BARCO OCEANICO, Acondicionar uno de serie o buscar un Clasico ?

[martiniut]

Originalmente publicado por ankaluze

Me gustá el hilo y muy interesante pues aprendemos de los aportes de los demás para mejorar nuestro barco, estaba leyendo varios apuntes de otras webs naúticas y me he quedado de piedra al leer los fallos estructurales en algunos modelos de cascos actuales y de diseñadores punteros, me temo que es muy importante partir de un robusto casco pues por mucho que preparemos determinados aspectos de autonomía etc...imaginaos un problema como el que aparece en la web adjunta
Se que está en inglés pero con el google traslator se entiende bastante...
http://www.boatingbusiness.com/news1...atch_42_claims

Madre mía con los Bavarias. La noticia es bestial, y encima el astillero dice que cumplía con las normas de construcción ISO...
Nunca me intereso esta guerra de modelos porque yo tengo un acero. Pero aquí murió un tripulante y da igual si le dio a unas rocas o no, o esté o no construido con normas ISO, como quieren demostrar los de Bavaria.
Creo que sobredimencionando estructuras por fuera de los calculos de ingeniería harían que no pasen estas cosas.
Triste noticia. Ánimos a los que tienen Bavarias últimos modelos y estar atentos con las fisuras o grietas entre la unión quilla-casco.
Saludos.

Hola Carlos G y un abrazo Martin del CLUB.
A ver si te puedo ayudar con algunos consejos.
Llevo tres anios y medio viajando por el mundo con mi familia de tres chicos mas perro y tortuga.
En un Bruce Roberts 370 de 40 pies y pilot house.
En el 90% de las conversasiones entre crucerista (gente que vive a bordo 24x7 todo el anio)es que ancla tenes y cuanta capacidad de baterias ademas de como las recargas.
Todo barco te va a llevar a donde quieras si lo llevas como corresponde.
Si quieres correr pues pasate a las motos que los veleros se arrastran ( y esto vale hasta pa el Oracle eh) 20, 30 o 40 nudos no son mas de 80 kh por hora y cualquier cascajo de 100cc anda arriba de los 100km/h ;-)
Asi que si quieres viajar por el mundo en velero lo mas importante es TIEMPO!!! mucho tiempo y paciencia.
Navegar cuando el viento y la corriente va pa donde quieres ir y si no esperar.
Con un muy buen fondeo y cadena mas malacate puedes estar donde quieras esperando el clima.
Muchos paneles solares y aerogenerador asi no dependes de marinas ni motores o generadores para cargar baterias.
Luces de LED
Reforzar los obenques bajos que son los que mas fuerza hacen con la ola golpeando y principal causa de caida de mastiles.
El motor bien gracias , solo se usa pa salir o entrar a puerto y si no hay nada de viento con lo que el caballaje no es primordial pero si que arranque cuando lo nesesitas y que sea de confianza.
Velas pesaditas pa que duren mucho.
Si no hay viento agua y ajo.
Lo mas simple posible en equipamiento, cuando menos electronica mejor, menos problemas.
Pero es nesesario un AIS, Radar no indispensable pero muy comodo.
No me gustan los Desalinizadores muy complicados de manterner y caros de usar.
La mayor autonomia de agua posible, nosotros cargamos 1000 litros y nos dura 4 semanas mas o menos.
No a las bombas electricas de agua , solo una y de pie doble accion (el agua rinde mas)
Si vas a climas frescos una buena calefa diesel por gravedad nada de electronia, Refleck,Dickinson etc son lo mejor
Gas Oil 300 litros como dice martin es poco a mi entender , nosotros tenemos capacidad para 2000 litros , no somo partidarios de nada arriba de cubierta ni de andar transvasando en medio del mar.
Doble timon , cania afuera y rueda hidraulica adentro, nunca estar afuera con mal tiempo, siempre sequito y con vision 360 grados desde adentro.
En eso los pilots son irremplazables!
TIMON DE VIENTO!!! es el equipamiento mas importante a bordo es quien lleva el barco el 99% del tiempo. Nosotros tenemos un Monitor que anda barbaro.
Piloto electrico para el 1% de tiempo que anda el motor.
En resumen reforzar la jarcia, mejorar el fondeo, aumentar la capacidad de agua y gasoil.
Y largar amarras y salir al mundo.
Salu2 y una ronda general

