Problema despues de reparación, sole 12 cv

[barba txangurro]

Originalmente publicado por danilo

ahoramismo estoy dicho en sistema de lubricación del mini3 12 HP, te comento en sintasis que creo será más claro.
* si sale aceite por el tapón de llenado es debido a:
- sobre nivel de aceite en el carter, comprueba que la marca de aceite en la varilla del nivel esté entre los rangos máximo y mínimo.
- el segmento de lubricación (aro inferior) se haya ido, el motor puede perder potencia y compresión. en relantí dale un acelereón al morse y rápido vuelve a relantí si mantiene la compostura puede estar ok, sino fallo de compresión.

* la varilla de nivel, no debe de soportar presión alguna pues va directa al carter y además antes de la bomba.
* Las mayores presiones en el sistema de lubricación se dan con el aceite en frio por tanto la varilla si fuese expulsada por la presión de aceite sería en los primeros minutos de funcionamiento no tras un buen rato.
* puede ser que la goma de la barilla esté pasada, ni se te ocurra ponerle teflón que se derrite con la calor y los restos pueden obstruir el circuito.

* El cigueñal del solé mini 3 12 hp tiene unos conductos en su interior por donde lubrica los tres puntos de trabajo, si este conducto está obstruido produce:
+ sobre presiones de aceirte en la bomba y filtro.
+ gripado de cigueñal y rotura de casquillos (la avería del motor del cachalote era esta, casquillos rotos, cojinetes reventados y conducto obstruido) si no se mantienen limpios y libres producen roturas de cojinetes, y casquillos
$ La solución sería, limpiar el conducto del sigueñal con productos específos que son aditivos que se le vañade al acetite.

Puede ser que el mecánico no haya limpiado bien.

......... ala bi, ala ba, ala bin bon ba ................
ala chaval a tirar de trapo, y si no hay viento, a remooo¡¡¡

[LP706]

Hola a todos:

Tanta presión en el carter parece síntoma de que el depresor está obstruido, quizá el mecánico al sellar el tapón sello más de la cuenta.
De todas formas yo comprobaría la compresión de los cilindros.

Saludos.

[alberlake]

Hola a todos y gracias por vuestras respuestas.

La solución que nos ha dado el mecánico es un depresor de gases, es decir, nos ha dicho que pondra un tubo desde el tapón de la tapa de balancines hasta el filtro del aire y con eso se acabarían todos los problemas, porque si no habria que volver a abrir el motor y gastar mas dinero cambiando retenes del cigueñal etc. Ya veré que tal funciona con este arreglo y os diré cosas.

Gracias a todos y saludos

[danilo]

no me gusta la solución que te dá
Si el mecánico ciega un tapón con valvula de escape y luego abre con un agujero y manda los gases al escape .
señor no tapes la valvula o haz que la valvula deje pasar más gases

Yo te propondría:
deja sin apretar el tampon de llenado de aceite, aflojándolo hasta el punto que no salpique de aceite y esperar a ver que pasa.

cerrar para luego abrir por el mismo sitio

[danilo]

dile al mecánico que desmonte el volante y extraiga el reten del cigueñal y compruebe que no hay holguras y que lubrica bien. para esta acción no hace falta abrir el motor.

[Polen]

Lo mejor visto lo visto, leído lo leído y borrado lo borrado es que hagas caso a tu mecánico si es de confianza.

Por mi parte lo mejor que puedo hacer es aconsejarte que hagas caso a Nefta, que no conozco personalmente, pero sí a cofrades a los cual les ha currao y no conozco a fecha de hoy ninguno que diga ná malo de él. Todos están super satisfechos y el tío sabe lo que se hace... Que un tío como él con su fama de buen hacer y el curro que tiene sobrao se moleste en darte consejo ya de por sí es de agradecer, y repito, que solo lo conozco por sus clientes (bueno, y de leerle en el foro, que ya ilustra bastante el mozo)

Aquí he leído barbaridades que hasta yo que pocos conocimientos mecánicos tengo me he echao las manos a la cabeza por la ignorancia de algunas intervenciones.

