Mini Transat 2007

[Río CINCA]

Originalmente publicado por Capitan Flint

Leyendo un poco de historia sobre la Transat he encontrado una frase que dice:

" Antes del año 1993 solo estaba permitido el sextante como único instrumento de navegación, a partir de aquel año se permitió el GPS como medida de seguridad
"


Es esto cierto??? Lo sera pq el GPS es de antesdeayer ......


A las velocidades que van hoy en dia, antes de tomar la posicion ya se han pasado !!!!

Es que antes de 1.993 no existía el GPS como tal, y no fue hasta 1.995 cuando se consiguió una operatividad total del sistema NAVSTAR.

Y respecto al sextante, no te creas que es tan antiguo, hasta mediados del siglo XIX, se hartaron de cruzar los océanos sin sextante, casi a ojo, pues si bien la teoría de la navegación astronómica era conocida desde el siglo XVII, hasta que no inventaron un reloj para barcos, capaz de dar la hora exacta, en un meridiano de referencia, les fue casi imposible conocer la longitud de su posición.

Chagho, no es por quitar merito a los minitransat, que lo tienen y mucho , pero “PARA GÜEBOS”, los de Colón y demás marinos de su época, que por no tener… no tenían ni FRIGIDIERE para llevar las latas de cerveza fría.

[Miahpaih]

Y antes del Sextante, el Octante, aqui teneis uno



Saludos
Miahpaih

[Emotion Sailing]

Lo primero, gracias por estar allí:

Lo segundo VALERIO, tienes razón, de las 72 horas que se hablaba, dejaba la caña para seguir en el "match" trasluchando izando espís uno tras otro etc etc etc... Si no sabes no hables por favor que desprestigia mucho de quién estás hablando. (Ah y por supuesto 72 horas sin dormir casi es muerte, el cuerpo desconecta por segundos y esto te permite no perecer)

después en EXCLUSIVA antes y todo que en mi web www.hugoramon.com os dejo con el report de mi primera etapa a ver si así os explico un poco como ha ido!!! Fotos y estas cosas ya si que tendréis que entrar en mi web!!!!

unas

Bueno, pues ya estoy aqui otra vez en el mundo de los vivos! En primer lugar no quiero cansarme de agradeceros los mensajes que me enviáis tanto a mi web como a la web de la Transat. Los leo todos y no veáis lo que me anima a seguir. A todos vosotros y a todos vosotros que os mantenéis en el anonimato siguiéndome cada día, os digo OLÉ de todo corazón, y os expreso mi más profunda y sincera gratitud. Un aplauso (Va por vosotros!!!)

También no me cansaré de AGRADECER A MIS SPONSORS: BANKS SAILS (Las velas una pasada, ningún ningún problema y mis competidores se han enamorado de ellas) MALLORCA PRESS (José Luis ya sabes lo que te quiero!!!) JEANTEX (Gracias por esta ropa calentita que me mantiene seco!) LIROS (Estos cabos irrompibles!!!) TRABAJOS EN CABOS (Cuando veo vuestras entalladuras me dan ganas de enmarcarlas en un cuadro!!!) ATTRACTION CATAMARANS (SIn vosotros no sabría ni lo que es un mini... ni lo que es un fiestón en un catamarán...) Y por supuesto a mis patrocinadores económicos CONSELL DE MALLORCA, RCNPALMA (Siempre estáis allí cuando me hace falta, sois increíbles) y por supuesto a VOLKSWAGEN SAILING EXPERIENCE que gracias a ellos he completado el presupuesto del barco y del documental

Entremos ya en detalles explicativos de cómo ha ido esta primera etapa. Supongo que igual que a vosotros, pues evidentemente me ha quedado un sabor un poco agridulce...

Estoy muy orgulloso de mi mismo, porque por una vez creo que he mantenido un buen ritmo de regata, he apretado muchísimo el barco pudiendo demostrar su potencial, he mantenido el barco hasta el sábado en unas condición de orden y fiabilidad muy altas, he podido hacer la táctica que yo estimaba necesaria, he mantenido mis ritmos de sueño, horarios de comidas, medicamentos, navegación por carta y un sinfin de cosas más. Estoy contento porque siempre pecaba de ir a las bravas, pero en estos últimos meses he aprendido a estar más centrado "cuadricularme" un poco más y sinceramente todo funciona mucho mejor así porque muchas veces cuando estás cansado, deprimido o lo que sea si no tienes un guión tiendes a dejar las cosas por hacer, mientras que si lo tienes apuntado y organizado te fuerzas mucho más a seguir un ritmo y todo se ve expresado al final en mejor descanso, más tranquilidad de coco, más visión general de la regata y más facultad y frialdad para tomar decisiones en momentos importantes.