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por YPAKE

Hola Carlos G y un abrazo Martin del CLUB.
A ver si te puedo ayudar con algunos consejos.
Llevo tres anios y medio viajando por el mundo con mi familia de tres chicos mas perro y tortuga.
En un Bruce Roberts 370 de 40 pies y pilot house.
En el 90% de las conversasiones entre crucerista (gente que vive a bordo 24x7 todo el anio)es que ancla tenes y cuanta capacidad de baterias ademas de como las recargas.
Todo barco te va a llevar a donde quieras si lo llevas como corresponde.
Si quieres correr pues pasate a las motos que los veleros se arrastran ( y esto vale hasta pa el Oracle eh) 20, 30 o 40 nudos no son mas de 80 kh por hora y cualquier cascajo de 100cc anda arriba de los 100km/h ;-)
Asi que si quieres viajar por el mundo en velero lo mas importante es TIEMPO!!! mucho tiempo y paciencia.
Navegar cuando el viento y la corriente va pa donde quieres ir y si no esperar.
Con un muy buen fondeo y cadena mas malacate puedes estar donde quieras esperando el clima.
Muchos paneles solares y aerogenerador asi no dependes de marinas ni motores o generadores para cargar baterias.
Luces de LED
Reforzar los obenques bajos que son los que mas fuerza hacen con la ola golpeando y principal causa de caida de mastiles.
El motor bien gracias , solo se usa pa salir o entrar a puerto y si no hay nada de viento con lo que el caballaje no es primordial pero si que arranque cuando lo nesesitas y que sea de confianza.
Velas pesaditas pa que duren mucho.
Si no hay viento agua y ajo.
Lo mas simple posible en equipamiento, cuando menos electronica mejor, menos problemas.
Pero es nesesario un AIS, Radar no indispensable pero muy comodo.
No me gustan los Desalinizadores muy complicados de manterner y caros de usar.
La mayor autonomia de agua posible, nosotros cargamos 1000 litros y nos dura 4 semanas mas o menos.
No a las bombas electricas de agua , solo una y de pie doble accion (el agua rinde mas)
Si vas a climas frescos una buena calefa diesel por gravedad nada de electronia, Refleck,Dickinson etc son lo mejor
Gas Oil 300 litros como dice martin es poco a mi entender , nosotros tenemos capacidad para 2000 litros , no somo partidarios de nada arriba de cubierta ni de andar transvasando en medio del mar.
Doble timon , cania afuera y rueda hidraulica adentro, nunca estar afuera con mal tiempo, siempre sequito y con vision 360 grados desde adentro.
En eso los pilots son irremplazables!
TIMON DE VIENTO!!! es el equipamiento mas importante a bordo es quien lleva el barco el 99% del tiempo. Nosotros tenemos un Monitor que anda barbaro.
Piloto electrico para el 1% de tiempo que anda el motor.
En resumen reforzar la jarcia, mejorar el fondeo, aumentar la capacidad de agua y gasoil.
Y largar amarras y salir al mundo.
Salu2 y una ronda general

Poco se puede añadir, si pudieras poner alguna foto de tu barco o alguna web o blog, ya sabes, la curiosidad malsana de los que nos gustan los hierros y por cierto ¿que motor llevas?

[nalari]

Eso eso ypake, estamos deseosos de ver tu barco.
Gracias por tu aportación, me ha parecido muy interesante.

[Troton25]

Originalmente publicado por Velero Simbad

si pudieras poner alguna foto de tu barco o alguna web o blog

Hola Simbad,

En su presentación, indica cual es su web:

http://ypake.blogspot.com.es/



Y muchas más... http://ypake.blogspot.com.es/2008_05_01_archive.html

[Velero Simbad]

Vale, gracias, lo tengo hasta en mi blog y me he carteado con el
¡como estoy!

Originalmente publicado por Velero Simbad

Poco se puede añadir, si pudieras poner alguna foto de tu barco o alguna web o blog, ya sabes, la curiosidad malsana de los que nos gustan los hierros y por cierto ¿que motor llevas?

