Navegación Consejos para navegación noctura

[jaitos]

En el Cantábrico, los vientos del nordeste pueden caer durante la noche. Si se va en velero, prever el repostaje en ruta durante el día
Si se prevé seguir a vela, considerar tomar algun rizo adicional, para evitar realizar maniobras en la oscuridad.
Tener en cuenta que en otros barcos puede no haber tanta vigilancia como desearíamos, y no contarán con la presencia de barcos de pequeño porte navegando.
En las aproximaciones a puerto, o según la sonda que haya, mucho más atentos a artes de pesca.
En según que zonas, puede haber sobreabundancia de faros. Identificar en cuanto se suponga que se esta al alcance los principales, tenerlos siempre controlados y transmitir esa información en los cambios de guardia.
Siempre hace mucho mas frio que el esperado. Termo con cafe y darse mucha conversación en la bañera. Llevar la caña o la rueda a mano ayuda a mantenerse despejado, y con ayuda de alguna estrella referida a un punto de barco, se mantiene el rumbo decentemente.
Procurar dormir cuatro horas entre guardias, combinando tripulantes con mas experiencia con los que tengan menos.
Sentido comun

[konpai]

Navegar mínimo a 8 millas de la costa para evitar artes de pesca, muy difíciles de ver en la oscuridad.

Atención máxima al rádar y/o al AIS para evitar rumbos de colisión.

[serviola3]

Tener clara la Meteo antes de salir, avisar por radio a tu puerto habitual de la ruta que vas a realizar, guardias a dos , llevar un proyector de luz siempre es bueno para despejar dudas ante algo que pueda aparecer cuando nos acercamos a la costa.
Llevar siempre la caña a mano , nunca con el piloto en la noche, eso produce distracciones y bajada de atención.

Hola Bilbo , primero tomate un buen cafecito luego cuentame en que tipo de barco navegas y que equipamiento tienes?
Como te decian en otras respuesta es muy importante reducir panio durante la noche ya que si bien el viento tiende a bajar a fin de la tarde por la mitad de la noche a veces te llevas sorpresas y es mejor ya tener la mayor con un rizo por lo menos.
Si tienes enrollador en el genoa mejor ya que es mas facil de cerrar en caso de aumento de viento.
Por la noche nunca navegar cerca de costa! cualquier problema y terminas haciendo castillitos de arena en la playa :-(
Si tienes radar y manera de generar energia pa alimentarlo durante la noche (caso aerogenerador) tenerlo funcionando en unas 6 u 8 millas con alarma de ser posible (esto depende es estado de las olas).
El AIS si tienes , siempre encendido , esto te va a mostrar los buques alrededor.
Arnes y chaleco colocados siempre.
Linea de vida por si hay que ir a proa (cosa que es mejor evitar en caso de rosca durante la noche)
Tener en claro la maniobra hombre al agua.
Y lo mejor es tener cada tripu en cubierta un Handy cargado ya que en caso de caer al agua el tripu caido ve mejor el barco que al reves y le puede indicar al timonel donde se encuentra.
Empieza saliendo las noches de luna llena que ayuda mas a ver y a acostumbrarse a la noche.
No se eso es lo que se me ocurre por ahora.
Un abrazo

Ezequiel
S/V YPAKE

[bilbo-78]

El barco es un puma 23. Nada de Radar, ni AIS, no plotter. Lo conveniente quizás sea instalar opencpn en el portátil.

Cuento con lo típico, vhf, gps, compás, piloto automático, sonda, libro de faros, libro de derroteros, compás de demoras y por supuesto cartas de la zona de navegación. El gps tiene carta, bastante cutrecilla pero una vez con niebla me vino de perlas para saber donde estaba la costa y escoger el mejor rumbo posible, también tengo el navionics en el iphone para emergencias o para planificar.

Enrrollador y toda la maniobra en bañera, no hace falta salir de ella ni para rizar la mayor. Motor de sobra y en perfecto estado. Siempre que voy de travesía llevo mucho más combustible del necesario, aunque por ahora no he ido a más de 25 millas, osea, pequeñas travesías de día.

No creo que vayamos más de 3 personas asi que las guardias seguramente haya que hacerlas en solitario, razón de más para ir atado y en caso de abandonar la bañera o realizar alguna maniobra un poco peliaguda (por ej. si arrecia el viento de repente) mejor despertar a alguien para ayudar y que esté atento por si acaso.

