BARCO OCEANICO, Acondicionar uno de serie o buscar un Clasico ?

[carlos g.]

Originalmente publicado por CapHawk

Clarito Clarito....
Pienso exactament igual que tu.
Saludos y que no deje de correr el ron

Es posible, eso tambien ayuda, no obstante os pongo el link muy interesante de los barcos que acabaron una edicion de la ARC, desde un minusculo clasico quilla semi-corrida y popa noruega BABA 30 pies hasta catamaranes y barcos varios, barcos tambien de serie de los denominados IKEA, Bavaria y Sun Odissey aunque no son los que mas abundan.......

http://www.hydrovane.com/GalleryARCFinishers.html

Tambien os adjunto un video sobre un Malo 39, interesante tambien de ver, y sobre todo diferenciar en la construccion y nivel de acabados entre otros barcos mas comunes en nuestras marinas :

http://www.youtube.com/watch?v=HkLr_...eature=related

.

[Prometeo]

Una pregunta.

Todos llevan el mismo piloto de viento

¿Que pasa? Lo regalan cuando te inscribes.

Sera que estan de promocion?

Abrazo a Tod@s

[nautic]

Interesante hilo!
Grácias

[ankaluze]

Me gustá el hilo y muy interesante pues aprendemos de los aportes de los demás para mejorar nuestro barco, estaba leyendo varios apuntes de otras webs naúticas y me he quedado de piedra al leer los fallos estructurales en algunos modelos de cascos actuales y de diseñadores punteros, me temo que es muy importante partir de un robusto casco pues por mucho que preparemos determinados aspectos de autonomía etc...imaginaos un problema como el que aparece en la web adjunta
Se que está en inglés pero con el google traslator se entiende bastante...
http://www.boatingbusiness.com/news1...atch_42_claims

[bilbo-78]

Originalmente publicado por ankaluze

Me gustá el hilo y muy interesante pues aprendemos de los aportes de los demás para mejorar nuestro barco, estaba leyendo varios apuntes de otras webs naúticas y me he quedado de piedra al leer los fallos estructurales en algunos modelos de cascos actuales y de diseñadores punteros, me temo que es muy importante partir de un robusto casco pues por mucho que preparemos determinados aspectos de autonomía etc...imaginaos un problema como el que aparece en la web adjunta
Se que está en inglés pero con el google traslator se entiende bastante...
http://www.boatingbusiness.com/news1...atch_42_claims

Mi 23 pies del 74 tiene más grosor de fibra que ese 42, y encima en la zona de la quilla

[martiniut]

Originalmente publicado por ankaluze

Me gustá el hilo y muy interesante pues aprendemos de los aportes de los demás para mejorar nuestro barco, estaba leyendo varios apuntes de otras webs naúticas y me he quedado de piedra al leer los fallos estructurales en algunos modelos de cascos actuales y de diseñadores punteros, me temo que es muy importante partir de un robusto casco pues por mucho que preparemos determinados aspectos de autonomía etc...imaginaos un problema como el que aparece en la web adjunta
Se que está en inglés pero con el google traslator se entiende bastante...
http://www.boatingbusiness.com/news1...atch_42_claims

Madre mía con los Bavarias. La noticia es bestial, y encima el astillero dice que cumplía con las normas de construcción ISO...
Nunca me intereso esta guerra de modelos porque yo tengo un acero. Pero aquí murió un tripulante y da igual si le dio a unas rocas o no, o esté o no construido con normas ISO, como quieren demostrar los de Bavaria.
Creo que sobredimencionando estructuras por fuera de los calculos de ingeniería harían que no pasen estas cosas.
Triste noticia. Ánimos a los que tienen Bavarias últimos modelos y estar atentos con las fisuras o grietas entre la unión quilla-casco.
Saludos.