Me han borrado correcciones que he hecho a cofrades como el nuevo propietario de mi primer barco, que no sabía de lo que hablaba, o al menos hablaba de averías inexistentes hasta donde yo llego (y eso que le arreglamos el motor dos veces, con la supervisión y visto bueno de dos mecánicos con ambos talleres propios y un perito que certificó causa de avería inicial por aquello de curarnos en salud). Lo único que pretendía era que no te confundieran más....

En fin, mucha suerte con la reparación y ya nos contarás cuando se solucione

[LP706]

Hola a todos:

Ese depresor y ese tubo desde la tapa de balancines a la admisión, para quemar los gases, viene en todos los motores. Al funcionar se producen gases y vapor de agua que se acumulan en el interior y hay que dejar salir y quemar, no pueden/deben salir al exterior.
Si el mecánico te tapó el depresor y quitó el tubo a proposito, cambia de mecánico. si fué un despiste.......tu mismo.
Si en tu motor hay un exceso de gases, que no se eliminan por el depresor que el motor trae de serie, debes pensar en desgastes y falta de compresión. Si te han cambiado los aros y tienes esos síntomas es que han montado algo mal o que tu motor necesitaba una reparación más completa (Rectificado), al no haberla hecho desde el principio, habrá que volver a abrir y reparar, a tu costa seguramente.
Si el motor está bajo de compresión por los aros, te va a suponer problemas para arrancar en frio, consumo de aceite, humos, suciedad y carbonilla por todo el motor, además de menos potencia.
Deberías medir la compresión y si está baja después de la reparación, al menos que te hagan un buen precio por una reparación en condiciones, porque tendrás que hacerla a corto plazo.

Suerte.

[argos0]

Originalmente publicado por alberlake

Hola a todos y gracias por vuestras respuestas.

La solución que nos ha dado el mecánico es un depresor de gases, es decir, nos ha dicho que pondra un tubo desde el tapón de la tapa de balancines hasta el filtro del aire y con eso se acabarían todos los problemas, porque si no habria que volver a abrir el motor y gastar mas dinero cambiando retenes del cigueñal etc. Ya veré que tal funciona con este arreglo y os diré cosas.

Gracias a todos y saludos

Buenas la solucion no es mala yo la lleve en el coche montada asi unos años pero ese motor mimalo q esta viejillo o muy currado pero si lo cuidas te dura tranquilamente

[alberlake]

El motor antes de repararse funcionaba , lo que le pasaba era que incluso con batería nueva solo arrancaba a manivela (giraba motor de arranque) y el aceite tambien salia por la tapa de balancines, el mecánico nos propuso la reparación de los aros aparte de revisarlo y limpiarle los circuitos, llevarselo a su taller , imprimarlo y pintarlo. Me comentó que cuando lo abrió tenia 2 aros partidos (el motor funcionaba antes de arreglarlo) y que los pondría nuevos, revisaria y al final que pulio todo y pudo salvar el cilindro y puso el pistón este que he comentado antes. Además incluso me comentó que la primera vez que quiso poner los aros de tan justo que venian se partieron cuando lo probó en su banco y que tuvo que volver a ponerlos haciendolos a medida por un tornero y que ahora tiene el motor mucha compresión. La reparación costó 900 euros, pero antes podía salir arrancandolo a manivela y revisando el nivel de aceite, pero ahora ni eso al cabo de 5 min de estar en marcha me salta la varilla y antes de sellarlo salía por la tapa de balancines. Muchas gracias a todos , saludos

[NEFTA]

Los aros hechos por un tornero!!

