Colisión con un cetáceo

[MENOSGAITAS]

Originalmente publicado por Alphanui

El problema no es que no se den cuenta de que se viene el barco. Con el ruido que provocan, estos animales son más que capaces de detectarlos. El problema es que, actualmente, los barcos son rápidos (raro aquel que no se mueva por encima de los 12 nudos), lo que conjuntamente, a cómo se propaga el ruido de los mismos (el punto menos ruidoso alrededor de un barco en movimiento es justo en su proa), hace que en ocasiones, cuando se encuentran cerca, unos de otros, la ballena busque la escapatoria allá donde cree que puede estar más lejos de la fuente del ruido. Y desgraciadamente, ese lugar es la proa del barco... Lo demás nos lo podemos imaginar...
En el Estrecho de Gibraltar, ya hay una zona de velocidad restringida para evitar colisiones entre cetáceos y barcos...
Os podéis imaginar que la norma se la pasan por el forro... no vayamos a perder unas horas por salvar a unos bichejos...
Y no brindo.

¿Y no se podría poner algún sistema acústico en las proas de los barcos para que no ocurra esto? No sé, pero con lo que ha costado que la mayoría de países no den caza a estos animales que se los estén cargado los barcos de forma accidental pues es una puñeta.

[TXELFI]

Buenas .

Hola Menosgaitas, metiéndome de por medio. Con la tecnología que hay a día de hoy supongo que se podría hacer eso que propones, pero pienso que la cantidad de cetáceos que mueren de esta manera, que es penoso, es pequeña en comparación con las que año tras año asesinan con premeditación los súbditos de varios países que todos sabemos, pasándose por el forro todos los convenios internacionales y escudándose en no se qué fines científicos con una impunidad y un cinismo que da arcadas. Y digo yo en mi supina ignorancia ¿Ciento y pico países contra 4 y no pueden detener la matanza?. Estas cosas le revuelven a uno el diodeno y el hígado más que los que mueren accidentalmente por haber cruzado la Proa de un barco, a mí por lo menos.
No brindo.

[Alphanui]

Originalmente publicado por MENOSGAITAS

¿Y no se podría poner algún sistema acústico en las proas de los barcos para que no ocurra esto? No sé, pero con lo que ha costado que la mayoría de países no den caza a estos animales que se los estén cargado los barcos de forma accidental pues es una puñeta.

Si te refieres a poner un sistema que avise a la ballena, no funciona, el barco ya es ruidoso. Si lo que planteas es poner un sistema que avise al puente de que hay un cetáceo en la derrota, ya se ha probado en Canarias, en los ferrys rápidos. Y funciona, más o menos. Lo que pasa es que se implantó después de que en una colisión con un cachalote, algunos pasajeros acabasen mal parados... De ahí, a ponerlos a barcos que navegan millas y millas, muy pesados, que cada cambio de dirección les supone un extra en los gastos y que obliga a que la gente de guardia en el puente de verdad esté en guardia... con el Poderoso Caballero don Dinero hemos topado...

Originalmente publicado por TXELFI

Buenas .

Hola Menosgaitas, metiéndome de por medio. Con la tecnología que hay a día de hoy supongo que se podría hacer eso que propones, pero pienso que la cantidad de cetáceos que mueren de esta manera, que es penoso, es pequeña en comparación con las que año tras año asesinan con premeditación los súbditos de varios países que todos sabemos, pasándose por el forro todos los convenios internacionales y escudándose en no se qué fines científicos con una impunidad y un cinismo que da arcadas. Y digo yo en mi supina ignorancia ¿Ciento y pico países contra 4 y no pueden detener la matanza?. Estas cosas le revuelven a uno el diodeno y el hígado más que los que mueren accidentalmente por haber cruzado la Proa de un barco, a mí por lo menos.
No brindo.

No quiero revolverte ni el duodeno ni el higado... pero la IWC (International Whaling Commision), la que regula la caza ballenera, es un órgano consultivo... Repito, consultivo. Es decir, que si España decide por sus cojones que el año que viene se pone a cazar ballenas, pues se pone a cazar ballenas, se sale de la IWC... Y sólo por sus cojones... Así va el mundo... Lo increible es que todavía queden lugares salvajes por contemplar y animales tan espectaculares como el pobre atropellado...
Y esta vez brindo porque seamos capaces, entre todos, de legar a nuestros hijos, como mínimo, el mismo número de especies animales que pueblan este mundo... Y vegetales, que nadie se me enfade...

[Jadarvi]

Originalmente publicado por MENOSGAITAS

¿Y no se podría poner algún sistema acústico en las proas de los barcos para que no ocurra esto? No sé, pero con lo que ha costado que la mayoría de países no den caza a estos animales que se los estén cargado los barcos de forma accidental pues es una puñeta.

Pues claro que podrían hacer algo, pero eso cuesta dinero ... y cuesta dinero a empresas, no a particulares, por lo que podemos tener claro que igual algún día nos obligan a NOSOTROS a poner avisadores acústicos para cetáceos y toda la pesca en barquitas de 5 m con un motor de 3 HP, pero a nadie se le ocurrirá hacer lo mismo con bicharracos como el Evelyn Maersk, que sólo mide 1408 pies ...

