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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Números concretos Doctor:
Hablamos de mi puerto, Club Náutico construído con el sudor de la cartera de muchas frentes que un día se unieron. Hablamos del puerto de una sociedad civil de un pueblo entero, con todos los estamentos representados, es decir, un Club de Todos (pijerías las justas). Yo pasaba por allí en bici y me apunté a tiempo vislumbrando un futuro con barco, que llegó con la crisis como bendición agridulce. Punto de amarre: 8.000 euros en "propiedad", 30 años. Cuota anual: 800 euros y subiendo. Al cabo de 4 años, ese mismo punto lo "vendían" los particulares a 70.000 euros. Tuve un amago (no era firme del todo) de oferta por mi punto de hasta 96,000 euros ![]() En esos años, la cuota de alquiler anual eran 3.000 euros. Como yo no tenía barco, y alquilándolo a menos que los 3.000, saqué parte de lo que hoy es mi barco. Pero ¿cuántas personas pueden decir que esto es así? Pues en mi caso, 450. El siguiente puerto parecido es el Tomás Maestre (comercial, ya no es un Club de Todos), y está a 10 Millas. Entre Cartagena y Torrevieja, hay al menos 12 puertecitos con sus Clubes y sus Marinas. En total habrá menos de 5.000 puntos de amarre. Es como si dijéramos, que toda la España que baja a navegar a esta zona, tiene sólo 5.000 puntos de amarre. Ridículo. La escasez sube los precios. Las "concesiones" a empresas privadas y particulares los disparan. Si, es una vergüenza. Yo no quise ni soñar con el barco hasta que no tuviera puerto. En Tokyo creo que no te dejan comprar coche si no tienes garaje, y claro, los garajes por las nubes. ES UNA VERGÜENZA. Solución: ![]() 1.- Concesiones automáticas para Clubes náuticos exclusivos de barcos a vela y eléctricos (tema ecológico). Escuelas de vela, clubes de navegación, Velas ligeras, etc... 2.- Concesiones automáticas para puertos gestionados por empresas de alquiler y charter. 3.- Obligación de que cada Club Náutico o Puerto tenga en propiedad un 2% de sus puntos de amarre ocupados por barcos de alquiler de diferentes esloras (vela y motor) para que la afición a la náutica pueda vivirse en cualquier lugar de España. 3.- Concesiones de menos años (10 años) costeadas por Estado y Usuarios al 50%. Renovaciones automáticas siempre que se cumpla la ley, entre otras cosas el medioambiente y las mejoras en seguridad... 4.- Concesiones automáticas para Clubes de pequeñas embarcaciones o medianas embarcaciones de poco calado (menos impacto ambiental al ocuparse menos fondo). Bueno... me aburro a mi mismo. ![]()
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~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~ |
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#2
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Un problema que tenemos en este país es que parece que el dinero público sale de debajo de las piedras. El dinero público sale de los bolsillos de todos los españoles. Yo no creo que un tipo de Teruel al que no le gusta el mar, y a lo mejor ni lo conoce, haya de pagarme parte del amarre. Sí creo que en un país con tantos kilómetros de costa debería haber muchísimos más amarres. Es la única manera de bajar el precio: más oferta. Al final, poner un amarre cuesta dinero. Si lo pone una empresa privada querrá un beneficio, como es lógico, y si lo hace una administración pública, humildemente, pienso que hemos de pagarlo los usuarios.
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a LordNelson | ||
whitecast (12-06-2012) | ||
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#3
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No sé como estará el tema, pero puedes mirar el club de vela ligera que hay pasada la estacion del "trenet" direccion la Albufereta.
Siempre me ha llamado la atención. |
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#4
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Eso pertenece al RCR de Alicante (del que soy socio) ahí puedes usar la piscina, la rampa y poco más... de hecho la cuota de 33 euros mes la uso para echar la barca ahí cada vez que salgo.
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#5
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Cita:
¿y no te permiten dejarla en seco y botarla cada vez que la usas? |
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#6
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Yo me fui del mediterraneo, entre otras cosas, por eso. Ahora tengo un muerto en el puerto de debajo de mi casa en galicia, del que pago 0 pesetas al mes y 0 pesetas al año, con rampa gratuita y sabiendo que esta todos los dias vigilado por mis vecinos.
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