Otros Subasta de Embarcaciones

[PereCaracol]

pues en Barbate ( el Arfamo ) hay un Contessa 26 por 3.000€. Mosca los que quieran dar la vuelta al mundo con presupuesto reducido.
saludos y

[ENRICACION]

ojo; cuando yo opine de ciertos temas, que sepáis que es por TORPE y DESASTROSO, y no por sabio. Por mis propias experiencias y cagadas.
Imaginemos que este velero de 15 m se adjudica finalmente en torno a 10.000. Barato. ( nadie puede imaginar que se adjudica en el precio de salida. Siempre algo más)
E imaginemos que no tiene taras del tipo orza desprendida, casco roto, mástil agrietado…
Con estas dos premisas, importantísimas, pero siendo optimistas, os comento.
Te lo adjudican. Desde ese preciso instante, ya es tu responsabilidad y debes desalojarlo de allí o pagar estancia. Transporte por carretera se podría, pero muy costoso y complicado. Pongamos unos 5.000 como barato ( de esa eslora lleva guardia civil de escolta y su coste)
Grúa allí y grúa en destino, otros 1.000
Motor nuevo, totalmente. Raras ocasiones permite reparación, y si la permite, por poco más no te la juegas y lo pones nuevo. Para esa eslora, unos 11.000 euros barato tipo Lombardini 75 hp o similar.
Instrumentación toda. Unos 6.000
Velas todas, unos 6.000
No lo pintes. Sólo antifouling, ánodos, grifos de fondo, lavado y abrillantado, y haz algo en cubierta. 5.000.
Y no lo dejes niquelado de decoración. Sólo unas tapicerías baratas, alguna escotilla o su junta, la cocina y frigorífico..algún wc, en fin, lo básico.- 7.000
Y papeles.- Hay que rematricularlos, sean o no nacionales o extranjeros. Si no es “CE” diseño de ingeniero naval, etc.. otros 8.000 más o menos con su material de seguridad.
Llevamos ya, compañeros, 52.000 euros
Contando que el molinete y el ancla están y funcionan, contando como he dicho al principio que no le “salen enanos”, contando que no le pones bimini, rociones, etc.. y que lo pones en zona 4 sin balsa ni radiobaliza.

RESUMEN.- Que ojo a los números y sobre todo al desquicie en el que te metes de tiempo, sufrimiento y dinero.
Por esa cantidad ya hay barcos de esa eslora prestos a navegar de estado y papeles.
Os preguntaréis; entonces ¿cuál es el truco?
Pues que os dejen ver el barco bien, hacer un exhaustivo análisis pormenorizado, ver y corroborar que muchas e importantes cosas están en buen estado y aprovechables, y así reducir ese presupuesto final de más de 50.000 euros pues por ejemplo en 35.000
Difícil compañeros
No quiero desanimar a nadie. De hecho a mi me va la marcha un huevo. ( así me ha ido) pero insisto en hilar fino, que para problemas y pesadillas ya tenemos bastantes con el día a día.
Otro tema es como comentan invertir en un 28 pies unos 3.000 pavos, llevártelo en transporte más económico a una parcela, currarte tú lo máximo, y gastando incluso en motor y velas nuevos menos cantidad. Por ahí podrían ( o no ) salir las cuentas.
Recordemos que LA VERGUENZA de estos temas es que dejan las embarcaciones pudrirse años, sin el más mínimo miramiento ni cuidado, con lo que no pueden luego pretender que les vas a quitar de enmedio una escoria y además pagando. Deberían tener "un poquito más de cuidado"
Saludos

[bem me quer]

De acuerdo contigo Enricación, al final lo barato sale caro a no ser que este muy cuiado y estos barcos suelen estar mal cuidados.
Un saludo.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por ENRICACION