Simbad te contesto, el YPAKE lleva un Volvo MD3B de 36 cavallos de los cuales algunos de la tropilla se ahogaron hace algun tiempo
Es del 1975 y sigue arrancando como el primer dia, lo mimamos y cuidamos como otro miembro de la familia y puedo desarmarlo y armarlo con los ojos cerrado.
Una ronda general

[carlos g.]

Originalmente publicado por YPAKE

Simbad te contesto, el YPAKE lleva un Volvo MD3B de 36 cavallos de los cuales algunos de la tropilla se ahogaron hace algun tiempo
Es del 1975 y sigue arrancando como el primer dia, lo mimamos y cuidamos como otro miembro de la familia y puedo desarmarlo y armarlo con los ojos cerrado.
Una ronda general

YPAKE, Creo que aunque nadie de este hilo lo diga, tus explicaciones nos generan unas ansias de ver solo equiparables a las que teniamos de saber, antes de leer tus aportaciones........yo personalmente me muero de ganas de ver algun complemento visual de tus textos, si es tu barco en plena faena, mejor, sino aquello que buenamente tengas a mano para ilustrar este hilo con tu impagable experiencia.

un saludo...........

Originalmente publicado por carlos g.

YPAKE, Creo que aunque nadie de este hilo lo diga, tus explicaciones nos generan unas ansias de ver solo equiparables a las que teniamos de saber, antes de leer tus aportaciones........yo personalmente me muero de ganas de ver algun complemento visual de tus textos, si es tu barco en plena faena, mejor, sino aquello que buenamente tengas a mano para ilustrar este hilo con tu impagable experiencia.

un saludo...........

Carlos como dijeron en algun mensaje anterior en el blog del Ypake vas a encontrar fotos y videos como relatos desde el comienzo de nuestro suenio, como muchos pasamos anios mirando de afuera y leyendo foros hasta que zarpamos y pasamos al otro lado de los que vivimos a bordo.
En el blog hay miles de fotos fijate a la derecha en los archivos que hay fotos desde la construccion.
Saludos

[carlos g.]

Originalmente publicado por YPAKE

Carlos como dijeron en algun mensaje anterior en el blog del Ypake vas a encontrar fotos y videos como relatos desde el comienzo de nuestro suenio, como muchos pasamos anios mirando de afuera y leyendo foros hasta que zarpamos y pasamos al otro lado de los que vivimos a bordo.
En el blog hay miles de fotos fijate a la derecha en los archivos que hay fotos desde la construccion.
Saludos

ok, me hare fan, de eso no te quepa duda.........Gracias Ypake.

[silversurfer]

Originalmente publicado por YPAKE

Hola Carlos G y un abrazo Martin del CLUB.
A ver si te puedo ayudar con algunos consejos.
Llevo tres anios y medio viajando por el mundo con mi familia de tres chicos mas perro y tortuga.
En un Bruce Roberts 370 de 40 pies y pilot house.
En el 90% de las conversasiones entre crucerista (gente que vive a bordo 24x7 todo el anio)es que ancla tenes y cuanta capacidad de baterias ademas de como las recargas.
Todo barco te va a llevar a donde quieras si lo llevas como corresponde.
Si quieres correr pues pasate a las motos que los veleros se arrastran ( y esto vale hasta pa el Oracle eh) 20, 30 o 40 nudos no son mas de 80 kh por hora y cualquier cascajo de 100cc anda arriba de los 100km/h ;-)
Asi que si quieres viajar por el mundo en velero lo mas importante es TIEMPO!!! mucho tiempo y paciencia.
Navegar cuando el viento y la corriente va pa donde quieres ir y si no esperar.
Con un muy buen fondeo y cadena mas malacate puedes estar donde quieras esperando el clima.
Muchos paneles solares y aerogenerador asi no dependes de marinas ni motores o generadores para cargar baterias.
Luces de LED
Reforzar los obenques bajos que son los que mas fuerza hacen con la ola golpeando y principal causa de caida de mastiles.
El motor bien gracias , solo se usa pa salir o entrar a puerto y si no hay nada de viento con lo que el caballaje no es primordial pero si que arranque cuando lo nesesitas y que sea de confianza.
Velas pesaditas pa que duren mucho.
Si no hay viento agua y ajo.
Lo mas simple posible en equipamiento, cuando menos electronica mejor, menos problemas.
Pero es nesesario un AIS, Radar no indispensable pero muy comodo.
No me gustan los Desalinizadores muy complicados de manterner y caros de usar.
La mayor autonomia de agua posible, nosotros cargamos 1000 litros y nos dura 4 semanas mas o menos.
No a las bombas electricas de agua , solo una y de pie doble accion (el agua rinde mas)
Si vas a climas frescos una buena calefa diesel por gravedad nada de electronia, Refleck,Dickinson etc son lo mejor
Gas Oil 300 litros como dice martin es poco a mi entender , nosotros tenemos capacidad para 2000 litros , no somo partidarios de nada arriba de cubierta ni de andar transvasando en medio del mar.
Doble timon , cania afuera y rueda hidraulica adentro, nunca estar afuera con mal tiempo, siempre sequito y con vision 360 grados desde adentro.
En eso los pilots son irremplazables!
TIMON DE VIENTO!!! es el equipamiento mas importante a bordo es quien lleva el barco el 99% del tiempo. Nosotros tenemos un Monitor que anda barbaro.
Piloto electrico para el 1% de tiempo que anda el motor.
En resumen reforzar la jarcia, mejorar el fondeo, aumentar la capacidad de agua y gasoil.
Y largar amarras y salir al mundo.
Salu2 y una ronda general