Hola Carlos G y un abrazo Martin del CLUB.
A ver si te puedo ayudar con algunos consejos.
Llevo tres anios y medio viajando por el mundo con mi familia de tres chicos mas perro y tortuga.
En un Bruce Roberts 370 de 40 pies y pilot house.
En el 90% de las conversasiones entre crucerista (gente que vive a bordo 24x7 todo el anio)es que ancla tenes y cuanta capacidad de baterias ademas de como las recargas.
Todo barco te va a llevar a donde quieras si lo llevas como corresponde.
Si quieres correr pues pasate a las motos que los veleros se arrastran ( y esto vale hasta pa el Oracle eh) 20, 30 o 40 nudos no son mas de 80 kh por hora y cualquier cascajo de 100cc anda arriba de los 100km/h ;-)
Asi que si quieres viajar por el mundo en velero lo mas importante es TIEMPO!!! mucho tiempo y paciencia.
Navegar cuando el viento y la corriente va pa donde quieres ir y si no esperar.
Con un muy buen fondeo y cadena mas malacate puedes estar donde quieras esperando el clima.
Muchos paneles solares y aerogenerador asi no dependes de marinas ni motores o generadores para cargar baterias.
Luces de LED
Reforzar los obenques bajos que son los que mas fuerza hacen con la ola golpeando y principal causa de caida de mastiles.
El motor bien gracias , solo se usa pa salir o entrar a puerto y si no hay nada de viento con lo que el caballaje no es primordial pero si que arranque cuando lo nesesitas y que sea de confianza.
Velas pesaditas pa que duren mucho.
Si no hay viento agua y ajo.
Lo mas simple posible en equipamiento, cuando menos electronica mejor, menos problemas.
Pero es nesesario un AIS, Radar no indispensable pero muy comodo.
No me gustan los Desalinizadores muy complicados de manterner y caros de usar.
La mayor autonomia de agua posible, nosotros cargamos 1000 litros y nos dura 4 semanas mas o menos.
No a las bombas electricas de agua , solo una y de pie doble accion (el agua rinde mas)
Si vas a climas frescos una buena calefa diesel por gravedad nada de electronia, Refleck,Dickinson etc son lo mejor
Gas Oil 300 litros como dice martin es poco a mi entender , nosotros tenemos capacidad para 2000 litros , no somo partidarios de nada arriba de cubierta ni de andar transvasando en medio del mar.
Doble timon , cania afuera y rueda hidraulica adentro, nunca estar afuera con mal tiempo, siempre sequito y con vision 360 grados desde adentro.
En eso los pilots son irremplazables!
TIMON DE VIENTO!!! es el equipamiento mas importante a bordo es quien lleva el barco el 99% del tiempo. Nosotros tenemos un Monitor que anda barbaro.
Piloto electrico para el 1% de tiempo que anda el motor.
En resumen reforzar la jarcia, mejorar el fondeo, aumentar la capacidad de agua y gasoil.
Y largar amarras y salir al mundo.
Salu2 y una ronda general