Estoy rabioso. Como muchos ya sabréis, pasé de pelearme alrededor del 9 puesto hasta caer al 14. Porqué pues porque tuve problemas con el generador que no me cargaba las baterías y los 3 últimos días de regata, cuando empezó mi decadencia era porque ya no tenía energía a bordo. Arreglé el generador como un auténtico Mc Giver, pero ya era demasiado tarde porque las baterías ya estaban muertas y sólo subían el voltaje cuando el generador estaba encendido... Por lo tanto cuando se me acabó la gasolina, se me acabó por completo el tener piloto automático, sin gps fijo, sin vhf... Intenté seguir manteniendo el ritmo con gps portátil, estuve casi 3 días sin pegar ojo atado a la caña del barco, seguía izando velas, trasluchando etc, pero sin piloto y con cansancio he desgastado mucho el material. Además por causas del destino todavía incomprensibles me empezaron a suceder cosas que todavía alucino: Gps portátil al agua a 60 millas de la llegada, primero saqué el libro de faros etc y luego tuve que dejar pasar a un mini para ver dónde estaba la llegada y volver a pasarle después. Saco la vhf portátil y plam una olita de nada me la moja y vhf fuera... Suelto un segundo la escota de spi, sin piloto para hacer algo y en cuestión de instantes se me hace una bola que ya me explicaréis como hacer para desliarlo cuando no puedes soltar la caña y en todo cosas así, un desastre para los nervios cuando todo había ido tan bien... Básicamente me encontré desnudo en el barco...

Otro acontencimiento que me marcó muchísimo y que no tengo reparo en afirmar que es la vez que más miedo he tenido en mi vida fue una subida al mástil de noche... Os pongo en situación... 5 día de regata, noche cerrada, negra, con chubascos por todo, no se ve nada y la intensidad de viento sube y baja, estoy cerrando los ojos en la bañera del barco. De repente me despierto y veo el spi grande (Helga) totalmente enrollado en el stay de proa de una manera que nunca he visto (y mira que cocoteros de spi, he hecho para parar un tren) Voy a proa corriendo un buen rato y no hay manera, lo poco que queda de spi sin enrollar amenaza con tirar el palo abajo porque el viento ha subido bastante. La proa del barco planeando es inestable, no veo nada, esta mojado, resbala y tengo que hacer equilibrios de pié luchando contra los elementos.... No hay manera. tengo que subir al mástil como sea. No podría subir ni una vela más si no soluciono esto porque me monopoliza el stay y todas las drizas que están liadas, además de ser muy peligroso. La decisión no ha sido fácil pero es necesario para no perder más tiempo, salvar el spi y salvar el barco... Me despido antes del mundo en la cámara de vídeo porque realmente estoy MUERTO DE MIEDO. Pienso en que es sábado y que mis amigos están pasándoselo bien en algún sitio con música pero que basta de lamentarse. ¿No dicen que los navegantes solitarios estamos hechos de otra pasta? Pues hay que dejar de decirlo y demostrarlo. ¡ARRIBA! Monto el sistema de escalada en el stay de proa, me preparo con luz frontal, cuchillo etc y empieza mi ascensión. A un metro de cubierta ya no hay quién aguante el movimiento. Estoy zarandeado de un lado al otro golpeándome la cara contra el stay de proa pero hay que seguir subiendo. Subo hasta 3/4 del stay de proa, dónde creo que reside el problema y empiezo a intentar desliar el tema. La fuerza del spi me puede, los movimientos del barco son muy bruscos allí arriba, doy vueltas sin parar sin control por mi inercia alrededor del stay, golpes golpes y más golpes, tengo las manos ya ensangrentadas, hinchadas pero hay que arreglar esto como sea, es peligroso para el barco y no hay que olvidar que sigo en regata y no puede haber problema sin solución, sería la via fácil dejarlo estar a ver que pasa, pero no, pienso, esto sería de cobardes y yo creo que no lo soy. Ya no se dónde estoy, doy tantas vueltas que estoy vomitando a 9 metros de altura no se ya si miro a proa, popa o si ya estoy en el cielo. LLevo una hora y media arriba y 3 veces he tenido el cuchillo en mano para rajarlo todo y acabar, pero sigue siendo una solución fácil a primera vista, pero me quedaría sin mi mejor arma hasta brasil... Hasta que por arte de magia empiezo a conseguir desliarlo. ¡EUREKA! ya está!!! No tengo ya fuerzas ni para izarme 2 centímetros para desengancharme del sistema de sujeción y bajar en rapel. Al cabo de un rato toco de nuevo la cubierta y la beso como si fuese el tesoro más preciado! Me voy a dormir 2 horas del tirón, me lo he merecido...

