Max Prop

[morgan]

Hola,

lo que indica Camelot es -para mi- lo más acertado.

Suele pasar que en cuanto se deja de navegar a motor, es decir, al poner el punto muerto, en cuanto la hélice pierde la inercia del motor se pliega por el avance del barco (es caso de una max-prop, se pone en bandera).

En algunos casos la hélice no se pliega porque la incidencia del agua sobre las palas le ayuda a seguir girando. Se nota, cuando el motor está ya parado, por la vibración y el murmullo, sobre todo en los barcos con eje (menos, cuando llevan cola sail drive).

En este último caso se puede ayudar a que la hélice se pliegue o se ponga en bandera engranando, bien adelante o atrás: da igual.
Una vez plegada la hélice, que debe ser casi instantaneamente (aunque depende de la velocidad de avance del barco y de la suavidad o suciedad de la hélice), se puede poner de nuevo el inversor en punto muerto y la hélice se mantendrá plegada, hasta que la fuerza de giro del motor le haga desplegarse.



Saludos

[enric rosello]

Como te dicen, es indistinto dejar el motor marcha avante que atrás. Para no dar sacudidas al inversor, yo lo paro con la marcha puesta.
Si tu motor es de eje, lo que sí es importante con las Maxprop es que queden verticales. Si quedan horizontales -como las alas de un avión- ofrecen bastante resistencia debido a la propia inclinación del eje. Has de montar un freno de eje, marcarlo y girarlo a mano hasta encontrar el punto correcto.
suerte

[bandazo]

Gracias, Enric. Tengo macado en el eje la posición vertical. Generalmente la estoy parando en avance y así lo dejo, confiando en que se orienten solas. Cada varada se engrasa abundantemente. Sigo así entonces?