Grupo de estudio de Capitán de Yate (GECY)

[Old Nick]

He intentado bajar Capitan de Yate para niños y el archivo esta incompleto, a ver si Yofloto entra en este hilo y nos lo arregla, o mejor le voy a manda un priv.
Saludos y rones o lo que pida cada uno.

[Tatatoa]

Yo no soy tan valiente de hacerlo por libre, asi que hoy empiezo las clase, ya contaré....

De todas formas esta planificado para hacerlo en dos etapas. Prueba de lo durillo que debe de ser.

[Yofloto]

Estimados Tabernícolas:

Respecto de los archivos de CY y PY para childrens he de manifestar que yo no puedo hacer nada para que se siempre se descarguen satisfactoriamente... eso es potestad del Tabernero. Y ni siquiera eso pues me da en la impresión que tiene que ver más bien con el mundo de los servidores, velocidades etc. Todo ello terra ignota para mí.

Por otra parte me consta que sí que ha habido muncha gente que lo ha descargado sin problemas...

Quizá una solución sería ampliar vuestras fuentes de informaçao con algo menos infantil y con más enjundia; con más precisión en los conceptos y exactitud en los ejemplos... empieza a darme Yu-Yu comprobar cómo tanta gente deposita su confianza en esos archivos (y consecuentemente su tiempo y esfuerzo) "en habiendo" ( ) otras opciones mucho más serias y rigurosas.

Independientemente de los libros de las librerías (no hace falta que cite títulos) hay otras posibilidades también "de gratis", por ejemplo:

http://www.rodamedia.com/ (pronto saldrá "EL LIBRO" )

http://www.nasdap.ejgv.euskadi.net/r50-3812/es/contenidos/informacion/coleccion_itsaso/es_dapa/itsaso.html


http://www.marineplanner.com/bowditch/bowditch.cfm


http://www.animatedknots.com/splice/index.php?LogoImage=LogoGrog.jpg&Website=www.anima tedknots.com


http://www.proteccioncivil.org/vademecum/vade01.htm


http://www.nga.mil/portal/site/maritime/?epi_menuItemID=a633978aca46a1625b2a7fbd3227a759&e pi_menuID=35ad5b8aabcefa1a0fc133443927a759&epi_bas eMenuID=e106a3b5e50edce1fec24fd73927a759




Concluyo diciendo que las modas cambian y que lo que para los individuos de mi generación era "Navegar en plan romántico", es decir; sextante, tablas, almanaque, cronómetro... o sea: echándole huevos y codos al tema aún llevando GPS's, hoy ya no lo es.

Hoy el romanticismo y la aventura reside en navegar sin título, es decir; con huevos pero sin codos lo que, por lo general y para la mayoría de la gente, supone carecer de conocimientos. Generalizar que un título no sirve para navegar es una majadería que, por obvia, no explico: las evidencias no necesitan demostración.


Pero es innegable el placer y la emoción del riesgo y la aventura que supone ser consciente de que se la estás dando con queso a la Venemérita... Algo tan romántico como una acción corsaria o piratil (de los de Salgari, se entiende).

La cosa se complica cuando ese riesgo y aventura supone tener un percance por ignorancia en el que se vean involucradas terceras personas (la DGT sabe mucho de eso)...

Supongo que me hago mayor.

Saludios.

[javichi]

Tengo la sensación que este hilo no prosperará, está lleno de buenas intenciones pero pero nada más.
Si estoy equivocado, hacérmelo saber.

Saludos,

Javichi

[Tatatoa]

Vamos a empezar:
1º PROBLEMA:
Una embarcación de 42 metros de eslora total tiene entre perpendiculares una eslora de 37 metros, se encuentra adriazado con un calado medio de 2,41 metros. Se prepara para la prueba de estabilidad, para ello se desplaza a ER un peso de 3.875 Kgr una distancia de 3,2 metros que provoca una escora de 2,5º

Se pide:

1º Desplazamiento del buque
2º Ordenada del Centro de Carena sobre la base KC
3º Radio Metacentrico Transversal RMT
4º Valor de la altura Metacentrica GM
5º Valor de la altura del centro de Gravedad sobre la base KG

Es muy necesario tener presente que los examenes se fundamentan entre otras cosas en resolver ciertos problemas de nautica, en el caso de teoria del buque son necesarias los conocimientos funadamentales de las siguienes formulas y aplicarlas correctamente.

Vamos a considerar siempre que cuando nos dan LA ESLORA TOTAL del buque, esa es la que se considera ENTRE PERPENDICULARES, no tendremos en cuenta otra medida. Nos dirán que un buque de eslora de 42 metros posee una "eslora entre perpendiculares" de 37 metros (por ejemplo).