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por YPAKE

Hola Carlos G y un abrazo Martin del CLUB.
A ver si te puedo ayudar con algunos consejos.
Llevo tres anios y medio viajando por el mundo con mi familia de tres chicos mas perro y tortuga.
En un Bruce Roberts 370 de 40 pies y pilot house.
En el 90% de las conversasiones entre crucerista (gente que vive a bordo 24x7 todo el anio)es que ancla tenes y cuanta capacidad de baterias ademas de como las recargas.
Todo barco te va a llevar a donde quieras si lo llevas como corresponde.
Si quieres correr pues pasate a las motos que los veleros se arrastran ( y esto vale hasta pa el Oracle eh) 20, 30 o 40 nudos no son mas de 80 kh por hora y cualquier cascajo de 100cc anda arriba de los 100km/h ;-)
Asi que si quieres viajar por el mundo en velero lo mas importante es TIEMPO!!! mucho tiempo y paciencia.
Navegar cuando el viento y la corriente va pa donde quieres ir y si no esperar.
Con un muy buen fondeo y cadena mas malacate puedes estar donde quieras esperando el clima.
Muchos paneles solares y aerogenerador asi no dependes de marinas ni motores o generadores para cargar baterias.
Luces de LED
Reforzar los obenques bajos que son los que mas fuerza hacen con la ola golpeando y principal causa de caida de mastiles.
El motor bien gracias , solo se usa pa salir o entrar a puerto y si no hay nada de viento con lo que el caballaje no es primordial pero si que arranque cuando lo nesesitas y que sea de confianza.
Velas pesaditas pa que duren mucho.
Si no hay viento agua y ajo.
Lo mas simple posible en equipamiento, cuando menos electronica mejor, menos problemas.
Pero es nesesario un AIS, Radar no indispensable pero muy comodo.
No me gustan los Desalinizadores muy complicados de manterner y caros de usar.
La mayor autonomia de agua posible, nosotros cargamos 1000 litros y nos dura 4 semanas mas o menos.
No a las bombas electricas de agua , solo una y de pie doble accion (el agua rinde mas)
Si vas a climas frescos una buena calefa diesel por gravedad nada de electronia, Refleck,Dickinson etc son lo mejor
Gas Oil 300 litros como dice martin es poco a mi entender , nosotros tenemos capacidad para 2000 litros , no somo partidarios de nada arriba de cubierta ni de andar transvasando en medio del mar.
Doble timon , cania afuera y rueda hidraulica adentro, nunca estar afuera con mal tiempo, siempre sequito y con vision 360 grados desde adentro.
En eso los pilots son irremplazables!
TIMON DE VIENTO!!! es el equipamiento mas importante a bordo es quien lleva el barco el 99% del tiempo. Nosotros tenemos un Monitor que anda barbaro.
Piloto electrico para el 1% de tiempo que anda el motor.
En resumen reforzar la jarcia, mejorar el fondeo, aumentar la capacidad de agua y gasoil.
Y largar amarras y salir al mundo.
Salu2 y una ronda general

Poco se puede añadir, si pudieras poner alguna foto de tu barco o alguna web o blog, ya sabes, la curiosidad malsana de los que nos gustan los hierros y por cierto ¿que motor llevas?

[silversurfer]

Originalmente publicado por YPAKE

Hola Carlos G y un abrazo Martin del CLUB.
A ver si te puedo ayudar con algunos consejos.
Llevo tres anios y medio viajando por el mundo con mi familia de tres chicos mas perro y tortuga.
En un Bruce Roberts 370 de 40 pies y pilot house.
En el 90% de las conversasiones entre crucerista (gente que vive a bordo 24x7 todo el anio)es que ancla tenes y cuanta capacidad de baterias ademas de como las recargas.
Todo barco te va a llevar a donde quieras si lo llevas como corresponde.
Si quieres correr pues pasate a las motos que los veleros se arrastran ( y esto vale hasta pa el Oracle eh) 20, 30 o 40 nudos no son mas de 80 kh por hora y cualquier cascajo de 100cc anda arriba de los 100km/h ;-)
Asi que si quieres viajar por el mundo en velero lo mas importante es TIEMPO!!! mucho tiempo y paciencia.
Navegar cuando el viento y la corriente va pa donde quieres ir y si no esperar.
Con un muy buen fondeo y cadena mas malacate puedes estar donde quieras esperando el clima.
Muchos paneles solares y aerogenerador asi no dependes de marinas ni motores o generadores para cargar baterias.
Luces de LED
Reforzar los obenques bajos que son los que mas fuerza hacen con la ola golpeando y principal causa de caida de mastiles.
El motor bien gracias , solo se usa pa salir o entrar a puerto y si no hay nada de viento con lo que el caballaje no es primordial pero si que arranque cuando lo nesesitas y que sea de confianza.
Velas pesaditas pa que duren mucho.
Si no hay viento agua y ajo.
Lo mas simple posible en equipamiento, cuando menos electronica mejor, menos problemas.
Pero es nesesario un AIS, Radar no indispensable pero muy comodo.
No me gustan los Desalinizadores muy complicados de manterner y caros de usar.
La mayor autonomia de agua posible, nosotros cargamos 1000 litros y nos dura 4 semanas mas o menos.
No a las bombas electricas de agua , solo una y de pie doble accion (el agua rinde mas)
Si vas a climas frescos una buena calefa diesel por gravedad nada de electronia, Refleck,Dickinson etc son lo mejor
Gas Oil 300 litros como dice martin es poco a mi entender , nosotros tenemos capacidad para 2000 litros , no somo partidarios de nada arriba de cubierta ni de andar transvasando en medio del mar.
Doble timon , cania afuera y rueda hidraulica adentro, nunca estar afuera con mal tiempo, siempre sequito y con vision 360 grados desde adentro.
En eso los pilots son irremplazables!
TIMON DE VIENTO!!! es el equipamiento mas importante a bordo es quien lleva el barco el 99% del tiempo. Nosotros tenemos un Monitor que anda barbaro.
Piloto electrico para el 1% de tiempo que anda el motor.
En resumen reforzar la jarcia, mejorar el fondeo, aumentar la capacidad de agua y gasoil.
Y largar amarras y salir al mundo.
Salu2 y una ronda general