En cualquier caso la pregunta es independiente del barco, busco recomendaciones generales, luego cada uno verá de que dispone y si necesita equiparse con algo. También se puede aplicar en caso de travesía en barcos ajenos o de charter.

Por ahora:

-Siempre chaleco y arnés atado con luz estobóscopia para localizar tripulante en caso de MOB
-Para ver mejor luz roja
-Por supuesto andar con 4 ojos por los pesqueros y demás barcos que te puedas encontrar
-Ruta bien estudiada y referencias (faros sobre todo) ya estudiadas
-Waypoints de entrada a puertos pregrabados por si acaso hay que meterse en puerto por algún imprevisto
-Combustible de sobra
-Radar con larma en 6-8 millas y AIS
-Atentos a artes de pesca al entrar a puerto
-Termo preparado con café
-No abusar del piloto automático para no bajar la guardia con la monotonía y pilotar a mano
-Intentar dormir 4 horas entre guardias
-Tomar como referencia alguna estrella para no perder el rumbo
-Combinar tripulantes en función de la experiencia si se puede
-Navegar al menos a 8 millas de la costa
-Avisar por radio a SM y a algún familiar o amigo que pueda estar pendiente del teléfono
-Obviamente tener la meteo superestudiada
-Navegar "algo más rizado" de lo necesario para evitar sorpresas
-En caso de llevar mucha electrónica conectada vigilar estado de las baterías
-Que toda la tripu sepa que hacer en caso de MOB
-Mejor noche despejada con luna llena
-Utilizar la línea de vida en caso de tener que ir a proa
-Procurar no molestar a los que descansan

[Nacouda]

Originalmente publicado por bilbo-78

El barco es un puma 23. Nada de Radar, ni AIS, no plotter. Lo conveniente quizás sea instalar opencpn en el portátil.

Cuento con lo típico, vhf, gps, compás, piloto automático, sonda, libro de faros, libro de derroteros, compás de demoras y por supuesto cartas de la zona de navegación. El gps tiene carta, bastante cutrecilla pero una vez con niebla me vino de perlas para saber donde estaba la costa y escoger el mejor rumbo posible, también tengo el navionics en el iphone para emergencias o para planificar.

Enrrollador y toda la maniobra en bañera, no hace falta salir de ella ni para rizar la mayor. Motor de sobra y en perfecto estado. Siempre que voy de travesía llevo mucho más combustible del necesario, aunque por ahora no he ido a más de 25 millas, osea, pequeñas travesías de día.

No creo que vayamos más de 3 personas asi que las guardias seguramente haya que hacerlas en solitario, razón de más para ir atado y en caso de abandonar la bañera o realizar alguna maniobra un poco peliaguda (por ej. si arrecia el viento de repente) mejor despertar a alguien para ayudar y que esté atento por si acaso.

En cualquier caso la pregunta es independiente del barco, busco recomendaciones generales, luego cada uno verá de que dispone y si necesita equiparse con algo. También se puede aplicar en caso de travesía en barcos ajenos o de charter.

Por ahora:

-Siempre chaleco y arnés atado con luz estobóscopia para localizar tripulante en caso de MOB
-Para ver mejor luz roja
-Por supuesto andar con 4 ojos por los pesqueros y demás barcos que te puedas encontrar
-Ruta bien estudiada y referencias (faros sobre todo) ya estudiadas
-Waypoints de entrada a puertos pregrabados por si acaso hay que meterse en puerto por algún imprevisto
-Combustible de sobra
-Radar con larma en 6-8 millas y AIS
-Atentos a artes de pesca al entrar a puerto
-Termo preparado con café
-No abusar del piloto automático para no bajar la guardia con la monotonía y pilotar a mano
-Intentar dormir 4 horas entre guardias
-Tomar como referencia alguna estrella para no perder el rumbo
-Combinar tripulantes en función de la experiencia si se puede
-Navegar al menos a 8 millas de la costa
-Avisar por radio a SM y a algún familiar o amigo que pueda estar pendiente del teléfono
-Obviamente tener la meteo superestudiada
-Navegar "algo más rizado" de lo necesario para evitar sorpresas
-En caso de llevar mucha electrónica conectada vigilar estado de las baterías
-Que toda la tripu sepa que hacer en caso de MOB
-Mejor noche despejada con luna llena
-Utilizar la línea de vida en caso de tener que ir a proa
-Procurar no molestar a los que descansan

Te faltan unos buenos prismáticos. Sobre todo si hay luna llena van de fábula para observar a otros barcos, rumbos de colisión etc. o simplemente la costa.

