Reparación del eje del timón en el TinTin

[Oceanico]

Hola, contestando al cofrade Otilio:

Cuando se estudió el tema de la posible reparación del viejo eje se valoraron las circuntancias y la implicación del area corroida respecto a su posible reparación a base de relleno por soldadura. Descartamos esta posibilidad por varias razones, principalmente:

1º.- La mella originada por la corrosión electrolítica afectó a 3,5 milímetros en el radio, o sea, a 7 milímetros en el diámetro. Si a esto hay que sumarle, como mínimo, otros dos milimetros de "limpieza", da como resultado 11 milímetros, lo que supone un 22% de falta de diámetro.

2º.- La afectación electrolítica podía haber llegado más al interior y para estar seguros habría que realizar un estudio por rayos X lo cual no está a nuestro alcance.

3º.- La temperatura necesaria para el relleno podía afectar al núcleo del eje y que éste ganase en ductilidad.

4º.- La calidad tanto del soldador como del material de aportación no está asegurada aquí para éste delicado trabajo.

5º.- La aparición rápida de un nuevo eje y una repercusión económica y en plazo asumible por el cambio, zanjó toda discusión.

6º.- La soldadura del nuevo eje afecta a la parte superficial del mismo.

7º.- El factor psicológico a la hora de afrontar un temporal donde los esfuerzos llevan a veces al límite la resistencia de los materiales, es muy importante. Es necesario estar seguro de que uno de los mecanismos vitales para el gobierno y por lo tanto para la supervivencia, está en perfectas condiciones.

Bueno, más o menos esas fueron las consideraciones que se han tenido en cuenta. Gracias por compartir con nosotros este problema.

Un fuerte abrazo a todos

Tin Tin

[0tilio]

La tranquilidad y confianza que dan el haber adoptado la solución mas acorde con vuestro análisis de la situación no tiene precio.
Para todo lo demás, unas jarras de ron y mis deseos de una larga y feliz travesía.

[olaje]

Ahí van las fotos del timón preparado para cambiar el eje:




Ya tienen el nuevo eje preparado. Cuando tenga las fotos las cuelgo, y mientras que ellos mismoso nos comenten cómo va "la obra".

En ests mismo hilo, puede apuntarse quien quiera para la compra colectiva de unos zuecos náuticos especiales

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[olaje]

Ahí van las fotos del nuevo eje para que Guillermo pueda seguir el hilo y comentarnos algo más. Hoy debería ya de estar montado y comenzado el proceso de volver a enfibrar la pala al nuevo eje:







Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[Oceanico]

Hola de nuevo. Primero agradecer a Olaje, como siempre, el que haya colgado las fotos. Ya veis, el nuevo eje está en marcha. Hoy ya hemos dejado la pala del timón en un taller para que procedan al enfibrado y esperemos, ya que aquí las cosas van muy lentas, que en pocos dias podamos instalar el timón. Seguiremos enviando fotos de todo el proceso.
Un fuerte abrazo.
Tin Tin

[Xarpa]

Excelente reportaje. Aprendemos un montón.
Muchas gracias.


Xarpa

[Miahpaih]

Originalmente publicado por olaje

Ahí van las fotos del timón preparado para cambiar el eje:



Ya tienen el nuevo eje preparado. Cuando tenga las fotos las cuelgo, y mientras que ellos mismoso nos comenten cómo va "la obra".

Que no digo que no tenga que ser asi y que los ingenieros sabran, peroooo
para un barco que vá a dar la vuelta al mundo, esas uñas que se clavan en
el tímón me parecen un poco, poco.
Me quedaria mas tranquilo (aprovechando la reparación y si se llega a
tiempo) el que en la distancia intermedia y por fuera llevases unas U-es
abrazando el timón al menos hasta media pala (si puede ser algo mas)
con unos tornillos pasantes.

Total, ya que está fuera, no parece demasiado complicado el hacerlo y
le daria una solided al timón formidable.

Todos sabemos lo que las Mares en un temporal pueden obligar de esfuerzos
y esas uñas, esa uñoas ............ me parecen un poco, poco.

Es solo mi opinión.

Saludos
Miahpaih

[Nelson]

Guillermo, te agradecería pusieras fotos del proceso de enfibrado. No acabo de entender el pelar el eje en la pala solo 1/2 diametro (¿por el otro lado simplemente harán "ventanas" para soldar los nervios???). Tampoco veo claro ese corte perpendicular de la fibra sin biselado (que péndiente dareis al solape??).

En cuanto a la idea de los refuerzos de Miah, no me parece mala, pero creando previamente con resina , en los puntos de paso de los tornillos pasantes, una zona monolítica que impida que entre agua en el núcleo de la pala.

Saludos y

[Oceanico]

Hola. Contestando a Miahpaih:

Las uñas a las que te refieres supongo que es a los refuerzos metálicos horizontales que tienen forma de cruz. La parte que se observa en las fotografias es sólamente una pequeña parte, ya que éstos se introducen en la pala y van practicamente hasta el final de la misma. Como se puede observar hay cuatro de estos refuerzos y le dan a la pala una buena resistencia. Todo ello junto con la calidad y cantidad de enfibrado no creo que pueda suponer un problema.

Para Nelson:

Aunque una fotografia de mas arriba en la que estoy con el timón, parece indicar que se abrió sólamente la mitad de éste, no es así, se abrió por las dos partes para dejar el eje completamente libre. Sobre el enfibrado, supongo que tendrán que hacer unos viselados o rebajes en la pala para ir tirando paños que cubran la estructura actualmente abierta. Está en manos de especialistas en este tipo de cuestiones. Esperamos poder estar presentes en el proceso de enfibrado pero aquí todo va a un ritmo lento e impredecible.

Hoy enviamos a Carmelo nuevas fotos del proceso de soldadura para que las cuelgue.

Un saludo
Tin Tin