claro sencillo y conciso, como a mi me gusta
si te has dejado algo no te cortes... sigue...

[carlos g.]

Originalmente publicado por YPAKE

Hola Carlos G y un abrazo Martin del CLUB.
A ver si te puedo ayudar con algunos consejos.
Llevo tres anios y medio viajando por el mundo con mi familia de tres chicos mas perro y tortuga.
En un Bruce Roberts 370 de 40 pies y pilot house.
En el 90% de las conversasiones entre crucerista (gente que vive a bordo 24x7 todo el anio)es que ancla tenes y cuanta capacidad de baterias ademas de como las recargas.
Todo barco te va a llevar a donde quieras si lo llevas como corresponde.
Si quieres correr pues pasate a las motos que los veleros se arrastran ( y esto vale hasta pa el Oracle eh) 20, 30 o 40 nudos no son mas de 80 kh por hora y cualquier cascajo de 100cc anda arriba de los 100km/h ;-)
Asi que si quieres viajar por el mundo en velero lo mas importante es TIEMPO!!! mucho tiempo y paciencia.
Navegar cuando el viento y la corriente va pa donde quieres ir y si no esperar.
Con un muy buen fondeo y cadena mas malacate puedes estar donde quieras esperando el clima.
Muchos paneles solares y aerogenerador asi no dependes de marinas ni motores o generadores para cargar baterias.
Luces de LED
Reforzar los obenques bajos que son los que mas fuerza hacen con la ola golpeando y principal causa de caida de mastiles.
El motor bien gracias , solo se usa pa salir o entrar a puerto y si no hay nada de viento con lo que el caballaje no es primordial pero si que arranque cuando lo nesesitas y que sea de confianza.
Velas pesaditas pa que duren mucho.
Si no hay viento agua y ajo.
Lo mas simple posible en equipamiento, cuando menos electronica mejor, menos problemas.
Pero es nesesario un AIS, Radar no indispensable pero muy comodo.
No me gustan los Desalinizadores muy complicados de manterner y caros de usar.
La mayor autonomia de agua posible, nosotros cargamos 1000 litros y nos dura 4 semanas mas o menos.
No a las bombas electricas de agua , solo una y de pie doble accion (el agua rinde mas)
Si vas a climas frescos una buena calefa diesel por gravedad nada de electronia, Refleck,Dickinson etc son lo mejor
Gas Oil 300 litros como dice martin es poco a mi entender , nosotros tenemos capacidad para 2000 litros , no somo partidarios de nada arriba de cubierta ni de andar transvasando en medio del mar.
Doble timon , cania afuera y rueda hidraulica adentro, nunca estar afuera con mal tiempo, siempre sequito y con vision 360 grados desde adentro.
En eso los pilots son irremplazables!
TIMON DE VIENTO!!! es el equipamiento mas importante a bordo es quien lleva el barco el 99% del tiempo. Nosotros tenemos un Monitor que anda barbaro.
Piloto electrico para el 1% de tiempo que anda el motor.
En resumen reforzar la jarcia, mejorar el fondeo, aumentar la capacidad de agua y gasoil.
Y largar amarras y salir al mundo.
Salu2 y una ronda general