Abreviaturas empleadas:

Desplazamiento DES siempre en Toneladas
Distancia de la perpendicular de popa al centro de carena XC
Distancia de la perpendiclar de popa y centro de flotación XLA
Distancia entre Quilla y Centro de Carena KC
Distania entre Quilla y Centro de Gravedad KG
Radio Metacentrico RMT
Radio Metacentrico Longitudinal RML
Distancia de la Quilla a la altura máxima Metacentrica KM

Se aostumbran a dar unas tablas en las que según unos datos no proporcionan la solución directa:
Así para un buque de calado medio de 2,41 m el DESPLAZAMIENTO ES DE 310 TN.
El centro de carena KC, suele estar ligado así mismo a los datos de la tabla en cuestión para el desplazamiento indicado, en este caso 1,56 mts.
El Radio metacentrico tambien está ligado a las tablas, en este caso 2,471


De esta forma si nos piden el El valor de la ALTURA MAXIMA
METACENTRICA o sea KM, la formula a emplear es la siguiente:

KM = RMT + KC
KM = 2,471 + 1,560
KM = 4,031 metros

Si nos piden la altura del Centro de Gravedad

la formula adecuada es la siguente:

KG = KM-GM (ALTURA METACENTRICA)

Tenemos el valor de KM (calculado anteriormente)

hallaremos el valor de GM (altura metracentrica)

GM = GG'/tan escora

primero calcularemos GG'

GG' = peso en Toneladas * Distancia movida del peso / peso total buque

GG' = 3.875*3.2/310
GG' = 0,04
Tenemos que tener en cuenta peso en toneladas, distancia en metros desplazamiento (peso del buque) en toneladas

Vamos a calcular GM

GM = 0,04/ tan 2,5º
GM = 0,04 / 0,044
GM = 0,916

ahora podemos aplicar la formula en su totalidad

KG = 4,031 - 0,916
KG = 3,115
Es decir la altura del centro de gravedad sobre la base.


En fin........ un poco de lo que va la teroria del buque.

Tal como lo he entendido en la primera clase, pensar que es solo un ejercicio y realizado por un NOVATON, no creo que este equivocado pero si se encuentra algun error, se agradecera su corrección con el fin de ir aprendiendo más y mejor.

Y el resto que se encuentra en este tinglado...... menos felicitaciones y me apunto..... y ir poniendo experiencias y ejercicios para practicar entre todos.

[javichi]

Tatatoa, he copiado el ejercicio para intentar hacerlo sin mirar los resultados, está muy bien que vayas explicando los pasos a seguir.

Gracias y saludos,

Javichi

[jaitos]

Veamossss
El temita no va mal, se mantiene el ánimo. Ya vamos por la segunda lectura del temario, haciendo esquemas para la resolución de problemas de cálculos astronómicos, cotejando con los métodos expuestos en el almanaque y los ejemplos del libro del Gobierno Vasco, y este punto, me asalta una duda:

Respecto al libro del GV, en página 35, último parrafo:
¿Es correcto el criterio de signos indicado? ¿No da la impresión de ser contrario al indicado en la figura?

En la página 55 aparece otro criterio de signos, que es contrario al de la página 35 y también al del almanaque.

Por tanto:
Opto para los esquemas por seguir la formulación y el criterio de signos del almanaque, incluidos al final del mismo, y en el libro, por si lo utilizo en un futuro, hago las pertinentes anotaciones para evitar confusiones. ¿Alguien con las mismas dudas?

Más cosas:
En el almanaque que tengo, él de el 2008, hay un ejemplo de la aplicación de las tablas de correcciones a la altura observada (ejemplo 12) en el cual, en mi opinión, hay una errata en la corrección a la lectura de la luna de obtenida de la página 388, indicándose 6.4’ cuando yo creo que debería ser 66.4’ ¿Estoy en lo cierto?

Y otra más:
En el almanaque, en el mismo ejemplo anterior, a la lectura observada del limbo superior del sol se le resta 2xSD, pero despues de obtener los datos de las correcciones indicadas en la tabla correspondiente (dicho de otra forma, en la tabla de correcciones a la altura observada del limbo inferior, el ejemplo entra con el valor de altura observada del limbo superior), mientras que en el ejemplo del libro del GV, primero se obtiene la altura observada del limbo inferior y despues se entra en la tabla. La diferencia es 0.1’, pero el concepto es el concepto...Yo estoy más de acuerdo con el libro, sinceramente.

No se trata de sembrar dudas, en absoluto, de hecho como estoy solo en este lío me las tengo que ir resolviendo, y es lo que trato de exponer.


Si alguien está interesado, estoy resolviendo los ejemplos del libro actualizandolos al año 2008.

Bueno, ahora me toca pelearme con el triángulo de posición, donde preveo una pléyade de interrogantes.

Ánimo a todos