ayuda con cargador baterías

[Calixto]

Trataré de exponerte mis ideas al respecto:

La carga de una batería se debe de hacer en tres fases
-La primera fase llega hasta que la batería alcanza un 80% de su capacidad. En esta fase se puede cargar la batería con una gran intensidad por lo que se suele dimensionar el cargador para que de una intensidad que pueda cargar la batería en un espacio entre 5 y 10 horas. Es decir, si tienes 100 Axh el cargador debe de ser de entre 20 A y 10 A, si se tiene en cuenta que una carga fuerte disminuye la vida de las baterías yo me inclinaría hacia un cargador de 10 A.
-En la segunda fase o de absorción, la carga debe de hacerse a un Voltaje determinado por la tecnología de la batería. La intensidad que entra en la batería es la que permite que la carga se haga a ese voltaje y la intensidad baja con el tiempo hasta que está completamente cargada.
-En la tercera fase o de flotación, el cargador mantiene la carga de la batería, debiendo conseguir que el voltaje oscile muy poco, dentro de unos parámetros predeterminados.
Si no se consigue esa estabilidad del voltaje puede que la batería se sulfate.

Como resumen, deberías tener un cargador que permita cargar con esas tres fases anteriores. Si el tuyo no lo hace, cámbialo ya. Si carga según esas tres etapas puedes mantenerlo, aunque lo mejor es que pongas otro de unos 40A ó 50 A

[KIBO]

Coincido con Calixto.


Al tener las baterías conectadas en serie, en principio con un sólo cargador será suficiente, pues interpretará a las dos baterías como si de una sóla se tratara.

Ahora bien, la potencia del cargador deberá ser como mínimo del 10% del amperaje del banco de baterías, por lo que lo mínimo en términos óptimos, que necesitarias sería un cargador de 40 amperios.

Como tendrás que cambiarlo, compra uno de al menos, dos salidas, así podrás conectar una salida a la batería de motor, y otra salida a las baterías de servicios.

[baixaavacaamexar]

Sois unos cracks
Cocluyendo si tengo 2 baterias de 220 y tengo un cargador de una sola salida necesito algo más potente,todo esto sin contar con la de arranque de 110 de acido
No?

[KIBO]

Eso es. Como la de motor es de 110 dices, el cargador deberá cargar un total de 550 amps. Para servicios y motor, así que busca un cargador de entre 45 y 55 amperios, al menos dos salidas y que tenga carga inteligente que permita cargar acido y gel a la vez, si no te cargaras las baterías de gel nuevas.

[Marconcio]

Un par de cosillas...
Las baterias de AGM se sulfatan??
Un cargador de menos del 10% de la carga total máx en una hora (los amp/h de una bateria), que no es lo mismo que la cantidad de amperios que "caben" en una bateria, tardará más en cargarlas, pero las cargará. En tu caso, entendiendo que las dos baterias son una. si están en el mismo estado, no hay problema. Si una es más vieja que la otra, pues mal, la buena queda perjudicada por la vieja. en todo caso, el cargador, si es bueno, alcanzará el voltaje máximo al entregar los amperios que "caben" en la bateria.
De hecho, a menor capacidad de entrega de amperios del cargador, más lenta y suave será la carga, y cualquier bateria, cuanto más lentamente se carga, más se alarga la vida. Los cargadores rápidos perjudican las baterias. El compromiso del 10% de la carga total por hora que puede entregar la bateria, es perfectamente correcto.

Creo, pero no me hagais mucho caso......

[TAMAMOANA]

Una pregunta tonta. Las tienes seguro en serie porque en ese caso y de ahí puede venir el vaivén de opiniones diversas, es que en serie serían 24 voltios pero 220 amperios osea que el cargador de 20a sería suficiente para servicios.

Si están en paralelo que es lo más seguro, ya te han aconsejado.

Solo quería hacer incidencia en que la disparidad de opiniones viene de la pregunta.

[baixaavacaamexar]

[NEFTA]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Una pregunta tonta. Las tienes seguro en serie porque en ese caso y de ahí puede venir el vaivén de opiniones diversas, es que en serie serían 24 voltios pero 220 amperios osea que el cargador de 20a sería suficiente para servicios.

Si están en paralelo que es lo más seguro, ya te han aconsejado.

Solo quería hacer incidencia en que la disparidad de opiniones viene de la pregunta.

Te me has adelantado no es lo mismo estar en paralelo que en serie, unas suman y otras no, solo decir que los cargadores para esas baterias deberian tener un selector para poder clarificar a que clase de baterias va dirigida la carga
Hay baterias de servicios de ciclo profundo que solo aceptan carga de 5ah
SALUT

[Kane]

Originalmente publicado por Marconcio

Un par de cosillas...
Las baterias de AGM se sulfatan??
Sí

Un cargador de menos del 10% de la carga total máx en una hora (los amp/h de una bateria), que no es lo mismo que la cantidad de amperios que "caben" en una bateria,

Me lo explique, pls...

tardará más en cargarlas, pero las cargará.

y mejor... para su vida.


En tu caso, entendiendo que las dos baterias son una. si están en el mismo estado, no hay problema. Si una es más vieja que la otra, pues mal, la buena queda perjudicada por la vieja. en todo caso, el cargador, si es bueno, alcanzará el voltaje máximo al entregar los amperios que "caben" en la bateria.
De hecho, a menor capacidad de entrega de amperios del cargador, más lenta y suave será la carga, y cualquier bateria, cuanto más lentamente se carga, más se alarga la vida. Los cargadores rápidos perjudican las baterias.



El compromiso del 10% de la carga total por hora que puede entregar la bateria, es perfectamente correcto.

Creo, pero no me hagais mucho caso......

Intensidad de corriente: Amperios.

Capacidad o carga de la batería: Amperios hora (Amperiosxhoras que pasan). 1 A durante 3 h son 3 Ah.

Capacidad de batería: 220 Ah

Corriente de carga aconsejable: 10% de la capacidad en Ah: 22 A durante unas 14 horas aprox. (en principio). 22 A * 14 h - 28 % pérdidas = 220 Ah

Pero hay que tener en cuenta que no se deben descargar por completo.

Mejor si la carga es aceptablemente lenta. Para este caso podría valer entre 4 y 30 A, según el cargador y las prisas y la corriente de autodescarga.

La corriente de carga varía mucho durante todo el proceso. Sobre todo al final, que tiende a 0.

¿Tan difícil es?