Dios, cuanta informacion Y GRATIS..........me lo he copiado, imprimido y me falta enmarcarlo, lo pondre en mi proximo Oceanico (clasico, claro), para seguirla al pie de la letra en mi proxima gran travesia.

[martiniut]

Originalmente publicado por YPAKE

Hola Carlos G y un abrazo Martin del CLUB.
A ver si te puedo ayudar con algunos consejos.
Llevo tres anios y medio viajando por el mundo con mi familia de tres chicos mas perro y tortuga.
En un Bruce Roberts 370 de 40 pies y pilot house.
En el 90% de las conversasiones entre crucerista (gente que vive a bordo 24x7 todo el anio)es que ancla tenes y cuanta capacidad de baterias ademas de como las recargas.
Todo barco te va a llevar a donde quieras si lo llevas como corresponde.
Si quieres correr pues pasate a las motos que los veleros se arrastran ( y esto vale hasta pa el Oracle eh) 20, 30 o 40 nudos no son mas de 80 kh por hora y cualquier cascajo de 100cc anda arriba de los 100km/h ;-)
Asi que si quieres viajar por el mundo en velero lo mas importante es TIEMPO!!! mucho tiempo y paciencia.
Navegar cuando el viento y la corriente va pa donde quieres ir y si no esperar.
Con un muy buen fondeo y cadena mas malacate puedes estar donde quieras esperando el clima.
Muchos paneles solares y aerogenerador asi no dependes de marinas ni motores o generadores para cargar baterias.
Luces de LED
Reforzar los obenques bajos que son los que mas fuerza hacen con la ola golpeando y principal causa de caida de mastiles.
El motor bien gracias , solo se usa pa salir o entrar a puerto y si no hay nada de viento con lo que el caballaje no es primordial pero si que arranque cuando lo nesesitas y que sea de confianza.
Velas pesaditas pa que duren mucho.
Si no hay viento agua y ajo.
Lo mas simple posible en equipamiento, cuando menos electronica mejor, menos problemas.
Pero es nesesario un AIS, Radar no indispensable pero muy comodo.
No me gustan los Desalinizadores muy complicados de manterner y caros de usar.
La mayor autonomia de agua posible, nosotros cargamos 1000 litros y nos dura 4 semanas mas o menos.
No a las bombas electricas de agua , solo una y de pie doble accion (el agua rinde mas)
Si vas a climas frescos una buena calefa diesel por gravedad nada de electronia, Refleck,Dickinson etc son lo mejor
Gas Oil 300 litros como dice martin es poco a mi entender , nosotros tenemos capacidad para 2000 litros , no somo partidarios de nada arriba de cubierta ni de andar transvasando en medio del mar.
Doble timon , cania afuera y rueda hidraulica adentro, nunca estar afuera con mal tiempo, siempre sequito y con vision 360 grados desde adentro.
En eso los pilots son irremplazables!
TIMON DE VIENTO!!! es el equipamiento mas importante a bordo es quien lleva el barco el 99% del tiempo. Nosotros tenemos un Monitor que anda barbaro.
Piloto electrico para el 1% de tiempo que anda el motor.
En resumen reforzar la jarcia, mejorar el fondeo, aumentar la capacidad de agua y gasoil.
Y largar amarras y salir al mundo.
Salu2 y una ronda general