ojo; cuando yo opine de ciertos temas, que sepáis que es por TORPE y DESASTROSO, y no por sabio. Por mis propias experiencias y cagadas.
Imaginemos que este velero de 15 m se adjudica finalmente en torno a 10.000. Barato. ( nadie puede imaginar que se adjudica en el precio de salida. Siempre algo más)
E imaginemos que no tiene taras del tipo orza desprendida, casco roto, mástil agrietado…
Con estas dos premisas, importantísimas, pero siendo optimistas, os comento.
Te lo adjudican. Desde ese preciso instante, ya es tu responsabilidad y debes desalojarlo de allí o pagar estancia. Transporte por carretera se podría, pero muy costoso y complicado. Pongamos unos 5.000 como barato ( de esa eslora lleva guardia civil de escolta y su coste)
Grúa allí y grúa en destino, otros 1.000
Motor nuevo, totalmente. Raras ocasiones permite reparación, y si la permite, por poco más no te la juegas y lo pones nuevo. Para esa eslora, unos 11.000 euros barato tipo Lombardini 75 hp o similar.
Instrumentación toda. Unos 6.000
Velas todas, unos 6.000
No lo pintes. Sólo antifouling, ánodos, grifos de fondo, lavado y abrillantado, y haz algo en cubierta. 5.000.
Y no lo dejes niquelado de decoración. Sólo unas tapicerías baratas, alguna escotilla o su junta, la cocina y frigorífico..algún wc, en fin, lo básico.- 7.000
Y papeles.- Hay que rematricularlos, sean o no nacionales o extranjeros. Si no es “CE” diseño de ingeniero naval, etc.. otros 8.000 más o menos con su material de seguridad.
Llevamos ya, compañeros, 52.000 euros
Contando que el molinete y el ancla están y funcionan, contando como he dicho al principio que no le “salen enanos”, contando que no le pones bimini, rociones, etc.. y que lo pones en zona 4 sin balsa ni radiobaliza.

RESUMEN.- Que ojo a los números y sobre todo al desquicie en el que te metes de tiempo, sufrimiento y dinero.
Por esa cantidad ya hay barcos de esa eslora prestos a navegar de estado y papeles.
Os preguntaréis; entonces ¿cuál es el truco?
Pues que os dejen ver el barco bien, hacer un exhaustivo análisis pormenorizado, ver y corroborar que muchas e importantes cosas están en buen estado y aprovechables, y así reducir ese presupuesto final de más de 50.000 euros pues por ejemplo en 35.000
Difícil compañeros
No quiero desanimar a nadie. De hecho a mi me va la marcha un huevo. ( así me ha ido) pero insisto en hilar fino, que para problemas y pesadillas ya tenemos bastantes con el día a día.
Otro tema es como comentan invertir en un 28 pies unos 3.000 pavos, llevártelo en transporte más económico a una parcela, currarte tú lo máximo, y gastando incluso en motor y velas nuevos menos cantidad. Por ahí podrían ( o no ) salir las cuentas.
Recordemos que LA VERGUENZA de estos temas es que dejan las embarcaciones pudrirse años, sin el más mínimo miramiento ni cuidado, con lo que no pueden luego pretender que les vas a quitar de enmedio una escoria y además pagando. Deberían tener "un poquito más de cuidado"
Saludos

Totalmente de acuerdo.

Para que una cosa de estas te traiga cuenta, hay que tener mucha experiencia. Y por lo general, quien tiene experiencia y presupuesto, ya tiene barco, y actualmente, la mayoría de estas personas está atrapada en él, sin poderlo cambiar, pues no aceptan la valoración actual del mercado.

Aparte, que los tasadores son gente con experiencia. Hay otros barcos mas feos, pero con tasación más elevada, por algo...

Por otro lado, yo no entiendo que interés se tiene en publicitar esta subasta aquí...

[yoyete]

Originalmente publicado por Questionsailing

Totalmente de acuerdo.

Para que una cosa de estas te traiga cuenta, hay que tener mucha experiencia. Y por lo general, quien tiene experiencia y presupuesto, ya tiene barco, y actualmente, la mayoría de estas personas está atrapada en él, sin poderlo cambiar, pues no aceptan la valoración actual del mercado.

Aparte, que los tasadores son gente con experiencia. Hay otros barcos mas feos, pero con tasación más elevada, por algo...

Por otro lado, yo no entiendo que interés se tiene en publicitar esta subasta aquí...

¿¿Tal vez para que todos nos enteremos, por si a alguno de nosotros le interesa??

[Questionsailing]

Originalmente publicado por yoyete

¿¿Tal vez para que todos nos enteremos, por si a alguno de nosotros le interesa??

Quien está interesado en estas cosas, ya sabe donde se realizan y cuando...

Si necesitas leer esto por un foro, mejor que no te metas a una subasta y a reacondicionar un barco de estos, por tu propia salud (económica y mental).

Por cierto, ¿los coches también los comprais de subastas?

[pk21]

A mi si que me interesa aunque no acudire a la susbasta... nunca se sabe que va a pasar mañana..

[yoyete]

Originalmente publicado por Questionsailing

Quien está interesado en estas cosas, ya sabe donde se realizan y cuando...

