Mini Transat 2007

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Pons Minei

...pensemos que los nuevos series estan o estarán casi al nivel de los protos menos punteros, y sino podéis ver el serie que prepara Pierre Roland para el año que viene: http://team.seasailsurf.com/admin/spip.php?breve221

Tiene su logica ... tu en un prototipo, estas experimentando, lo que harias para un barco de serie ...

En la clase, diez copias de un proto: ES UN BARCO DE SERIE ...

El proto cuesta lo que cuesta, proque hablamos de un unico objeto ... Ese mismo objeto en serie tiene otro precio ...

De todas formas hay algunas limitaciones para los series, que no tienen los protos ... (materiales a emplear, medidas y tipo de quilla, y mas ...) supuestamente en función de hacerlos mas acequibles ...

Lo malo es que lo realmente acequible, en honor a lo moderno y a lo ecologico, se transformará (o así lo proponen ...) con mas de tres años: en barco de epoca .


Salud

[velorio]

Y puedo dar fe de que un Ginto no se parece en nada a un Pogo1,
es otro mundo.

En mi opinión para dar barco de serie deberían pedir más unidades y unas condiciones de habitabilidad interior diferentes,...

pero sólo es mi opinión

[imacu]

Originalmente publicado por velorio

Y puedo dar fe de que un Ginto no se parece en nada a un Pogo1,
es otro mundo.

En mi opinión para dar barco de serie deberían pedir más unidades y unas condiciones de habitabilidad interior diferentes,...

pero sólo es mi opinión

¿Pedir más unidades? ¿Para qué? ¿Que barcos se convertirian en barcos de serie? Los que tengan 25 barcos navegando... ¿¿Tu sabes lo que cuesta eso??

Evidentemente que un ginto y un pogo no son iguales pero si cumplen unas determinadas reglas de medición, diferentes a las de los prototipos. Las condiciones de habitabilidad las pone cada patrón. Uno puede necesitar las colchonetas y otro pensar que es demasiado peso... o cualquier otra cosa.

[E-clipSe]

Bueno... un debate!!

Yo creo q las cosas están bien como están ( y como yo muchísimos miembros de CM incluyendo a los miembros directores ) con lo cual no creo q la propuesta de Finot-Conq se lleve a cabo. Creo q la clase dará paso a algunas innovaciones, como las velas en membrana o las 3dl o con derivados de la aramida, también para la mayor ya q por su precio ya no representan ninguna diferencia significativa... es eso bueno?? bueno, lo es y no lo es, una mayor en Pentex tejido cuesta casi lo mismo q una en Pentex laminado y eso es una realidad, aunq no lo mismo q una 3dl... donde acotar ? posiblemente tb se hagan algunas modificaciones en el tema de seguridad... la Transgascogne de este año ha dejado huella ( como la transat del 91 ) y seguramente habrá cambios en ese sentido.

Los barcos? bueno, si se cambia realmente el recorrido de la Transat ( cosa q ocurrira si no se renueva el contrato con PGO ) y se vuelve a ir a Martinica o a Guadalupe o a la Guayana Francesa pues a lo mejor a los Pogo2 ya no les va tan bien, no olvidemos q los barcos se diseñan en función de la regata, los protos están pensados para unos rumbos determinados ( por ejemplo el barco de Nacho se diseño para la Transat q acababa en el caribe y no en brasil ).

Como afectará a la regata el paso o no paso de los doldrums, y si hay más traveses q largos? asistiremos a la llegada de una nueva generación de protos?, volveran por sus fueros los SC, andando mejor q sus hermanos mayores los SC2? q tal se comportarán los P2 frente a los Zero sin el predominio de los portantes? los P1 siguen siendo competitivos y lo demuestran milla a milla... ante esta situación no veo cabida a un nuevo tipo de serie, creo q las normas seguirán igual, aunq podremos asistir a nuevos nacimientos en ese campo.

No hay q olvidar q CM no es solo la Transat ( aunq esta sea la meca ), tenemos miles de millas en regata cada año ( de las cuales, cada vez más en España ) y la clase disfruta de un esplendor y un reconocimiento sin parangón, seremos capaces de aprovechar el tirón??

salu2 cordiales

[velorio]

Quizá sea por el concepto que tengo yo de serie, barcos más indicados para el gran público (aún siendo minis) habitables, que puedan ser adquiridos por cualquiera.

Un Ginto por dentro no es más que cuadernas y cofres de estiba, sin un sitio decente en donde tirar una esterilla, para mi es como un prototipo maquillado, adaptado a las exigencias de materiales y medidas de serie.

Lo de más unidades lo digo porque a cada transat que gana un prototipo salen nuevos series con la misma carena y con apellido del diseñador. Hoy en día dentro de los barcos de serie hay grandes diferencias entre los que puedes encargar a un astillero (hecho cuasi a medida) y los que te puedes comprar como si de un Bavaria, Beneteau u otro se tratase.

Yo abogo porque un barco de serie sea aquel que se pueda comprar cual te compras un coche, no uno del cual baste hacer las 10 unidades para cumplir y ya está.

En fin, vaya rollo eh!!!!!

Tomarse algo que pago yo

[Pons Minei]

Precisamente uno de los puntos fuertes de estas dos clases oceánicas que tanto me apasionan (los Minis y los IMOCA) es que están en buena medida gobernaradas por los navegantes, que suelen ser los promotores, cañas, jefes de márketing,...etc, de sus proyectos, es decir, nadie mejor que ellos para saber lo que tienen que cambiar para seguir igual. Esta claro que la fórmula funciona y ahí están los resultados. El debate está en cómo se gobierna esa obligatoria evolución tecnologica para que no se pierda el espíritu... y nosotros (al menos yo) poco podremos hacer más que poner nuestra curiosa oreja apoyada tras la puerta .

[imacu]

EEEIIIHH!!! ¡Que se nos ha caído el hilo hasta la tercera página! No os da vergüenza???

En fin, a la espera de más noticias y esperando la salida de la segunda etapa...

Mientras, unas de mi cuenta.

[velorio]

A partir del sábado este hilo no bajará de
los puesto de podium



Vivan los MINIS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!