Ezequiel, veo que has descubierto esta maravillosa taberna. Te doy la bienvenida a la misma y recordarte que estoy por Barcelona, y si alguna vez recalas por allí y necesitas algo, no tienes mas que pedirlo. Felicitaciones otra vez por la travesía y a disfrutar de Galicia y sus rías...
Por cierto tienes 2000 L de gas oil???? Donde??? jejejee... Yo desde Buenos Aires a Barcelona gasté 700 L en total y eso que usé bastante motor. Creo que 2000 es demasiado para un 40 pies, sobre todo por el peso. No te diría lo mismo del agua que cuanto mas tengas, mas tranquilo puedes gastar.
Lo de los 300 L dije que era como mínimo!
Atendiendo al tema del hilo, los barcos de serie para el mediterraneo dominguero vienen con depósitos ridículos. Así que una ampliación de reservas de gas oil y agua es vital.
En mi firma tienes mi mail y el blog.
Lo dicho saludos y a disfrutar.

[carlos g.]

Originalmente publicado por ankaluze

Me gustá el hilo y muy interesante pues aprendemos de los aportes de los demás para mejorar nuestro barco, estaba leyendo varios apuntes de otras webs naúticas y me he quedado de piedra al leer los fallos estructurales en algunos modelos de cascos actuales y de diseñadores punteros, me temo que es muy importante partir de un robusto casco pues por mucho que preparemos determinados aspectos de autonomía etc...imaginaos un problema como el que aparece en la web adjunta
Se que está en inglés pero con el google traslator se entiende bastante...
http://www.boatingbusiness.com/news1...atch_42_claims

Dios mio, lo lei, no me lo puedo creer lo que he leido en el link que aportas, Bavaria ? pero si se venden a miles .., como puede ser ?

[Maquey]

Algún sistema, de los probados, de ancla flotante, para capear a palo seco y algún otro para reducir velocidad cuando se corre un temporal.

Originalmente publicado por Maquey

Algún sistema, de los probados, de ancla flotante, para capear a palo seco y algún otro para reducir velocidad cuando se corre un temporal.

Maquey te cuento , nosotros no tenemos ancla de mar no tiramos cabos por la popa ni nada , con rosca seria (hablamos arriba de 50 nudos con ola importante arriba de 4 mts) lo que hacemos es bajar todo el panio y correr el temporal a palo seco, en general ponemos el barco en popa redonda con el timon de viento y solo con las estructuras de los paneles solares viajamos a 5 o 6 nudos, oviamente pa donde va el viento lo que muchas veces no es a donde queremos ir jeje asi que hasta que la goma pase y oviamente teniendo agua pa correr y irse encima de ninguna costa no!
Te cuento en enero salimos de Newport (medio del invierno) por que se nos acabo la visa en USA y nos fuimos a Bermuda .
Zarpamos con 12 grados bajo cero, los molinetes congelados no giraban si no le dabas con la manija , tardamos medio dia en abrir el Yanke ya que el enrollador estaba congelado tambien, nos comimos 6 tormentas de entre 50 y 60 nudos entre el NW y el SW eran dos paso pa lante unos pa atras, tardamos 9 dias en hacer las 700 millas y al final hicimos como 900 para llegar.
Se revento la Mayor la primera noche y se volo el aerogenerador en el cuarto dia, pero nuncanesesitamos capear ni usar un ancla de mar o reducir velocidad con cabos, solo virar el barco y ponernos viento en popa automaticamente la cosa cambia.
Pero cado uno con su librito y no existe una solucion magica para pasar un temporal.
Los mejor que te puedo aconsejar es navegar , navegar y navegar tu barco de esa manera iras aprendiendo como se comporta en cada situasion y cual reseta se aplica a tu caso.
Suerte y que de eshta maniera uno ni se entera de que pasa afuera jajajaja.