Navegación A vela con el eje libre?

Dunic, perdona pero sigo sin entender lo que quieres decir. Además, las palas ofrecen menos resistencia horizontales que verticales, supongo que te has liado.

Oponiones habrá muchas, pero la pregunta es muy sencilla, pasa que yo no tengo los suficientes conocimientos de mecánica y voy un poco pez ¿se estropea algo por tener el eje girando? ¿si o no? no se qué reductora tengo, pero el motor es un sole 26.

a granel.

[dunic]

Originalmente publicado por Bambam

Dunic, perdona pero sigo sin entender lo que quieres decir. Además, las palas ofrecen menos resistencia horizontales que verticales, supongo que te has liado.

si esta vertical le llega menos flujo de agua (por la orza) que si esta horizontal

[Itaca2]

Originalmente publicado por dunic

si esta vertical le llega menos flujo de agua (por la orza) que si esta horizontal

Je je je, será por otra razón. Flujo de agua le llega el mismo, el agua (contrariamente al aire) no es compresible .
Por otro lado, con la hélice bipala horizontal, el flujo de agua produce un cierto par escorante que puede ayudar (o no) a adrizar la embarcación. Si la hélice es dextrógira el par escorante lo es hacia estribor y viceversa

[dunic]

Originalmente publicado por Itaca2

Je je je, será por otra razón. Flujo de agua le llega el mismo, el agua (contrariamente al aire) no es compresible .
Por otro lado, con la hélice bipala horizontal, el flujo de agua produce un cierto par escorante que puede ayudar (o no) a adrizar la embarcación. Si la hélice es dextrógira el par escorante lo es hacia estribor y viceversa

Sera el flujo,la presion o la m.q.p. , pero si la helice esta horizontal frena mas que si esta en vertical (y seguro que la orza tiene algo que ver) cosa que no pasa con 3 o 4 palas

[Itaca2]

Originalmente publicado por dunic

Sera el flujo,la presion o la m.q.p. , pero si la helice esta horizontal frena mas que si esta en vertical (y seguro que la orza tiene algo que ver) cosa que no pasa con 3 o 4 palas

Es por la velocidad del agua. Detrás de la orza se forma algo de turbulencia (el agua va mas despacio respecto al barco) y frena menos cuanto más detrás de la orza esté la hélice.

[NEFTA]

Originalmente publicado por Itaca2

Es por la velocidad del agua. Detrás de la orza se forma algo de turbulencia (el agua va mas despacio respecto al barco) y frena menos cuanto más detrás de la orza esté la hélice.

Has inventao la sopa de ajo!!
SALUT

[wiper]

Bueno, yo no la suelo bloquear pero en caso de ver restos en superficie o haber tenido lluvias que suelen bajar bastante mierda la bloqueo para evitar que se enganche con algo.

[tonitutusaus]

Originalmente publicado por Bambam

Dunic, perdona pero sigo sin entender lo que quieres decir. Además, las palas ofrecen menos resistencia horizontales que verticales, supongo que te has liado.

Oponiones habrá muchas, pero la pregunta es muy sencilla, pasa que yo no tengo los suficientes conocimientos de mecánica y voy un poco pez ¿se estropea algo por tener el eje girando? ¿si o no? no se qué reductora tengo, pero el motor es un sole 26.

a granel.

Hola Bambam

nosotros en nuestro Sole 26 siempre bloqueada en tras. Sino, a partir de 4.5 nudos empieza a girar rapido y a hacer ruido.

Lo de dejarla en posicion vertical es muy bonito, pero tener que abrir la tapa del motor, meter la cabeza i girar el eje a mano, pues la verdad, paso.

Por cierto, tienes una inversora Romin? Y que tal el ruido? Nosotros insiportable, es como un taladro.

Tonitutusaus

Gracias a todos. Toni, tendré en cuenta tu opinión sobre todo al tener el mismo motor. Hace ruido a más de 5 nudos, pero variando un pelín el rumbo cesa, depende del flujo.
También pediros disculpas por abrir un hilo con un tema tan debatido. Lo intenté buscar en "solo palabras en el título" y no encontré nada, ahora, buscándolo de otra manera he encontrado nada menos que 11 hilos, voy a leerlos

Iván

Bien, me he leído tres hilos y gana por mayoría absoluta bloqueado con marcha atrás. Luego está el tema del inversor como dice NEFTA. He mirado en el manual del motor y no pone si la lubricación es hidráulica o mecánica. Solo pone lo siguiente: el inversor tiene su propia lubricación, independiente del motor. Así pues ¿es hidráulico o mecánico?

Iván

[dunic]

Originalmente publicado por Bambam

Bien, me he leído tres hilos y gana por mayoría absoluta bloqueado con marcha atrás. Luego está el tema del inversor como dice NEFTA. He mirado en el manual del motor y no pone si la lubricación es hidráulica o mecánica. Solo pone lo siguiente: el inversor tiene su propia lubricación, independiente del motor. Así pues ¿es hidráulico o mecánico?

Iván

Normalmente son mecanicos

[dunic]

Originalmente publicado por nadie

supongo que te referiras a una helice bipala ¿no?.buena proa

Originalmente publicado por dunic

........
Cuando llevaba fija 2 p: siempre fija y vertical . 3 p: depende del inversor y bocina

[tonitutusaus]

Originalmente publicado por Bambam

Bien, me he leído tres hilos y gana por mayoría absoluta bloqueado con marcha atrás. Luego está el tema del inversor como dice NEFTA. He mirado en el manual del motor y no pone si la lubricación es hidráulica o mecánica. Solo pone lo siguiente: el inversor tiene su propia lubricación, independiente del motor. Así pues ¿es hidráulico o mecánico?

Iván

Bambam, es mecanico hombre. Por eso mete el ruido que mete.
Y tiene su propia lubricacion. Es decir que es una caja llena de aceite separada del carter del motor. Por eso tiene su propio chivato de nivel de aceite.

tonitutusaus

[cónsul scipio]

una hélice tripala (bloqueada) de 15 pulgadas montada en un velero que navega a vela a 7 nudos frena lo mismo que un fueraborda de 2,7 CV a plena potencia.

saludos

scipio

[ZCO]

Buenas Noches navegantes. He oído en este hilo opiniones distintas, todas respetables. Os contaré mi caso. Tenia una hélice bipala en mi velero que a vela siempre llevaba suelta. Por dos motivos: primero que ganaba casi un tercio de nudo de velocidad, segundo, porque el flujo que desviaba la hélice fija impactaba en la pala del timón y notaba tirones en la caña, de poca monta, es verdad, pero que se llegaban a hacer incómodos. Manías que tiene uno. Pienso que cada barco es un mundo, a unos les afecta llevarla fija y a otros no. Jamás tuve ningún problema con la inversora. Por otro lado me pregunto a cuantas revoluciones gira una hélice suelta en un barco que navega a vela pongamos que a seis nudos. Casi se pueden contar si se mira el eje. Quiero decir que una hora a vela produciría un desgaste mínimo con respecto a lo que es ir a motor, al menos así lo pienso yo. Otra cosa es lo del ruido, si hace ruido, creo que no hay más que hablar. Un abrazo!!