Manual Del Barco

[pato]

Originalmente publicado por kivuca

Vale, venga, primero reíros de lo que voy a comentar y ahora escuchadme a ver...

Yo no me leo los manuales de un cachivache electrónico o informático, porque se del tema y por lógica (mía) o intuición (mía) o conocimientos adquiridos, sé más o menos como va todo...

Peeeero de un barco, pues... n.p.i

¿Y qué pasa? que cosas hiperlógicas para vosotros, en vuestra mayoría "varones", con conocimientos, lógica o intuiciones de mécánica y similares, que os parecen de lo más vanal... resulta que las ignoro y, pasa lo que pasa, porque no viene explicado en nada agil y útil de leer... (tipo los manuales de los cacharritos arriba indicados, que yo no me leo, y seguro que muchos de vosotros sí, pero que de esto me los empaparía, cuando vosotros seguro que lo usaríais para encender la barbacoa)

¿¿¿Cómo c*** iba a saber yo que si al abrir el grifo del lavabo, y oir un PRTTT PRRRTTTTT PRTTTTT , que salpique a borbotones y pensar, "no queda agua en el depósito", llenarlo, y volver a abrir... ¿¿¿LA BOMBA DE PRESIÓN YA ESTARÍA KPTT POR HABERLA HECHO FUNCIONAR EN VACÍO??? .... Claro kput... porque se abren y cierran veinte veces los varios grifos (lavabo, cocina, ducha) para ver si ese ruido y salipicadita era en uno o en todos..

Ya lo he aprendido, vale... "El depósito del agua no puede vaciarse" (o póngase un candado en los grifos, jeje)

Cosas tontas como esta ¿¿¿¿DONDE SE EXPLICAN????

Porque sí, cuando me dieron el barquito yo pregunté muuuucho, y me explicaron de toooo... esto enciende aquí, esto es para tal, aquello para cual, cuando este piloto está rojo es que... revisa aquí...

Pero en un barco... CADA PUÑETERO DÍA PASA ALGO!!!
Algo, cualquier cosa, de todo, desde que se engancha la escota del génova en la cornamusa de proa al cambiar de banda con unas olas del copón, hasta que se cae un tornillo y tienes que apañar un cabito como puedas o... DE TOOOO. Y vaaaale, lo voy asumiendo, es parte de la gracia (maldita, a veces!)

Pero digo yo... al igual que hay "Manual de vela" "Manual del motor tal" "Manual de electrónica marca cual"...

¿¿Un manualito en que vengan esas cosas que se dan por sabidas, pero que las tontas como yo no tenemos ni idea???
¿Esas tonterías en las que muchos no caéríais, pero con las que otros nos estampamos?
¿lo más básico pero que por obvio se ignora???

Empezando por....
- Llenar siempre el depósito de agua dulce, si trabaja la bomba en vacío, se quema.

Un, dos, tres... Responda otra vez!!!

Buenos dias aun no has escuchado hablar de un tal murfy todo el mundo se lleva mal con el, lo maldecimos hasta el agotamiento el dia que se escriba las memorias del tio veras que lo del manual es para preescolar

Una cosa en murphy con cosas que se nos escapan de nuestras manos, pero en las averías del barco no hay ningún murphy, solo gente que no sabe lo que hace o no hace lo que debe.

Iván

[kivuca]

Gracias Bambam, ya se que me echáis de menos, ya, pero el verano para mi es cuando más trabajo tengo y me falta tiempo para todooo, asi que lo que robo, me escapo a navegar, pero ya llegará el otoño y '.... Kivuca volverá al ataqueeerrrrr

Siii, que se que hay manuales de tooodo y en san google, es magia!

Pero digo yo algo así como los librillos esos que hay de "informática para dummies" pero en barco, tipo:

"Tu primer barco, y estás pez.
Te explicarán mil cosas, pero, lo más básico... pues no. Aquí van esos consejillos tontos, pero fundamentales, que muchos dan por obvios...

- Baldea el barco cada vez que salgas, pero ¡cierra los portillos y tambuchos!
- Arranca el motor, y desconecta la red, ¡que te llevarás medio pantalán por delante!
- Antes de gritar "esto no funciona" entérate bien qué interruptores tienen que estar encendidos para cada cosa: presión agua, luces de interior... etc.
- Un barco no frena cuando atracas como un coche... ojito
- Agárrate a todo si andas por cubierta, aunque veas el mar plano, ¡se mueve!
- En un velero, no te acomodes mucho, seguro que estorbas en alguna maniobra
- No dejes los cabos "enrolladitos" tan monos como lo que te enseñó tu abuela para las lanas de los jerseys... ¡¡¡se va a hacer un lío seguro y te acordarás de la abuela y demás descendientes cuando estés en el palo o en cualquier urgencia!
- Cuando ordenes tu barco por dentro, no pienses lo "bien" y bonito que queda... ponlo mentalmente boca abajo, y si crees que no se va a caer, ¡eso sí está bien colocado!
- Mira siempre el chorrito que sale del casco al arrancar el motor, si no sale, malo!
- Comprueba siempre que el cable 220 en puerto está bien puesto y las mil lucecitas se encienden, no vale decir luego "esto no funciona", simplemente... no se ha cargado!
- Las bebidas, a buen recardo, regarán la cubierta, seguro
- El depósito del agua rellenalo siempre o estropearás la bomba
- No uses jabones o gel de baño que sea malo para el mar, especialmente si te duchas en la juppette y luego vas a bañarte
- Si ves verdín en el casco, no le refrotes con un estropajo a lo bestia para quitarlo, quitarás la patente

....