claro sencillo y conciso, como a mi me gusta
si te has dejado algo no te cortes... sigue...

[carlos g.]

Originalmente publicado por YPAKE

Hola Carlos G y un abrazo Martin del CLUB.
A ver si te puedo ayudar con algunos consejos.
Llevo tres anios y medio viajando por el mundo con mi familia de tres chicos mas perro y tortuga.
En un Bruce Roberts 370 de 40 pies y pilot house.
En el 90% de las conversasiones entre crucerista (gente que vive a bordo 24x7 todo el anio)es que ancla tenes y cuanta capacidad de baterias ademas de como las recargas.
Todo barco te va a llevar a donde quieras si lo llevas como corresponde.
Si quieres correr pues pasate a las motos que los veleros se arrastran ( y esto vale hasta pa el Oracle eh) 20, 30 o 40 nudos no son mas de 80 kh por hora y cualquier cascajo de 100cc anda arriba de los 100km/h ;-)
Asi que si quieres viajar por el mundo en velero lo mas importante es TIEMPO!!! mucho tiempo y paciencia.
Navegar cuando el viento y la corriente va pa donde quieres ir y si no esperar.
Con un muy buen fondeo y cadena mas malacate puedes estar donde quieras esperando el clima.
Muchos paneles solares y aerogenerador asi no dependes de marinas ni motores o generadores para cargar baterias.
Luces de LED
Reforzar los obenques bajos que son los que mas fuerza hacen con la ola golpeando y principal causa de caida de mastiles.
El motor bien gracias , solo se usa pa salir o entrar a puerto y si no hay nada de viento con lo que el caballaje no es primordial pero si que arranque cuando lo nesesitas y que sea de confianza.
Velas pesaditas pa que duren mucho.
Si no hay viento agua y ajo.
Lo mas simple posible en equipamiento, cuando menos electronica mejor, menos problemas.
Pero es nesesario un AIS, Radar no indispensable pero muy comodo.
No me gustan los Desalinizadores muy complicados de manterner y caros de usar.
La mayor autonomia de agua posible, nosotros cargamos 1000 litros y nos dura 4 semanas mas o menos.
No a las bombas electricas de agua , solo una y de pie doble accion (el agua rinde mas)
Si vas a climas frescos una buena calefa diesel por gravedad nada de electronia, Refleck,Dickinson etc son lo mejor
Gas Oil 300 litros como dice martin es poco a mi entender , nosotros tenemos capacidad para 2000 litros , no somo partidarios de nada arriba de cubierta ni de andar transvasando en medio del mar.
Doble timon , cania afuera y rueda hidraulica adentro, nunca estar afuera con mal tiempo, siempre sequito y con vision 360 grados desde adentro.
En eso los pilots son irremplazables!
TIMON DE VIENTO!!! es el equipamiento mas importante a bordo es quien lleva el barco el 99% del tiempo. Nosotros tenemos un Monitor que anda barbaro.
Piloto electrico para el 1% de tiempo que anda el motor.
En resumen reforzar la jarcia, mejorar el fondeo, aumentar la capacidad de agua y gasoil.
Y largar amarras y salir al mundo.
Salu2 y una ronda general

