BARCO OCEANICO, Acondicionar uno de serie o buscar un Clasico ?

[nalari]

Ya he visto tu blog.
Muy interesante.
Gracias

[El Boquerón]

Mirad que golosina y qué precio !!
http://www.boatsandoutboards.co.uk/m...rkshp-PAA50718

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por El Boquerón

Mirad que golosina y qué precio !!
http://www.boatsandoutboards.co.uk/m...rkshp-PAA50718

Hola Boqueron, un regalo, ademas un buen barco, la cabina es un añandido



Construi uno en Bulgaria, fijate la proa que aparece detras del que se ve en promer plano

[nalari]

Que fuerte simbad!!, otro hijo tuyo???
Cuantos has hecho?? Cuantos podíais hacer al año??

[carlos g.]

Teniendo en cuenta que aproximadamente un 80% de los barcos que navegan por nuestras y otras costas fronterizas a las nuestras, son barcos de grandes series por todos conocidos, choca ver que en regatas (o travesias) de vuelta al mundo de crucero "para todos" del tipo ARC, cuyos participantes creo que no podemos calificar de transmundistas al uso, mas bien de navegantes que se toman un par de años sabaticos, choca ver como digo que aqui los porcentajes se intercambian y el 80% son barcos de pequeñas series o dicho de otra manera grandes astilleros en calidad pero infinitamente menores en produccion comparados con los monstruos de la construccion, franceses o alemanes.

PREGUNTO :

Quiere decir eso que a parte de reacondicionar el barco que se posea para una gran travesia, llega un punto en que el barco en si no da para mas y por tanto es mejor plantearselo con un barco de una calidad de construccion superior ?

O mas bien va con la mentalidad del propio armador, que en el momento de tomar la decison de adquirir su barco, si en su futuro a medio o largo plazo se encuentra algun proyecto oceanico a desarrollar, aunque no sea el plan de navegacion habitual, ya optan directamente por un BARCO CAPAZ y que al menos en cuanto a construccion y calidad de materiales les de mas garantias ?

Un amigo me dijo un dia, que intentar un proyecto oceanico con un barco construido para los veranos y la familia, es como tunear un Suzuki Santana e inscribirlo en el Paris-Dakar.......Podeis estar de acuerdo ?

Aporto una fotografia de un participante en la ARC, pasada creo ? un Vancouver de tan solo 34 pies..........

[Velero Simbad]

Un amigo me dijo un dia, que intentar un proyecto oceanico con un barco construido para los veranos y la familia, es como tunear un Suzuki Santana e inscribirlo en el Paris-Dakar.......Podeis estar de acuerdo ?

Yo puedo estar de acuerdo, pero agachate que volaran sillas....

De todas formas si el Suzuki va a su marcha podra hacer la carrera

Ya empece dando mi opinion, yo compraria algo solido y luego ya invertiria en mejorar y equipar, al reves suele ser complicado, costoso y de resuktado ma que dudoso.

[nanoelcapi]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Un amigo me dijo un dia, que intentar un proyecto oceanico con un barco construido para los veranos y la familia, es como tunear un Suzuki Santana e inscribirlo en el Paris-Dakar.......Podeis estar de acuerdo ?

Yo puedo estar de acuerdo, pero agachate que volaran sillas....

De todas formas si el Suzuki va a su marcha podra hacer la carrera

Ya empece dando mi opinion, yo compraria algo solido y luego ya invertiria en mejorar y equipar, al reves suele ser complicado, costoso y de resuktado ma que dudoso.

Bueno en la primera edición del Dakar quedó segundo un Renault 4 Sinpar.
Así que yo estoy totalmente de acuerdo en lo que dices, aunque vuelen sillas.

[carlos g.]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Un amigo me dijo un dia, que intentar un proyecto oceanico con un barco construido para los veranos y la familia, es como tunear un Suzuki Santana e inscribirlo en el Paris-Dakar.......Podeis estar de acuerdo ?

Yo puedo estar de acuerdo, pero agachate que volaran sillas....

De todas formas si el Suzuki va a su marcha podra hacer la carrera

Ya empece dando mi opinion, yo compraria algo solido y luego ya invertiria en mejorar y equipar, al reves suele ser complicado, costoso y de resuktado ma que dudoso.

Yo mas bien lo veo como que en un Suzuki puedes no llegar a Dakar, y si no llegas pues no llegas, pero si navegas en un Suzuki-Boat en una Paris, no Daker sino Antillas, sino llegas, pues la frase adquiere un tinte mas pongamos, DRAMATICO...., ya que en el primer caso hay variantes sobre las que echar mano y no hablo de llamar al Real Automovil Club de turno, sino de conseguir ayudas locales, o sencillamente abandonar al pobre Todo Terreno de Playmobil, e irse caminando.

Bien sabes tu que en el equivalente al Suzuki a vela, las salidas al problema son bien pocas...., por ello la respuesta al Hilo, puede ser NINGUNA, o casi (no hay mucha gente que se plantee vender su Suzuki y comprarse un Land.Cruiser para algun dia hacer la travesia del desierto en condiciones), por eso......es una salida para el que no quiera cambiar su Suzuki, el aconsejar sin llegar a la ruina economica, que cosas podemos hacer para mejorar lo que tenemos...........

