Preguntas sobre filtros

[bricol]

Alguien mas da su opinion sobre el tema de conectar la salida de gases de aceite de la tapa de balancines al filtro de aire

[Kane]

En los coches es estándar, fundamentalmente por motivos anticontaminación, desde tiempos inmemoriales. La conexión se hace en la zona de baja presión del filtro (salida), por lo que no lo ensucia mucho, o en el colector de admisión. Elimina emanaciones procedentes de la parte alta del motor debidas a fugas en cilindros y vapores y salpicaduras de aceite, como muy bien han dicho, con un pequeño filtro o rejilla que devuelve parte del aceite a la tapa de balancines. Hay otro circuito semejante, (válvula EGR, exhaust gas recirculation), que recircula gases de la salida de escape a la admisión, para mejorar la combustión incompleta. Ventajas: limpieza, en todos los aspectos. Inconvenientes: Yo no veo ninguno. Gases y aceite fugado se vuelven a quemar. El caudal es despreciable frente al normal de admisión. Incluso disminuye el ruido. Recomendado. La alternativa de enviar directamente a la atmósfera no es admisible. Edito: Juro por Snoopy que he puesto puntos seguidos y aparte, pero no salen y se forma un tocho. No sé qué pasa... A ver ahora... Ni flores, todo seguido. Aprovecho para decir que el sisteme se llama CGR (crankcase gas recirculation) o PCV (positive crankcase ventilation system)

[bricol]

Originalmente publicado por Kane

En los coches es estándar, fundamentalmente por motivos anticontaminación, desde tiempos inmemoriales. La conexión se hace en la zona de baja presión del filtro (salida), por lo que no lo ensucia mucho, o en el colector de admisión. Elimina emanaciones procedentes de la parte alta del motor debidas a fugas en cilindros y vapores y salpicaduras de aceite, como muy bien han dicho, con un pequeño filtro o rejilla que devuelve parte del aceite a la tapa de balancines. Hay otro circuito semejante, (válvula EGR, exhaust gas recirculation), que recircula gases de la salida de escape a la admisión, para mejorar la combustión incompleta. Ventajas: limpieza, en todos los aspectos. Inconvenientes: Yo no veo ninguno. Gases y aceite fugado se vuelven a quemar. El caudal es despreciable frente al normal de admisión. Incluso disminuye el ruido. Recomendado. La alternativa de enviar directamente a la atmósfera no es admisible. Edito: Juro por Snoopy que he puesto puntos seguidos y aparte, pero no salen y se forma un tocho. No sé qué pasa... A ver ahora... Ni flores, todo seguido. Aprovecho para decir que el sisteme se llama CGR (crankcase gas recirculation) o PCV (positive crankcase ventilation system)

Gracias Kane, tienes idea de que tipo de filtro debo de poner y donde conseguirlo.

[Kane]

En un desguace o tienda de repuestos. Es un tubo de unos 2 cm de diámetro con una rejilla muy fina transversal en medio engrosado en el centro. Como dos embudos con las bocas anchas juntas y la rejilla entre ellos, que se pone casi vertical a la salida de la tapa de balancines para que deje caer el aceite que recoge la rejilla. La otra punta se enchufa al tubo que va a la admisión. Hay otros sistemas, pero este es el más simple. Busca un coche antiguo. En los nuevos está más complicado

[bricol]

Gracias Kane.

[bricol]

Despues de darle vueltas ( no las doy tanto para el coche , lo del barco parece un hijo tonto ) he comprado un filtro de aceite mas corto, diametro y longitud 93 mm. (con igual rosca y diametro de junta ) esto me permite manipular la purga de la bomba inyectora y cables que acceden a esta. El filtro corto que habia encargado a AD era de 135 mm de largo (igual que el que llevo montado actualmente ), menos mal que era el corto que si es el largo....
El que he comprado y que pretendo montar es el que segun catalogo de AD sirve para los motores Nanni 5.250 TDI, 5.280 HE y 6.280 HE. Me parece a mi que estos motores son mas grandes que el Perkis 4.108, y supongo que con mayor circulacion de aceite por el filtro, entonces, alguien me puede explicar por que el filtro recomendado es mas pequeño en estos motores Nanni ( que supongo que cubican mas) que en el Perkins .
Tengo otra duda, es importante que el filtro de aceite sea el recomendado por el fabricante del motor, lo digo por el tarado de la valvula de derivacion que tiene el filtro