[pppitillo]

Originalmente publicado por alberlake

El motor antes de repararse funcionaba , lo que le pasaba era que incluso con batería nueva solo arrancaba a manivela (giraba motor de arranque) y el aceite tambien salia por la tapa de balancines, el mecánico nos propuso la reparación de los aros aparte de revisarlo y limpiarle los circuitos, llevarselo a su taller , imprimarlo y pintarlo. Me comentó que cuando lo abrió tenia 2 aros partidos (el motor funcionaba antes de arreglarlo) y que los pondría nuevos, revisaria y al final que pulio todo y pudo salvar el cilindro y puso el pistón este que he comentado antes. Además incluso me comentó que la primera vez que quiso poner los aros de tan justo que venian se partieron cuando lo probó en su banco y que tuvo que volver a ponerlos haciendolos a medida por un tornero y que ahora tiene el motor mucha compresión. La reparación costó 900 euros, pero antes podía salir arrancandolo a manivela y revisando el nivel de aceite, pero ahora ni eso al cabo de 5 min de estar en marcha me salta la varilla y antes de sellarlo salía por la tapa de balancines. Muchas gracias a todos , saludos

Como señala Nefta, si el mecánico te ha dicho que los aros los ha realizado un tornero, cambia de mecánico YA. O no sabe lo que dice o lo sabe y te está metiendo la mano en la cartera ante tu desconocimiento general en mecánica .
Pregúntale en que tornero y luego dile que vas a ir a verlo, verás como le cambia la cara de color.
Saludos.

[NEFTA]

La verdad es que no he leido todo este hilo, no soporto leer parrafadas, pero con lo poco que he leido alucino por un tubo, me parece de una estupidez sublime lo que te cuenta que ha hecho en el motor el mecanico ese, que de mecanico ha de tener lo que yo de literario, el meter un piston de reciclaje, el que los aros los ha hecho un tornero, el sellado de una ¿valvula? ¿de que? que ha sellado el depresor de gases, el que no ha querido abrir el motor por no tocar el reten del cigueñalde verdad que eso es real????? es pa mear y no echar gota al final me voy a creer que en este oficio existen los de verdad, si lo que cuentas es tal y como lo dices es pa matarlo
Siento de verdad que hayas caido en tan funestas manos, no se que decirte.... y lo que es peor, no tengo idea de lo que le puede pasar a tu motor despues de todos esos desaguisados, lo siento

[ankaluze]

Originalmente publicado por alberlake

El motor antes de repararse funcionaba , lo que le pasaba era que incluso con batería nueva solo arrancaba a manivela (giraba motor de arranque) y el aceite tambien salia por la tapa de balancines, el mecánico nos propuso la reparación de los aros aparte de revisarlo y limpiarle los circuitos, llevarselo a su taller , imprimarlo y pintarlo. Me comentó que cuando lo abrió tenia 2 aros partidos (el motor funcionaba antes de arreglarlo) y que los pondría nuevos, revisaria y al final que pulio todo y pudo salvar el cilindro y puso el pistón este que he comentado antes. Además incluso me comentó que la primera vez que quiso poner los aros de tan justo que venian se partieron cuando lo probó en su banco y que tuvo que volver a ponerlos haciendolos a medida por un tornero y que ahora tiene el motor mucha compresión. La reparación costó 900 euros, pero antes podía salir arrancandolo a manivela y revisando el nivel de aceite, pero ahora ni eso al cabo de 5 min de estar en marcha me salta la varilla y antes de sellarlo salía por la tapa de balancines. Muchas gracias a todos , saludos

Hola, está claro que no has caído en buenas manos, pero la solución es tuya, tendrás que valorar hasta que punto podrás reclamar al que ha metido mano a tu motor.
Tienes posiblidades de reparar el motor pero a veces si vas a recambios originales más la mano de obra de alguien honrado y que sepa lo que hace, te vas a cifras importantes, en un momento he buscado en el explorador y tienes un Mini 12HP completo y en funcionamiento por 1.950€ creo que en Baleares, puedes quedarte con tu motor para repuestos o vender el despiece de lo recuperable del tuyo. No te desesperes y ánimo
http://www.infonavis.com/sole_diesel...8600-moan.aspx

[alberlake]

Hola, el problema esque ya me he gastado mucho dinero en ese motor, no solo a sido esa reparación hace 1 año le puse bomba de agua nueva, escape, silenblocs , eje etcetc y el mecánico me dijo que con esa reparación el motor quedaría nuevo y así tiene que ser. He hablado con el y me ha dicho que seguro será el tapón y que lo cambiará, habrá que esperar ver resultados y volver a reclamar, saludos y gracias