Si bien tu consejo de gastar dinero sobre una buena base, siendo lo mas acertado, es quizas utopico para el que ya tiene lo que tiene y quiere ir a Dakar.....

Adorno otra vez el post, con otro barco de la ultima ARC y que no se haga tan pesada la letra escrita............

[Gabrielm254]

Originalmente publicado por carlos g.

Teniendo en cuenta que aproximadamente un 80% de los barcos que navegan por nuestras y otras costas fronterizas a las nuestras, son barcos de grandes series por todos conocidos, choca ver que en regatas (o travesias) de vuelta al mundo de crucero "para todos" del tipo ARC, cuyos participantes creo que no podemos calificar de transmundistas al uso, mas bien de navegantes que se toman un par de años sabaticos, choca ver como digo que aqui los porcentajes se intercambian y el 80% son barcos de pequeñas series o dicho de otra manera grandes astilleros en calidad pero infinitamente menores en produccion comparados con los monstruos de la construccion, franceses o alemanes.

PREGUNTO :

Quiere decir eso que a parte de reacondicionar el barco que se posea para una gran travesia, llega un punto en que el barco en si no da para mas y por tanto es mejor plantearselo con un barco de una calidad de construccion superior ?

O mas bien va con la mentalidad del propio armador, que en el momento de tomar la decison de adquirir su barco, si en su futuro a medio o largo plazo se encuentra algun proyecto oceanico a desarrollar, aunque no sea el plan de navegacion habitual, ya optan directamente por un BARCO CAPAZ y que al menos en cuanto a construccion y calidad de materiales les de mas garantias ?

Un amigo me dijo un dia, que intentar un proyecto oceanico con un barco construido para los veranos y la familia, es como tunear un Suzuki Santana e inscribirlo en el Paris-Dakar.......Podeis estar de acuerdo ?

Aporto una fotografia de un participante en la ARC, pasada creo ? un Vancouver de tan solo 34 pies..........

Uno de los mejores globertroters es el VANCOUVER 28!!

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por nalari

Que fuerte simbad!!, otro hijo tuyo???
Cuantos has hecho?? Cuantos podíais hacer al año??

Habre consruido 13 o 14 de acero para otros y he tendio dos, bueno, aun tengo uno

[El Boquerón]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Hola Boqueron, un regalo, ademas un buen barco, la cabina es un añandido



Construi uno en Bulgaria, fijate la proa que aparece detras del que se ve en promer plano

Efectivamente son las mismas proas y seguro que la misma quilla. Apropósito de los dos barcos que aparecen, es una buena ocasión para hablar de la obra viva. Cuando pienso en "oceánico", lo primero que visualizo es la forma del casco. Como sea su forma será su navegación...
Ahora tengo un quilla corrida igualito al acero del fondo y al de la foto que posteé (pero de 4,30mt). Es un barco formidable, pero perezoso en las viradas. Hace años tuve un 44´de media quilla, como el acero que aparece en primer término y era igualmente tenaz en los rumbos y más obediente en las maniobras. Con este rollo quiero decir que lo primero a pensar (para mi) es la obra viva; lo demás son adornos. Y mi conclusión es media quilla, ya que dará la misma confianza que los quilla corridas ( o casi,casi ) en todos los rumbos y tendremos un plus de maniobrabilidad tanto a vela como a motor en puerto.
Opiniones?
Os adjunto los dos ejemplos

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por El Boquerón

Efectivamente son las mismas proas y seguro que la misma quilla. Apropósito de los dos barcos que aparecen, es una buena ocasión para hablar de la obra viva. Cuando pienso en "oceánico", lo primero que visualizo es la forma del casco. Como sea su forma será su navegación...
Ahora tengo un quilla corrida igualito al acero del fondo y al de la foto que posteé (pero de 4,30mt). Es un barco formidable, pero perezoso en las viradas. Hace años tuve un 44´de media quilla, como el acero que aparece en primer término y era igualmente tenaz en los rumbos y más obediente en las maniobras. Con este rollo quiero decir que lo primero a pensar (para mi) es la obra viva; lo demás son adornos. Y mi conclusión es media quilla, ya que dará la misma confianza que los quilla corridas ( o casi,casi ) en todos los rumbos y tendremos un plus de maniobrabilidad tanto a vela como a motor en puerto.
Opiniones?
Os adjunto los dos ejemplos

De acuerdo con lo que dices, pero el barco que esta en primer lugar, un arreglo del "Bulle de Soleil" de Caroff, no tiene media quillas, es orza de aleta, efectivamente tiene un buen comportamiento en cuanto a estabilidad de rumbo y maniobra algo mejor en puerto, pero la gran diferencia en cuanto a maniobra esta en el timon, como el compensado nada, pero este tiene el inconveniente para un barco oceanico de su excesiva fragilidad, todo no puede ser, yo me quedo con lo que tengo, creo que es el mejor compromiso, desde luego la quilla corrida para los puertos que hay hoy en dia es complicada, pero tambien te dire que
sabiendo lo que hay que hacer y lo que no hay que hacer tampoco pasa nada.