Si necesitas leer esto por un foro, mejor que no te metas a una subasta y a reacondicionar un barco de estos, por tu propia salud (económica y mental).

Por cierto, ¿los coches también los comprais de subastas?

Espectacular

[jacquesmornard]

Originalmente publicado por Questionsailing

Quien está interesado en estas cosas, ya sabe donde se realizan y cuando...

Si necesitas leer esto por un foro, mejor que no te metas a una subasta y a reacondicionar un barco de estos, por tu propia salud (económica y mental).

Por cierto, ¿los coches también los comprais de subastas?

¡Hola a todos!

Solo decir que mi ex, poco antes de conocernos, se había encaprichado con tener un escarabajo de los antiguos, y se compró uno en una subasta. Estaba horrible de pinta, pero le dio igual, y sin conocimientos de ningún tipo, sin concejo y contra toda lógica, pujó y se lo compró por cuatro duros.

Lo sacó con una grúa y lo llevó al mecánico. Éste le cambió la batería, y el coche arrancó a la primera.

Pintura, capota nueva, y a correr. Nos duró años, hasta que se aburrió (antes de mí que del coche).

¡Saludos!

[Pepota]

Originalmente publicado por ENRICACION

ojo; cuando yo opine de ciertos temas, que sepáis que es por TORPE y DESASTROSO, y no por sabio. Por mis propias experiencias y cagadas.
Imaginemos que este velero de 15 m se adjudica finalmente en torno a 10.000. Barato. ( nadie puede imaginar que se adjudica en el precio de salida. Siempre algo más)
E imaginemos que no tiene taras del tipo orza desprendida, casco roto, mástil agrietado…
Con estas dos premisas, importantísimas, pero siendo optimistas, os comento.
Te lo adjudican. Desde ese preciso instante, ya es tu responsabilidad y debes desalojarlo de allí o pagar estancia. Transporte por carretera se podría, pero muy costoso y complicado. Pongamos unos 5.000 como barato ( de esa eslora lleva guardia civil de escolta y su coste)
Grúa allí y grúa en destino, otros 1.000
Motor nuevo, totalmente. Raras ocasiones permite reparación, y si la permite, por poco más no te la juegas y lo pones nuevo. Para esa eslora, unos 11.000 euros barato tipo Lombardini 75 hp o similar.
Instrumentación toda. Unos 6.000
Velas todas, unos 6.000
No lo pintes. Sólo antifouling, ánodos, grifos de fondo, lavado y abrillantado, y haz algo en cubierta. 5.000.
Y no lo dejes niquelado de decoración. Sólo unas tapicerías baratas, alguna escotilla o su junta, la cocina y frigorífico..algún wc, en fin, lo básico.- 7.000
Y papeles.- Hay que rematricularlos, sean o no nacionales o extranjeros. Si no es “CE” diseño de ingeniero naval, etc.. otros 8.000 más o menos con su material de seguridad.
Llevamos ya, compañeros, 52.000 euros
Contando que el molinete y el ancla están y funcionan, contando como he dicho al principio que no le “salen enanos”, contando que no le pones bimini, rociones, etc.. y que lo pones en zona 4 sin balsa ni radiobaliza.

RESUMEN.- Que ojo a los números y sobre todo al desquicie en el que te metes de tiempo, sufrimiento y dinero.
Por esa cantidad ya hay barcos de esa eslora prestos a navegar de estado y papeles.
Os preguntaréis; entonces ¿cuál es el truco?
Pues que os dejen ver el barco bien, hacer un exhaustivo análisis pormenorizado, ver y corroborar que muchas e importantes cosas están en buen estado y aprovechables, y así reducir ese presupuesto final de más de 50.000 euros pues por ejemplo en 35.000
Difícil compañeros
No quiero desanimar a nadie. De hecho a mi me va la marcha un huevo. ( así me ha ido) pero insisto en hilar fino, que para problemas y pesadillas ya tenemos bastantes con el día a día.
Otro tema es como comentan invertir en un 28 pies unos 3.000 pavos, llevártelo en transporte más económico a una parcela, currarte tú lo máximo, y gastando incluso en motor y velas nuevos menos cantidad. Por ahí podrían ( o no ) salir las cuentas.
Recordemos que LA VERGUENZA de estos temas es que dejan las embarcaciones pudrirse años, sin el más mínimo miramiento ni cuidado, con lo que no pueden luego pretender que les vas a quitar de enmedio una escoria y además pagando. Deberían tener "un poquito más de cuidado"
Saludos

No has tenido en cuenta la caida de un rayo nada mas pagarlo.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Pepota

No has tenido en cuenta la caida de un rayo nada mas pagarlo.