Pero bueno, dejémos de hablar y busquemos soluciones. El barco ahora está perfecto, sólo queda este problema de generador. Baterías nuevas, y saldria con todas en la segunda etapa Muchísimas gracias a todo mi club,PORQUE ME ACABAN DE COMENTAR QUE ADEMÁS DE TODO LO QUE ME HAN CONSEGUIDO ME COMPRAN UNA PILA DE METANOL!!!! especialmente a Alberto y a José Luis que creo que las palabras desvivirse es poco para expresar todo lo que me apoyan.

Por cierto Álvaro Iglesias (Con el que preparo el documental) me ha comentado que las imágenes que he tomado navegando son extraordinarias y que será un documental cojonudo!!! Dice que se parte de la risa y que las imágenes de antes de subir al mástil son muy emotivas!

Si me he dejado algo lo completaré... gracias por todo!!!

[Miahpaih]

Lo dicho anteriormente

UN MARCIANO

ADELANTE HUGO

Miahpaih

[magicus_max]

Chapeau Hugo!!!

Y un lujo tenerte aquí "en directo"!!!! Gracias!

Creo que como yo, muchos, te seguimos desde nuestra pantalla al mar!!!

Ánimo y suerte!!!

[kaia]

Enhorabuena Hugo por tu primera gran hazaña en esta regata, me quedé con pena en Palma no poder conocerte personalmente y despedirte, pero mi tiempo tambien se agotaba y debía partir para Valencia, aunque si le dediqué un "suerte" a tu precioso barco.
Animo y ahora suerte a ti también, campeón
Saludos

[Gerret]

Enorabuena Hugo, esto es una gesta

A seguir dando caña, hasta Brasil y más allá ...

[Ocell]

JODER HUGO, que honor leerte por aquí. Ya sabes que somos MUCHOS los que te admiramos. Ante todo felicitarte, he estado siguiendote toda la 1a parte y me parece chapeaux!!!!, nada que ver con la del año pasado, la experiencia es un grado.
Te seguiremos siguiendo desde el anonimato, pero te aseguro que hay mucha más gente detrás tuyo de lo que te imaginas. Estamos ansiosos por ver esos videos :-)

Mucha suerte tio !!!!!

Ocell

[velorio]

Originalmente publicado por Emotion Sailing

Lo segundo VALERIO, tienes razón, de las 72 horas que se hablaba, dejaba la caña para seguir en el "match" trasluchando izando espís uno tras otro etc etc etc... Si no sabes no hables por favor que desprestigia mucho de quién estás hablando. (Ah y por supuesto 72 horas sin dormir casi es muerte, el cuerpo desconecta por segundos y esto te permite no perecer)

Como prefiero mantener mi anonimato solamente contestar lo siguiente.

1º No se como puede ser posible deprestigiarte depués de semejante hazaña.
2º Sí sé
3º A esto último que has puesto me refería yo, es imposible estar 72 horas sin dormir.


Sólo me queda felicitarte por la tan buena transat que estás haciendo y que en la segunda etapa puedas remontar las posiciones perdidas por culpa de la electrónica.

[malamar]

Yo no pongo nada pq lo de estos chicos me supera

[Nick]

IMPRESIONANTE!!!!!!!!!

Es un honor poder leerte en este foro.
He de confesar que me he emocionado leyendo tu relato de primera mano.
Sois unos montruos.
Animo para la segunda etapa.
Como dijo alguien "el último de vosotros es un heroe"

[Trotamar]

Originalmente publicado por Nick

Como dijo alguien "el último de vosotros es un heroe"

Joer es que el último se habrá chupado todo el atlantico solito y en un barco de 6.50 (21 pies). Y yo no me atrevo a ir solo de Denia a Ibiza con un 39 .