"

Ya se que son idioteces, pero ¿¿¿cuantos novatos no hemos caído en alguna de esas?? No en todas, (que algunas son de perrogrullo, o sentido común,...) pero hay muchas otras, que al no ser tu mundo, ¿qué sabes?

¡¡¡La lógica de los barcos, NO es la lógica de tierra!!!

Que no hablo de grandes mecánicas, sino de estas "pequeñas grandes cosas" :-)

- Arranca el motor, y desconecta la red, ¡que te llevarás medio pantalán por delante! Desconecta la red (1º) y arranca el motor (2º)

- El depósito del agua rellenalo siempre o estropearás la bomba Puede estar vacío, pero no podrás enchegar la bomba ¿para qué, si está vacío? (hay que saber cuánta agua llevas SIEMPRE)

Iván, corrigiendo el manual de Kivuca

[Gambucero]

Kivuka, te queda aquello de:

"Comprueba que has largado TODAS las amarras antes de dar avante con el motor para salir del amarre" que luego pasa lo que pasa con las cornamusas...

"Comprueba que llevas gasóleo suficiente en el tanque" (por lo de la avería del tonto que se llama)

[kivuca]

Originalmente publicado por Bambam

- Arranca el motor, y desconecta la red, ¡que te llevarás medio pantalán por delante! Desconecta la red (1º) y arranca el motor (2º)

Siiii ves?? eso estaba en otro post y ya lo he puesto mal

Originalmente publicado por Bambam

Originalmente publicado por Bambam

- El depósito del agua rellenalo siempre o estropearás la bomba ---- Puede estar vacío, pero no podrás enchegar la bomba ¿para qué, si está vacío? (hay que saber cuánta agua llevas SIEMPRE)

Iván, corrigiendo el manual de Kivuca

¿¿¿Y cómo sabes si está vacío???? El mío al menos no tiene indicador , lo cargo en la bañera y hasta que no hace flop flop y casi que veo el agua, no se si se ha llenado...

El problema de esta vez fue precisamente por esto, había estado en el barco alguien que supuestamente siempre lo llenaba, luego ya sin estar, no habíamos usado NADA el agua, luego no se me ocurrió pensar que podría estar vacío (puesto que antes me lo llenaban, digo), y claro, al usar el agua ... por no haber indicador, básicamente...

Yo tampoco tengo indicador. Lo que tienes que hacer e hice yo fué: Tener el depósito vacío, prepararte para cargarlo, abrir el grifo a tope y controlar cuánto tarda en llenarce. El mío tarda cuatro minutos y cada vez que lo cargo controlo el tiempo. Esto te evitará tener que ir mirando por dónde está, no llenarlo del todo, que pete la tapa de registro o algún manguito, en fin, incidencias con su correspondiente pérdida de tiempo.
Lo de saber cuánta agua llevas si no tienes indicador: Lo primero es llenarlo antes de salir a navegar si es una travesía medianamente importante. Si utilizas el agua en el amarre de manera habitual es experiencia, mas o menos sabes cuando se está acabano, y además, comienzan a salir burbujas por el grifo de la pica cuando ya casi no queda agua en el depósito.

Por cierto, no se como se llama, pero mi bomba si no abres el grifo (de la pica por ejemplo) por más que no haya agua en el depósito no funciona y no peta. Es decir, no influye si tienes agua o no, mientras no habras el grifo no pasa na.
Ma o meno

[Nonick]

La primera reacción que he tenido al leer el mensaje es ¡menuda tontería! Y después me he acordado de un papel que guardo en la carpeta de documentos importantes del barco (junto con la lista de mantenimiento, el código de señales y similares) que pienso conservar siempre, aunque hace mucho que no lo consulto, para recordar cuando era yo el que decía "estas tonterías".

Para que la cofradía se ría lo inserto.

Lo hice cuando empezamos a salir y comprobé que siempre nos faltaba algo en el peor momento.

Lógicamente ahora llegamos y sin necesidad de hablar cada uno hace algunas de las cosas que están en la lista, antes de zarpar los dos miramos a ver si está todo y sanseacabó.

Lo que no impide que hace un mes más o menos se me olvidara soltar la guía que engancho a un candelero para que no se engüarre

Respondiendo a tu pregunta, no es mala idea. El problema es que serían un millón de cosas las que habría que escribir y que la inmensa mayoria de ellas las aprendes sobre la marcha de forma que ya no se olvidan (sobre todo si en el peor momento te das cuenta del error, como suele suceder)

Por eso es tan importante empezar navegando con alguien que sepa, hacer bien las prácticas del PER y leer todo lo que puedas. No hay, ni creo que se pueda hacer, un manual completo, está disperso en libros, foros, catálogos, y documentos varios.

Alguna cuestiones de las que planteas si están en los manuales de los apartos, por ejemplo, seguro que el de la bomba indica que no se debe hacer trabajar en vacío. Claro que si no se lee, como si no lo dijera.

Por otra parte, si no se lee... ¿Para que sirve tener un libro de instrucciones de todo?

Relee tu mensaje y verás que lo que pides es un manual corto, fácil de leer, entretenido y que lo diga todo. Eso si que es imposible.

El Glennans es un muy buen manual, es enorme, es entretenido, tiene el fallo de traducción de "pajarin" por "pajaril" y tiene muchas carencias. Para empezar, en mi opinión, muy recomendable.

Entiendo que la guía que dejaste en el candelero era la del muerto ¿no? Yo soy un poco más guarro y dejo que se ensucie

Iván