Recuperar Motor

[Parazoa]

Hola

Mi apuesta de taberna

Si el motor lleva 4 años parado, el gasoil del depósito hay que sacarlo y tirarlo, y ya que te pones, limpias el depósito a consciencia antes de volver a meter gasoil nuevo. Luego filtros de combustible y de aire los ponemos nuevos también.
Las baterías habrán muerto, digo yo... prueba a cargarlas y si no, nuevas, pues.
Si lleva refrigerante, lo mismo.
Aceite de motor e inversora, nuevo.
Correas de alternador, distribución, etc... ya sabes

Con eso, y un poco de suerte, arrancando que es gerundio

Digo yo, eh? que no soy mecánico, pero para una apuesta de taberna...

Saludos y

[raul sea]

Originalmente publicado por Parazoa

Hola

Mi apuesta de taberna

Si el motor lleva 4 años parado, el gasoil del depósito hay que sacarlo y tirarlo, y ya que te pones, limpias el depósito a consciencia antes de volver a meter gasoil nuevo. Luego filtros de combustible y de aire los ponemos nuevos también.
Las baterías habrán muerto, digo yo... prueba a cargarlas y si no, nuevas, pues.
Si lleva refrigerante, lo mismo.
Aceite de motor e inversora, nuevo.
Correas de alternador, distribución, etc... ya sabes

Con eso, y un poco de suerte, arrancando que es gerundio

Digo yo, eh? que no soy mecánico, pero para una apuesta de taberna...

Saludos y

yo haria lo mismo.

[Akakus]

Aparte de lo dicho, los manguitos estarán tiesos. Cambiarlos. Y en el circuito de refrigeración primario habrá mejillones. Una buena limpieza. Y lo que creo más importante, cuando paró funcionaba bien? No sea que te mates limpiándolo y resulta que tenía algo serio.

[ntejera]

Estaba funcionando.... y digo yo...
¿No estarán las camisas e inyectores oxidados?

[Gambucero]

A ver, yo en estos casos, y es mi opinión particular, creo que es mejor el dicho de "mas vale una vez colorao que ciento amarillo"... que lo traduciría por ... que un buen mecánico te haga una revisión en profundidad y una buena puesta a punto/puesta en marcha... y a partir de ahí, ya te haces tu el mantenimiento "normal".

A veces, por ahorrarnos unas "pesetillas", jugamos con nuestra seguridad y con la de los que nos acompañan... y ya puestos y metidos en faena de comprar barco... por unos duros mas, nos quedamos tranquilos y siempre tendremos el "Derecho de Protesta" (garantía de reparación) en caso de que el profesional (mecánico) haga una chapuza.

Pero como siempre... para gustos... colores.

[pppitillo]

Después de 4 años si y si la últiam vez que funcionó estaba en estado normal de funcionamiento, tiene arreglo.
Además de retirar gasoil, limpieza filtros, etc, etc., yo no lo arrancaría sin más.
Deben estar los cilindros/pistones/aros secos y se pueden agarrrar; y los cojinetes de bancada/cigüeñal más secos que el ojo de la Inés.
Para lo primero, retira un inyector y mete un chorrito de aceite en cada cámara de combustión.
Para lo segundo, retira el carter y lubrica bien cojinetes de cigüeñal.
Cambia aceite y haz girar el motor en vacío (sin comprensión) ya que al meter aceite en las cámaras puedes llegar a doblar bielas u otros daños.
Finalmente, haz puesta a punto, cambio general de juntas y manguitos, rodete bomba agua, limpieza intercambiador calor si lo tiene, etc. y prueba de arranque final.
Si no funcionó la última vez porque estaba averiado, todo tiene arreglo; pero en este caso es mejor pedir/hacer presupuesto de reparación y comparar con cambio de motor.
Saludos.