O que se caiga de la cuna; se incendie, u otras desgracias que a veces pasan en los varaderos... y ahora ponte de pleitos a 3 bandas con tu seguro (pues sí, nada más comprarlo el puerto te va a pedir que lo asegures) y con el seguro del puerto, que intentará escaquear el pago.

Sobre el Quest, hay que inspeccionar muy bien ese aluminio, con los procesos electroquímicos puede haberse convertido en un quesito gruyere. Llevara ¿10 años? sin ánodos...

Por cierto, ¿soy el único que va por urbanizaciones, y ve parcelas, algunas hasta en la sierra, donde hay "barcos" semiabandonados a medio reconstruir? Con lo fácil y baratitos que están ahora mismo muchos barcos en estado razonable...

[gerza]

Originalmente publicado por ENRICACION

ojo; cuando yo opine de ciertos temas, que sepáis que es por TORPE y DESASTROSO, y no por sabio. Por mis propias experiencias y cagadas.
Imaginemos que este velero de 15 m se adjudica finalmente en torno a 10.000. Barato. ( nadie puede imaginar que se adjudica en el precio de salida. Siempre algo más)
E imaginemos que no tiene taras del tipo orza desprendida, casco roto, mástil agrietado…
Con estas dos premisas, importantísimas, pero siendo optimistas, os comento.
Te lo adjudican. Desde ese preciso instante, ya es tu responsabilidad y debes desalojarlo de allí o pagar estancia. Transporte por carretera se podría, pero muy costoso y complicado. Pongamos unos 5.000 como barato ( de esa eslora lleva guardia civil de escolta y su coste)
Grúa allí y grúa en destino, otros 1.000
Motor nuevo, totalmente. Raras ocasiones permite reparación, y si la permite, por poco más no te la juegas y lo pones nuevo. Para esa eslora, unos 11.000 euros barato tipo Lombardini 75 hp o similar.
Instrumentación toda. Unos 6.000
Velas todas, unos 6.000
No lo pintes. Sólo antifouling, ánodos, grifos de fondo, lavado y abrillantado, y haz algo en cubierta. 5.000.
Y no lo dejes niquelado de decoración. Sólo unas tapicerías baratas, alguna escotilla o su junta, la cocina y frigorífico..algún wc, en fin, lo básico.- 7.000
Y papeles.- Hay que rematricularlos, sean o no nacionales o extranjeros. Si no es “CE” diseño de ingeniero naval, etc.. otros 8.000 más o menos con su material de seguridad.
Llevamos ya, compañeros, 52.000 euros
Contando que el molinete y el ancla están y funcionan, contando como he dicho al principio que no le “salen enanos”, contando que no le pones bimini, rociones, etc.. y que lo pones en zona 4 sin balsa ni radiobaliza.

RESUMEN.- Que ojo a los números y sobre todo al desquicie en el que te metes de tiempo, sufrimiento y dinero.
Por esa cantidad ya hay barcos de esa eslora prestos a navegar de estado y papeles.
Os preguntaréis; entonces ¿cuál es el truco?
Pues que os dejen ver el barco bien, hacer un exhaustivo análisis pormenorizado, ver y corroborar que muchas e importantes cosas están en buen estado y aprovechables, y así reducir ese presupuesto final de más de 50.000 euros pues por ejemplo en 35.000
Difícil compañeros
No quiero desanimar a nadie. De hecho a mi me va la marcha un huevo. ( así me ha ido) pero insisto en hilar fino, que para problemas y pesadillas ya tenemos bastantes con el día a día.
Otro tema es como comentan invertir en un 28 pies unos 3.000 pavos, llevártelo en transporte más económico a una parcela, currarte tú lo máximo, y gastando incluso en motor y velas nuevos menos cantidad. Por ahí podrían ( o no ) salir las cuentas.
Recordemos que LA VERGUENZA de estos temas es que dejan las embarcaciones pudrirse años, sin el más mínimo miramiento ni cuidado, con lo que no pueden luego pretender que les vas a quitar de enmedio una escoria y además pagando. Deberían tener "un poquito más de cuidado"
Saludos

gracias, ENRICACION interesante aportacion



¿Alguien podía hacer algunos comentarios referentes al papeleo ?... proceso y coste de rematriculacion, como averiguar si es CE , cambio de zona y cualquier cosa relevante en este sentido?


Saludos