¿Alguien sabe que es esto, en la sala de máquinas?

[eduardograndio]

Choquero, la coña bien vale un ron.

Espero que cabot, viendo el video, pueda confirmarlo. Por ahora, la suya, es la opinión más creible de todo lo que he oido, y he oido muchas. Gracias cabot.

Efectivamente jiuaka, la inmersión en al Kalais es preciosa, es el pecio estrella de las Islas Canarias con gran diferencia sobre el segundo. La pena es que por la ampliación del puerto (Nuevo muelle de la Esfinge) va a ser destruido.

Probablemente desde mediados de Julio de este mismo año hayamos perdido uno de los buques insignia del buceo en Canarias...

Salu2
Eduardo

[Cabot]

Se puede identificar casi todos los elementos de la sala de maquinas, cualquier marino profesional de maquinas es capaz de identificar todos sus elementos, hay un par de centrifugas, una de aceite de carter, otra de FO y todas la bombas auxiliares del MP, por cierto me apuesto unas birras a que el MP es un DOXFORD de pistones encontrados dos tiempos simple efecto.
Tambien se ve un MA y el cuadro electrico completo, joder si lo trincan los "robacobres".
No habia visto el video, cuando tenga un rato os contare mas cosas, por cierto ¿el nombre es correcto?
Vo y a investigarlo.
gracias por el video

[eduardograndio]

Gracias por la info Cabot.
Lo del MA y el cuadro eléctrico lo tenía claro, pero lo de las bombas era un misterio, con las pistas que me has dado y googleando un poco he avanzado mucho. Con esa pista de que el motor es un Doxford, no me fue difícil encontrar el modelo, el "Economical", del que se produjeron 52 unidades en los años 30 y 40. Aquí va una foto tomada de la WEB de la Asociación de amigos del motor Doxford (http://www.doxford-engine.com).



Creo que has ganado esa apuesta de unas birras, pero cuidado, no las mezcles con el ron, es malo...

El nombre del barco KALAIS es correcto, era uno de los hijos de Eolo.


Esta es in foto poco antes del hundimiento.



Esta es una composición de correspondencia entre el perfil de la embarcación y un dibujo del pecio. Actualmente está algo más deteriorado que cuando se hizo el dibujo.

El Kalais, de bandera griega, fue construido en 1949, con un registro bruto de 3659 toneladas. Embarrancó en la costa africana, fue rescatado y remolcado a las Palmas por avería en las máquinas, donde se estaba reparando cuando una vía de agua producida en el maltrecho casco por un temporal amenazó con hundirlo, por lo que fue remolcado fuera del puerto, donde efectivamente se hundió el 1-12-1979.

Toda la información técnica que me puedas aportar sobre el buque o sus máquinas será bienvenida y agradecida.

Salu2
Eduardo

[Cabot]

Estoy tratando de localizar el historial del barco. Tenía 108,8 metros de eslora por 15 de manga y 7 de puntal, por la fotos parece de construcción inglesa, pero sin el IMO o LRS nr o algún nombre anterior es dificil, en aquella época los griegos andaban por libre.
El barco cargó cemento en sacos en Alcanar con destino a Warri, realmente según mis fuentes no llego a embarrancar en la costa de Africa, sino que sufrio una avería en el motor principal y lo metieron a remolque en Las Palmas, fondeo en el puerto interior el 4/02/78 con la idea de repararlo, de ahí que las tapas del carter del propulsor estuvieran abiertas, y por lo que localicé el tipo de motor propulsor, sus cigüeñales son inconfundibles.
El barco fue abandondo por la tripulación y el armador, y fue un punto de saqueo pintoresco.
Un dia alguien se dio cuenta de que habia aumentado el calado y lo sacaron y fondearon en el puerto exterior.
El primero de diciembre de 1979 se fue a pique, despues le cortaron los palos porque esta en poco fondo.
El trafico de cemento para Africa en aquella época fue un panal de rica miel para armadores sin escrupulos, pero esa es otra historia en la que estuve metido.
seguiré investigando.
saludos

[eduardograndio]

Recortes de periódico sobre el hundimiento:

http://www.museovirtualsubmarino.com/files/kalais1.pdf

http://www.museovirtualsubmarino.com/files/Kalais2.pdf

Vídeo hecho por mí del exterior del pecio:

https://www.youtube.com/watch?v=fCnSKdFwNaE

Gracias por el interés y Salu2
Eduardo

[Cabot]

Eduardo como no me gusta dejar las cosas a medias, los datos completos:
KALAIS, 76
Ex AMYNA 68.
Ex GUDVILL 61
Ex HOLBERG,
IMO 5139278, Distintivo de llamada SWDF.
Construido por Smith´s Docks Middlessbrough. en Inglaterra.
Clasificación LRS 100A1+, fuera de registro en 1968.
Entregado en abril de 1949.
Cinco bodegas sin entrepuentes. Maquinillas electricas.
Propulsión Motor DOXFORD de 3 Cilindros 560x2160 mm de 2.100 CV, fabricado por Wallsend en Inglaterra.
Una caldera de gases de escape mas una auxiliar.
Tres generadores de 75kw 220vdc.
Velocidad en pruebas 13 nudos
Velocidad de servicio 11 nudos.
Como me imaginaba estuvo trapicheando con el cemento en Lagos.
El ultimo armador no aviso al LRS del cambio de nombre.
espero que te sirva
saludos

[Miahpaih]

Juuuuurrrrrrr Cofrade Cabot, es un lujo tenerte en la Taberna.

