Problema bomba de agua de refrigeracion

[Tristan Primero]

Es la misma. No es difícil. Pero si es cierto que para sacar los rodamientos de su alojamiento, alomejor necesitas un extractor.

Yo tengo la suerte de que un amigo tiene un taller mecánico, y me permite usar sus instalaciones.

A mi me pareció fácil, pero alomejor es que ya tengo algo de experiencia acumulada.....

[scampolo]

Antes de comprar una bomba nueva cambiale los dos retenes (lleva dos),ya que te vas a poner a ello .

Si no compras los originales (que creo no merece la pena),asegúrate de que sean de inoxidable,para que aguanten más.

A mi me paso en un Yanmar Gm 9 cv y les puse los originales ,los cuales no duraron más de un año y cuando los saqué comprobé con un imán si eran inoxidables ,se pegaba cosa mala (de inoxidables tenían más bien poco).Les puse unos inoxidables que creo me costaron 7 euros los dos y hasta hoy.

[bricol]

Yo cambie los retenes de la bomba de mi Perkins 4108, el rodamiento de doble hilera estaba bien. Es la primera vez que lo hago y ha quedado perfecto, ni una fuga. Todo por 40 euros con gastos de envio.
Mira en pdf marine library hay una explicacion de como cambiar retenes y rodamientos a una bomba de agua salada.

Suerte

[Bar de leva]

cafecitos para todos.
Subo este tema, porque esta vez parece que me ha tocado a mi.
cambie junta pensando que se solucionaria el chorro de agua salada que vertia la bomba cuando el motor estaba encendido. (parecia que eera por la tapa... pero creo que no.Tambien quite y limpie manguitos, y aprete de nuevo , pero nada
Total que sige perdiendo la misma cantidad, o quiza mas. me he leido unos 5 temas del foro sobre el asunto, y me vais a perdonar,... que es un reten???
Sacare la bomba y .... por donde creeis que debo empezar?

[JoeTe]

Originalmente publicado por Bar de leva

cafecitos para todos.
Subo este tema, porque esta vez parece que me ha tocado a mi.
cambie junta pensando que se solucionaria el chorro de agua salada que vertia la bomba cuando el motor estaba encendido. (parecia que eera por la tapa... pero creo que no.Tambien quite y limpie manguitos, y aprete de nuevo , pero nada
Total que sige perdiendo la misma cantidad, o quiza mas. me he leido unos 5 temas del foro sobre el asunto, y me vais a perdonar,... que es un reten???
Sacare la bomba y .... por donde creeis que debo empezar?

Si no sabes lo que es un retén deberias casi mejor ir a un mecanico que no creo que te cobrara mucho vaya a ser que jodas algo, de todas formas intento explicartelo, un reten es como un anillo que entra entre un eje y queda fijado a la carcasa, haciendo de "junta" entre dos partes

http://es.wikipedia.org/wiki/Ret%C3%A9n

y esto es un reten:



Por cierto la mayoria de retenes y de rodamientos yendo con los antiguos seguramente en cualquier tienda de recambios de automovil os den unos a buen precio (Eso si de inox ya es mas complicado que tengan)

[sorpresa]

Un retén es una pieza de compuesto sintético que se utiliza para evitar las fugas de lubricante desde las cajas de cambios o motores de explosión que deben permanecer siempre lubricados. En algunos casos, como en un turbocompresor, son metálicos. De esta forma incrementa la vida útil de los rodamientos que componen las máquinas y motores, pues de lo contrario el lubricante puede escapar o algún contaminante puede ingresar, originando una avería de la máquina.



Fuente Wikipedia.

En el caso que nos ocupa hay uno dentro del motor , alrededor del eje de la bomba , para evitar que el aceite del motor se salga, y otro dentro de la bomba por donde circula el agua salada , para evitar que esta salga.

[Bar de leva]

Me ha quedado claro. gracias.
sacare la bomba, la llevare al taller, y ya podre decir... ojito!! que se lo que es un reten EHH!!!