[seintenta]

antes de nada , levanta tapa de balancines y dale a girar a mano , repito , a mano , y mira si las válvulas no están gripadas , si no están con cuatro cositas que le hagas no tendrás problema . si las válvulas están agarradas puedes hacer varias cosas antes de meterse en mayores fregaos , ,,, de la bomba de agua, intercambiador o el aceite ya hablaremos ...pero ya cruzaras es puente cuando llegues a el

[DUDU]

Originalmente publicado por Parazoa

Hola

Mi apuesta de taberna

Si el motor lleva 4 años parado, el gasoil del depósito hay que sacarlo y tirarlo, y ya que te pones, limpias el depósito a consciencia antes de volver a meter gasoil nuevo. Luego filtros de combustible y de aire los ponemos nuevos también.
Las baterías habrán muerto, digo yo... prueba a cargarlas y si no, nuevas, pues.
Si lleva refrigerante, lo mismo.
Aceite de motor e inversora, nuevo.
Correas de alternador, distribución, etc... ya sabes

Con eso, y un poco de suerte, arrancando que es gerundio

Digo yo, eh? que no soy mecánico, pero para una apuesta de taberna...

Saludos y

Pues yo no haría na de na, sin saber si está o no gripado.

No sea que despues de tanto cambio de líquidos, filtros y demás zarandajas tenga algún pistón pegado a la camisa como un percebe, con su óxido y todo.

Busca la forma de ver si gira el motor y luego a remangarse.

Esa es mi apuesta.

(Ahora en voz baja y sin que me oiga nadie. Yo soy bastante bruto para estas cosas. Te digo lo que haría. Traer una batería y darle un par de toques, para ver si está agarrado o no. Con un depósito de gasoil externo, no cambiando ni fregoteando el mío, que debe ser un trabajazo.
No te digo arrancar, sólo ver que gira el cigüeñal. Si gira el cigüeñal, empezaría con todo lo demás, pero con orden. No me gasto dinero en correas y filtros, en aceites de inversora ni na de na, hasta que no sepa que el motor funciona. Una vez comprobado que sale la primera humareda, aceite motor y correas, sobre todo distribución, después todo lo demás por orden)

[IRRINTZI]

Originalmente publicado por DUDU

Pues yo no haría na de na, sin saber si está o no gripado.

No sea que despues de tanto cambio de líquidos, filtros y demás zarandajas tenga algún pistón pegado a la camisa como un percebe, con su óxido y todo.

Busca la forma de ver si gira el motor y luego a remangarse.

Esa es mi apuesta.

(Ahora en voz baja y sin que me oiga nadie. Yo soy bastante bruto para estas cosas. Te digo lo que haría. Traer una batería y darle un par de toques, para ver si está agarrado o no. Con un depósito de gasoil externo, no cambiando ni fregoteando el mío, que debe ser un trabajazo.
No te digo arrancar, sólo ver que gira el cigüeñal. Si gira el cigüeñal, empezaría con todo lo demás, pero con orden. No me gasto dinero en correas y filtros, en aceites de inversora ni na de na, hasta que no sepa que el motor funciona. Una vez comprobado que sale la primera humareda, aceite motor y correas, sobre todo distribución, después todo lo demás por orden)

Yo tambien haria esto, fundamental ver que gira

IRRINTZI

[pppitillo]

Vale, pero no le des a arrancar con compresiíon, que si está mal lo rematas.
Quita las bujías (no sabemas si es motor gasolina fueraborda) o dale al descompresor que tienen los motores diesel antes de dar al arranque. Así, si tiene algún daño, el destrozo no pasará a mayores (que luego dirán que has sido tú).
Saludos.

[seintenta]

Originalmente publicado por pppitillo

Vale, pero no le des a arrancar con compresiíon, que si está mal lo rematas.
Quita las bujías (no sabemas si es motor gasolina fueraborda) o dale al descompresor que tienen los motores diesel antes de dar al arranque. Así, si tiene algún daño, el destrozo no pasará a mayores (que luego dirán que has sido tú).
Saludos.

¿ es broma ???

[pppitillo]

¿Broma porqué?.
Me figuro que será motor diesel intraborda al ser un velero, pero cosas mas raras se han visto.
Y si es diesel intraborda; si está agarrado y le das con el arranque a que gire; el estropicio es seguro mayor (bielas doblada o aros enganchados y rayón al cilindro, etc.).
Pero sio lo haces girar previamente introduciendo un chorrito de aceite en la cámara (retirando el inyector) y luego aplicando el descompresor; pues mucho mejor.
No se trata que arranque en principio; sino de verificar que gira sin problemas.
Si gira bien, pues entonces si se arranca en modo normal. ¿ok?.
Saludos.

[seintenta]

lo primero en un motor que no sabes su estado es darle a girar A MANO , nunca con motor arranque .