Cuando tengais un rato, pensais en la diferencia entre los estabilizadores de Lalizas (caucho negro, dos piezas) que a velocidad alta o con desplazamiento se deforman y ademas es practicamente imposible que queden medianamente parejos, y los diseñados en policarbonato para su uso hasta 300Hp (stingray y similares)...
Y ya que estamos pensando...pensad en si a un cochecito electrico de golf, tenemos que ponerle una barra de torsion entre las torres de amortiguacion y barras estabilizadoras...evidentemente NO.
Si tenemos una embarcacion que esta dimensionada en la parte alta de su diseño en cuanto a motorizacion...puede necesitar (o la ayudara bastante) un hydrofoil (estabilizador)...en una embarcacion de 4 mtrs de eslora con un 15 Hp...va a ser que muy poco...
En cuanto al comentario de que si los fabricantes lo vieran necesario...
Los barcos y los aviones se diseñan para navegar y los fabricantes dejan en manos de los armadores (dentro de limites) la motorizacion, electronica y uso de las naves....el fabricante de los motores hace un standard multi uso para que pueda ser montado en la mayor cantidad de naves, y sera el armador el que decida como optimizarlo (de igual forma que en un coche, observaremos que viene con un mazo de cables enorme, capaz de soportar todos los extras de la marca, pero quien decide que quiere despues es el que lo compra).
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"Recuerda que el dia que naciste todos reian, y tu llorabas; vive de tal manera que cuando mueras, todos lloren, y tu rias" Proverbio Persa.
"Acabado el Juego, el Rey y el Peon, vuelven a la misma caja". Proverbio Italiano.
26-07-2012, 21:20
Re: estabilizadores fueraborda
Modo híbrido