Un abrazo
Miahpaih

[fepofe]

Cabot, muchas gracias por tu post, solo una correccion de detalle. El numero de IMO no puede ser 5139278. El ultimo numero de imo es de verificacion y deberia ser un 2 (7x5 + 6x1 + 5x3 + 4x9 + 3x2 + 2x7 =112). El numero debe ser 5137298.

Originalmente publicado por Cabot

Eduardo como no me gusta dejar las cosas a medias, los datos completos:
KALAIS, 76
Ex AMYNA 68.
Ex GUDVILL 61
Ex HOLBERG,
IMO 5139278, Distintivo de llamada SWDF.
Construido por Smith´s Docks Middlessbrough. en Inglaterra.
Clasificación LRS 100A1+, fuera de registro en 1968.
Entregado en abril de 1949.
Cinco bodegas sin entrepuentes. Maquinillas electricas.
Propulsión Motor DOXFORD de 3 Cilindros 560x2160 mm de 2.100 CV, fabricado por Wallsend en Inglaterra.
Una caldera de gases de escape mas una auxiliar.
Tres generadores de 75kw 220vdc.
Velocidad en pruebas 13 nudos
Velocidad de servicio 11 nudos.
Como me imaginaba estuvo trapicheando con el cemento en Lagos.
El ultimo armador no aviso al LRS del cambio de nombre.
espero que te sirva
saludos

[PIGAFETTA REBORN]

Originalmente publicado por Cabot

Estoy tratando de localizar el historial del barco. Tenía 108,8 metros de eslora por 15 de manga y 7 de puntal, por la fotos parece de construcción inglesa, pero sin el IMO o LRS nr o algún nombre anterior es dificil, en aquella época los griegos andaban por libre.
El barco cargó cemento en sacos en Alcanar con destino a Warri, realmente según mis fuentes no llego a embarrancar en la costa de Africa, sino que sufrio una avería en el motor principal y lo metieron a remolque en Las Palmas, fondeo en el puerto interior el 4/02/78 con la idea de repararlo, de ahí que las tapas del carter del propulsor estuvieran abiertas, y por lo que localicé el tipo de motor propulsor, sus cigüeñales son inconfundibles.
El barco fue abandondo por la tripulación y el armador, y fue un punto de saqueo pintoresco.
Un dia alguien se dio cuenta de que habia aumentado el calado y lo sacaron y fondearon en el puerto exterior.
El primero de diciembre de 1979 se fue a pique, despues le cortaron los palos porque esta en poco fondo.
El trafico de cemento para Africa en aquella época fue un panal de rica miel para armadores sin escrupulos, pero esa es otra historia en la que estuve metido.
seguiré investigando.
saludos

Cuenta, cuenta, porfaaa !

[eduardograndio]

Eso, cuenta, porfa.
Después de todo lo que me ayudaste, me pareció excesivo seguir preguntando, pero aprovecho que el cofrade PIGAFETTA REBORN te lo pide para subirme al carro, pues el comentario me dejó muy intrigado...

Salu2 y que sirvan una ronda.
Eduardo

[Cabot]

Originalmente publicado por PIGAFETTA REBORN

Cuenta, cuenta, porfaaa !

Buenas noches, estoy en el barco y no volveré a mi "cuartel" hasta fin de mes, necesito mis papeles para hacer las cosas con cierto rigor, ya os contaré.
Yo estuve llevando cemento a Lagos en sacos con el ALFONSO de Naviera Ason, S.A. en mi juventud, huvo unos cuantos "armadores" españoles metidos en el lío, ¿recordaís el caso IZARRA y la condena a muerte de su Capitan, el padre Peciña? pues estaban en el asunto.
Buenas vacaciones a todos, a mi ya me quedan pocas.
un abrazo a todos.

[PIGAFETTA REBORN]

Cabot, mil gracias por siquiera mencionar de pasada el tema
...Pero me (o mejor, me atrevo a decir "nos", no mayestático, sino la primera persona del plural) pues eso, nos has dejado con la lengua p'afuera, suena interesantísimo, todavía más que al principio...
Buen regreso al cuartel y reencuentro con tus papeles, y por suerte falta poco para final de mes, porque estoy/estamos pendiente(s) de tus palabras ...

Ah, por cierto, al principio estuve a un tris de contestar a este hilo en broma diciendo que eran contadores de gas . Pero veo que no estaba tan lejos de acertar

Bueno, sigo el hilo sin perderme nada
Gracias de nuevo