Recuperar Motor

[IRRINTZI]

Originalmente publicado por DUDU

Pues yo no haría na de na, sin saber si está o no gripado.

No sea que despues de tanto cambio de líquidos, filtros y demás zarandajas tenga algún pistón pegado a la camisa como un percebe, con su óxido y todo.

Busca la forma de ver si gira el motor y luego a remangarse.

Esa es mi apuesta.

(Ahora en voz baja y sin que me oiga nadie. Yo soy bastante bruto para estas cosas. Te digo lo que haría. Traer una batería y darle un par de toques, para ver si está agarrado o no. Con un depósito de gasoil externo, no cambiando ni fregoteando el mío, que debe ser un trabajazo.
No te digo arrancar, sólo ver que gira el cigüeñal. Si gira el cigüeñal, empezaría con todo lo demás, pero con orden. No me gasto dinero en correas y filtros, en aceites de inversora ni na de na, hasta que no sepa que el motor funciona. Una vez comprobado que sale la primera humareda, aceite motor y correas, sobre todo distribución, después todo lo demás por orden)

Yo tambien haria esto, fundamental ver que gira

IRRINTZI

[pppitillo]

Vale, pero no le des a arrancar con compresiíon, que si está mal lo rematas.
Quita las bujías (no sabemas si es motor gasolina fueraborda) o dale al descompresor que tienen los motores diesel antes de dar al arranque. Así, si tiene algún daño, el destrozo no pasará a mayores (que luego dirán que has sido tú).
Saludos.

[seintenta]

Originalmente publicado por pppitillo

Vale, pero no le des a arrancar con compresiíon, que si está mal lo rematas.
Quita las bujías (no sabemas si es motor gasolina fueraborda) o dale al descompresor que tienen los motores diesel antes de dar al arranque. Así, si tiene algún daño, el destrozo no pasará a mayores (que luego dirán que has sido tú).
Saludos.

¿ es broma ???

[pppitillo]

¿Broma porqué?.
Me figuro que será motor diesel intraborda al ser un velero, pero cosas mas raras se han visto.
Y si es diesel intraborda; si está agarrado y le das con el arranque a que gire; el estropicio es seguro mayor (bielas doblada o aros enganchados y rayón al cilindro, etc.).
Pero sio lo haces girar previamente introduciendo un chorrito de aceite en la cámara (retirando el inyector) y luego aplicando el descompresor; pues mucho mejor.
No se trata que arranque en principio; sino de verificar que gira sin problemas.
Si gira bien, pues entonces si se arranca en modo normal. ¿ok?.
Saludos.

[seintenta]

lo primero en un motor que no sabes su estado es darle a girar A MANO , nunca con motor arranque .

[pppitillo]

Seintena, como dices vale; pero para verificar si gira o está enganchado, el problema no es hacerlo a mano o con el arranque; es que podamos comprobar su giro "libre, sin resistencia" y por eso lo de descomprimirlo.
Además, girar a mano un motor de 35 CV diesel (supongo será un tricilíndrico o más), tiene tela sino le quitas la compresión (o tener el brazo de Hulk cuando está cabreado).
No estamos hablando del motor de un Vespino precisamente.
Pero bueno, quizás lo ideal sea a mano quitando inyectores (o con la referedida palanquita abierta para que gire libre).
Saludos.

[seintenta]

el problema SI que está en girarlo con el arranque , si las válvulas están clavadas en las guías y le das con el arranque puedes tener un problema ( no me voy a extender sobre lo que pasa dependiendo de una estructura o otra) , y los motores se pueden giran a mano, en la polea del cigüeñal llevan una tuerca donde puedes meter una llave con su correspondiente palanca ......aparte de que si tienes experiencia sabrás cositas de su estado . ..... y los motores "serios" no tienen descompresor .