En fin ... es lo que hay

Es una auténtica pena ver así a un animal tan impresionante ... no brindo.

[Capitán Trucho]

Da mucha pena pero pienso que es inevitable. La convivencia de animales y máquinas produce accidentes. En las carreteras parece que sería más fácil evitarlo que en la mar, pero parece ser que hay más de 10 millones de vertebrados muertos en las carreteras españolas cada año.
http://blogs.20minutos.es/cronicaver...ados-nuestras/

[Zirano]

Originalmente publicado por Jadarvi

Pues claro que podrían hacer algo, pero eso cuesta dinero ... y cuesta dinero a empresas, no a particulares, por lo que podemos tener claro que igual algún día nos obligan a NOSOTROS a poner avisadores acústicos para cetáceos y toda la pesca en barquitas de 5 m con un motor de 3 HP, pero a nadie se le ocurrirá hacer lo mismo con bicharracos como el Evelyn Maersk, que sólo mide 1408 pies ...

En fin ... es lo que hay

Es una auténtica pena ver así a un animal tan impresionante ... no brindo.

Hola,

He estado leyendo este post algo pasado, llevo 10 años trabajando en Maersk y la politica de esta empresa no es esa, todo lo contrario.

Yo soy un indio, un currito, pero si me dais detalles sobre esos avisadores soy capaz de hacer llegar un email a los jefes de Maersk en Copenhaguen y no me extrañaria nada que consiguieramos algo.

[popeye IV]

Originalmente publicado por MENOSGAITAS

¿Y no se podría poner algún sistema acústico en las proas de los barcos para que no ocurra esto? No sé, pero con lo que ha costado que la mayoría de países no den caza a estos animales que se los estén cargado los barcos de forma accidental pues es una puñeta.

Hola Menos Gaitas.
Te adjunto un poco dela historia del desarrollo de estos "Snar de Superficie".


El 29 de febrero de 1992 el Princesa Teguise sufrió un accidente similar a los que había sufrido el Princesa Guayarmina. Cuando navegaba de Las Palmas a Morro Jable, lanzado a 43 nudos de velocidad y cuando demoraba casi dos millas al sur de Punta Jandía se produjo un golpe violento en el strut de popa al colisionar contra un objeto semisumergido, posiblemente un cetáceo. El balance del suceso fue de una veintena de heridos -incluyendo dos tripulantes- de diversa consideración y uno muy grave que fue evacuado a Gran Canaria por vía aérea.

Este accidente motivó que la Compañía Trasmediterránea presionara a Kawasaki para resolver el problema de poder conseguir que su flota de jetfoils pudieran navegar de forma segura con relación a la posibilidad de impactar con objetos sumergidos, sobre todo cetáceos y similares, causantes de los accidentes que ya habían ocurrido anteriormente.

"Desde que ocurrió el primer accidente con el Princesa Guayarmina, en enero de 1984, Trasmediterránea presionó a Boeing Marine para que investigara el desarrollo de un equipo que fuera capaz de detectar objetos sumergidos. Los americanos habían investigado por su cuenta y en colaboración con los fabricantes de radares y sonares más cualificados de la industria de EE.UU., pero siempre se encontraban con la dificultad que supone navegar a 43 nudos de velocidad, y los relativos malos tiempos que suelen producirse en Canarias.
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Los Tecnicos de Transmediterranea
El día 10 partieron hacia el puerto pesquero de Taiji, un poblado ballenero, donde habían conseguido capturar dos pequeñas ballenas en una ensenada cerrada por una red, y en la que se pretendía realizar las primeras pruebas con mamíferos marinos vivos. A los efectos necesarios, los técnicos de Kawasaki habían instalado en un pesquero el nuevo equipo WDA (Whale Detecting Apparatus).

Tres días después regresaron de nuevo a Kobe para realizar otras pruebas en el interior de la bahía sobre blancos móviles sumergidos, movidos por pequeñas embarcaciones y con el equipo WDA inmóvil. En estas condiciones, muy favorables, se pudo comprobar que detectaba a 100 metros una pequeña boya sumergida, cuyo tamaño apenas era un poco mayor que una pelota de tenis. Pero esto no era suficiente. El equipo había que probarlo a bordo de un jetfoil lanzado a 43 nudos y con distintos blancos y, sobre todo, en condiciones de mal tiempo.

Los expedicionarios regresaron a Canarias el 22 de marzo y, para entonces, Compañía Trasmediterránea y Kawasaki habían decidido instalar este equipo experimental y único en el mundo a bordo del jetfoil para realizar las pruebas definitivas, razón por la cual un equipo de técnicos japoneses se trasladaron a Las Palmas.

El 29 de abril el buque Princesa Dácil salió de ASTICAN con el nuevo equipo de detección instalado. Las pruebas se realizaron en el exterior de la bahía de Las Palmas, en el sur de Gran Canaria, en las proximidades de Mogán y en el sur de Tenerife, lográndose detectar los blancos reales de la colonia de calderones que habitan en aguas de Los Cristianos.