Para no dormirte, si haces la guardia tu solo, van muy bien las pipas, te mantienen despejado y no entra el sopor. Para entretenerte va muy bien ir haciendo rayas en la carta de navegación a la vez que vas tomando demoras y tal, de paso mantienes lo aprendido fresquito fresquito. Con que vayas anotando cada hora es suficiente y si se estropea el GPS al menos tienes la última situación marcada.

Yo creo que, de noche, lo más importante es mantenerse despierto, también reconozco que me duermo en el filo de un tomate

[Apagapenol]

Buenas, cofrades, unas y unas sardinitas virtuales,

Aquí tenéis un hilo de esta Taberna de hace unos años, con algunos aspectos muy interesantes :

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=36727

Saludos y hasta otra,

[patxi64600]

Originalmente publicado por Nacouda

Te faltan unos buenos prismáticos. Sobre todo si hay luna llena van de fábula para observar a otros barcos, rumbos de colisión etc. o simplemente la costa.

Para no dormirte, si haces la guardia tu solo, van muy bien las pipas, te mantienen despejado y no entra el sopor. Para entretenerte va muy bien ir haciendo rayas en la carta de navegación a la vez que vas tomando demoras y tal, de paso mantienes lo aprendido fresquito fresquito. Con que vayas anotando cada hora es suficiente y si se estropea el GPS al menos tienes la última situación marcada.

Yo creo que, de noche, lo más importante es mantenerse despierto, también reconozco que me duermo en el filo de un tomate

Hola compadres ...
Hola Nacouda !!

Comparto tu opinion.
Aunque la mayoria por no decir todos se basan en la electronica, me parece imprescidible, en travesias largas (de noche o de dia) no olbidarse de las cartas de papel.
Como minimo, "obligo" mis acompañantes para que notan en la carta el rumbo, y la situacion, como minimo cada dos horas. Ademas tengo siempre una hoja preparada para ir notando el rumbo, las indicaciones del GPS, la velocidad, el viento, lo sucedido (o no) en las dos ultimas horas.
Por encima de mantener al de guardia atento y despierto, el manejo de la carta, de la regla y la recopilacion de los datos hace que estas guardias pasan mas rapidas. Ademas, si ocurriria algo con las baterias no estariamos perdidos (me ha pasado).
Tambien esta prohibido estar en la bañera sin tener el harnes puesto y "atado" (cualquier sea el tiempo), ni pensar echar un pis al mar y no pasar por la proa sin avisar a los demas.
Casi seguro que unos pensaran que estoy demasiado "prudente", pero siempre he vuelto con los que zarparon al dia anterior, y espero que seguire asi.
Saludos

[kaia]

Originalmente publicado por jaitos

....darse mucha conversación en la bañera.

Ojito con las conversaciones de bañera, que los que descansan en los camarotes inferiores oyen a los de arriba como si los tuvieras pegaditos a la oreja y así no hay manera...

Un abrazo

[konpai]

Disponibilidad de un buen foco de alcance para observar tanto el exterior como la arboladura y de una portátil de ésas que se ponen en la cabeza para poder utilizar las manos al tiempo que trabajas en cualquier imprevisto.

[jaitos]

Alguna cosilla más

En alguna zona del Cantabrico, entre Vivero y Ferrol hay zonas sin buena cobertura para movil. Considera la opcion de un gps de respeto (y sus pilas) aunque no tenga cartografia.
Como derrotero para entrar en puerto solo con ayuda de GPS, la Guia Imray.
Repecto a las artes de pesca, ademas de en zonas proximas a puertos, depende mucho de la sonda. Por encima de 50 m son raras. Yendo a vela, es mas dificil que se enganchen.
Las cartas a veces quedan obsoletas...al menos en Ribadeo hay una luz relativamente nueva y no es descabellado pensar en encontrarse con un puerto que tenga alguna fundida.


...y hablar en voz baja....