los estén cargado los barcos de forma accidental pues es una puñeta.

[TXELFI]

Buenas .

Hola Menosgaitas, metiéndome de por medio. Con la tecnología que hay a día de hoy supongo que se podría hacer eso que propones, pero pienso que la cantidad de cetáceos que mueren de esta manera, que es penoso, es pequeña en comparación con las que año tras año asesinan con premeditación los súbditos de varios países que todos sabemos, pasándose por el forro todos los convenios internacionales y escudándose en no se qué fines científicos con una impunidad y un cinismo que da arcadas. Y digo yo en mi supina ignorancia ¿Ciento y pico países contra 4 y no pueden detener la matanza?. Estas cosas le revuelven a uno el diodeno y el hígado más que los que mueren accidentalmente por haber cruzado la Proa de un barco, a mí por lo menos.
No brindo.

[Jadarvi]

Originalmente publicado por MENOSGAITAS

¿Y no se podría poner algún sistema acústico en las proas de los barcos para que no ocurra esto? No sé, pero con lo que ha costado que la mayoría de países no den caza a estos animales que se los estén cargado los barcos de forma accidental pues es una puñeta.

Pues claro que podrían hacer algo, pero eso cuesta dinero ... y cuesta dinero a empresas, no a particulares, por lo que podemos tener claro que igual algún día nos obligan a NOSOTROS a poner avisadores acústicos para cetáceos y toda la pesca en barquitas de 5 m con un motor de 3 HP, pero a nadie se le ocurrirá hacer lo mismo con bicharracos como el Evelyn Maersk, que sólo mide 1408 pies ...

En fin ... es lo que hay

Es una auténtica pena ver así a un animal tan impresionante ... no brindo.

[popeye IV]

Originalmente publicado por MENOSGAITAS

¿Y no se podría poner algún sistema acústico en las proas de los barcos para que no ocurra esto? No sé, pero con lo que ha costado que la mayoría de países no den caza a estos animales que se los estén cargado los barcos de forma accidental pues es una puñeta.

Hola Menos Gaitas.
Te adjunto un poco dela historia del desarrollo de estos "Snar de Superficie".


El 29 de febrero de 1992 el Princesa Teguise sufrió un accidente similar a los que había sufrido el Princesa Guayarmina. Cuando navegaba de Las Palmas a Morro Jable, lanzado a 43 nudos de velocidad y cuando demoraba casi dos millas al sur de Punta Jandía se produjo un golpe violento en el strut de popa al colisionar contra un objeto semisumergido, posiblemente un cetáceo. El balance del suceso fue de una veintena de heridos -incluyendo dos tripulantes- de diversa consideración y uno muy grave que fue evacuado a Gran Canaria por vía aérea.

Este accidente motivó que la Compañía Trasmediterránea presionara a Kawasaki para resolver el problema de poder conseguir que su flota de jetfoils pudieran navegar de forma segura con relación a la posibilidad de impactar con objetos sumergidos, sobre todo cetáceos y similares, causantes de los accidentes que ya habían ocurrido anteriormente.

"Desde que ocurrió el primer accidente con el Princesa Guayarmina, en enero de 1984, Trasmediterránea presionó a Boeing Marine para que investigara el desarrollo de un equipo que fuera capaz de detectar objetos sumergidos. Los americanos habían investigado por su cuenta y en colaboración con los fabricantes de radares y sonares más cualificados de la industria de EE.UU., pero siempre se encontraban con la dificultad que supone navegar a 43 nudos de velocidad, y los relativos malos tiempos que suelen producirse en Canarias.
........
Los Tecnicos de Transmediterranea
El día 10 partieron hacia el puerto pesquero de Taiji, un poblado ballenero, donde habían conseguido capturar dos pequeñas ballenas en una ensenada cerrada por una red, y en la que se pretendía realizar las primeras pruebas con mamíferos marinos vivos. A los efectos necesarios, los técnicos de Kawasaki habían instalado en un pesquero el nuevo equipo WDA (Whale Detecting Apparatus).

Tres días después regresaron de nuevo a Kobe para realizar otras pruebas en el interior de la bahía sobre blancos móviles sumergidos, movidos por pequeñas embarcaciones y con el equipo WDA inmóvil. En estas condiciones, muy favorables, se pudo comprobar que detectaba a 100 metros una pequeña boya sumergida, cuyo tamaño apenas era un poco mayor que una pelota de tenis. Pero esto no era suficiente. El equipo había que probarlo a bordo de un jetfoil lanzado a 43 nudos y con distintos blancos y, sobre todo, en condiciones de mal tiempo.

Los expedicionarios regresaron a Canarias el 22 de marzo y, para entonces, Compañía Trasmediterránea y Kawasaki habían decidido instalar este equipo experimental y único en el mundo a bordo del jetfoil para realizar las pruebas definitivas, razón por la cual un equipo de técnicos japoneses se trasladaron a Las Palmas.

El 29 de abril el buque Princesa Dácil salió de ASTICAN con el nuevo equipo de detección instalado. Las pruebas se realizaron en el exterior de la bahía de Las Palmas, en el sur de Gran Canaria, en las proximidades de Mogán y en el sur de Tenerife, lográndose detectar los blancos reales de la colonia de calderones que habitan en aguas de Los Cristianos.