Dios, cuanta informacion Y GRATIS..........me lo he copiado, imprimido y me falta enmarcarlo, lo pondre en mi proximo Oceanico (clasico, claro), para seguirla al pie de la letra en mi proxima gran travesia.

[olaje]

A ver qué nos cuentan en este hilo los muchos cofrades 'Oceánicos' de esta Tabenna, que son muchos y buenos, porque me lo acabo de leer entero y he dado un par de vueltas al mundo virtuales , por si algún día se dan todas las condiciones necesarias expuestas en este hilo (desde TIEMPO, ganas, valor en dosis suficiente, pasta gansa ...) y buscamos/preparamos un buque .

Por lo pronto, sin salir del Med, un par de experiencias fluviales y un poquito de Atlántico, pero aprovechando todo el tiempo disponible de ocio para vivirlo a bordo .

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[martiniut]

Originalmente publicado por YPAKE

Hola Carlos G y un abrazo Martin del CLUB.
A ver si te puedo ayudar con algunos consejos.
Llevo tres anios y medio viajando por el mundo con mi familia de tres chicos mas perro y tortuga.
En un Bruce Roberts 370 de 40 pies y pilot house.
En el 90% de las conversasiones entre crucerista (gente que vive a bordo 24x7 todo el anio)es que ancla tenes y cuanta capacidad de baterias ademas de como las recargas.
Todo barco te va a llevar a donde quieras si lo llevas como corresponde.
Si quieres correr pues pasate a las motos que los veleros se arrastran ( y esto vale hasta pa el Oracle eh) 20, 30 o 40 nudos no son mas de 80 kh por hora y cualquier cascajo de 100cc anda arriba de los 100km/h ;-)
Asi que si quieres viajar por el mundo en velero lo mas importante es TIEMPO!!! mucho tiempo y paciencia.
Navegar cuando el viento y la corriente va pa donde quieres ir y si no esperar.
Con un muy buen fondeo y cadena mas malacate puedes estar donde quieras esperando el clima.
Muchos paneles solares y aerogenerador asi no dependes de marinas ni motores o generadores para cargar baterias.
Luces de LED
Reforzar los obenques bajos que son los que mas fuerza hacen con la ola golpeando y principal causa de caida de mastiles.
El motor bien gracias , solo se usa pa salir o entrar a puerto y si no hay nada de viento con lo que el caballaje no es primordial pero si que arranque cuando lo nesesitas y que sea de confianza.
Velas pesaditas pa que duren mucho.
Si no hay viento agua y ajo.
Lo mas simple posible en equipamiento, cuando menos electronica mejor, menos problemas.
Pero es nesesario un AIS, Radar no indispensable pero muy comodo.
No me gustan los Desalinizadores muy complicados de manterner y caros de usar.
La mayor autonomia de agua posible, nosotros cargamos 1000 litros y nos dura 4 semanas mas o menos.
No a las bombas electricas de agua , solo una y de pie doble accion (el agua rinde mas)
Si vas a climas frescos una buena calefa diesel por gravedad nada de electronia, Refleck,Dickinson etc son lo mejor
Gas Oil 300 litros como dice martin es poco a mi entender , nosotros tenemos capacidad para 2000 litros , no somo partidarios de nada arriba de cubierta ni de andar transvasando en medio del mar.
Doble timon , cania afuera y rueda hidraulica adentro, nunca estar afuera con mal tiempo, siempre sequito y con vision 360 grados desde adentro.
En eso los pilots son irremplazables!
TIMON DE VIENTO!!! es el equipamiento mas importante a bordo es quien lleva el barco el 99% del tiempo. Nosotros tenemos un Monitor que anda barbaro.
Piloto electrico para el 1% de tiempo que anda el motor.
En resumen reforzar la jarcia, mejorar el fondeo, aumentar la capacidad de agua y gasoil.
Y largar amarras y salir al mundo.
Salu2 y una ronda general

Ezequiel, veo que has descubierto esta maravillosa taberna. Te doy la bienvenida a la misma y recordarte que estoy por Barcelona, y si alguna vez recalas por allí y necesitas algo, no tienes mas que pedirlo. Felicitaciones otra vez por la travesía y a disfrutar de Galicia y sus rías...
Por cierto tienes 2000 L de gas oil???? Donde??? jejejee... Yo desde Buenos Aires a Barcelona gasté 700 L en total y eso que usé bastante motor. Creo que 2000 es demasiado para un 40 pies, sobre todo por el peso. No te diría lo mismo del agua que cuanto mas tengas, mas tranquilo puedes gastar.
Lo de los 300 L dije que era como mínimo!
Atendiendo al tema del hilo, los barcos de serie para el mediterraneo dominguero vienen con depósitos ridículos. Así que una ampliación de reservas de gas oil y agua es vital.
En mi firma tienes mi mail y el blog.
Lo dicho saludos y a disfrutar.

[El Boquerón]

Aporto:
-Un sistema de recogida de agua de lluvia. Aprovechando toldos o como yo tenía, un by-pas en el desagüe de cubierta; primero dejaba que se lavara la cubierta y al rato en vez de desaguar, daba a la llave y me entraba en los tanques. Son dos tubos dos abrazaderas y una llave.

-Un sistema FIABLE de trincar la balsa salvavidas y un buen sitio. Muchas que van en la popa se pierden con temporal.

-Estachas para remolcar ( por si se tercia)

En mi caso tengo claro que prefiero un clásico. Si es fibra, de los años 70 o acero.La gran ventaja que ofrecen los modernos es la habitabilidad, y es algo que a mi me da igual. Entiendo que en el mar o la montaña hay que pasar ciertas incomodidades y más aún si juegan a favor de tu seguridad.
Interesante hilo.

Martin y demas gracias.
Te cuento un poco sobre la capacidad del Ypake.
Al ser un velero con pilot se eleva la cubierta y permite mas almacenamiento debajo de los pisos.
Todo a lo largo del centro del barco es tanques de gasoil, son dos tanques de unos 3,5 mts de largo por 1,5 de ancho y creo que 80 0 90 cm de alto uno a cada banda y son estructuras de acero parte del casco con tres rompe olas internos y se puede pasar caobustible de una banda a la otra para usarlo como lastre.
El agua son tres tanques , dos de 200 lts cada uno a 1,5 mts de la proa y otro de 600lts debajo de mi cama a popa.
Se van consumiendo de acuerdo a como quiera mover el lastre y cada unos con su valvula independiente por si alguno se contamina no arruine los otros dos.
El barco esta pensado para navegar en antartida o el artico en donde no se encuentra un puesto de gasolina en la esquina y en caso de quedar atrapado en el hielo nesesitas mucho mucho diesel pa la calefa jejejeje.
El agua nunca es un problema ya que hielo sobra y se derrite sobre la estufa.
Ademas con un mes de autonomia no tuvimos problemas nunca en completar o con agua de lluvia o en algun puerto o marina, aunque te la cobren cara en algunos lugares del caribe sigue siendo mas barato y sencillo que el desalinizador que ademas en los climas frios no funciona bien por la densidad del agua.
El club llego a Cabo Verde? como le fue en la travesia???
Nosotros hace una semana que queremos salir de galicia y las bajas en vizcaya no nos dejan salir, espero uno de estos dias zarpar.
Me pa que nos vamos a comer 90 dias en Inglaterra par resetar el puto schengen y luego en otonio bajaremos por los canales de francia al med , asi que algun dia pasaremos cerca tuyo y nos veremos jejej.
Ya visitamos a Estibi y Miguel en cantabria y la pasamos muy bien, es mas ellos nos dijeron de entrar en esta taberna jeejeje
Naa que al final mas que tanta preparacion lo importante es zarpar que luego los zapallos se acomodan en el viaje jeje.
Buenos vientos a todos y al agua que es neesario