Navegación Cómo decidir navegar directamente o con bordos

[Atnem]

Hay otra forma más sencilla, más eficaz, aunque quizás "menos marinera".

Si tienes un GPS, introduces el WP (destino) y luego miras el VMG (Velocidad a la que te acercas a este destino). De esta forma verás si puedes ir directamente o te acercas más rápido dando bordos. La opción con mejor VMG es la buena.

[bureba]

Originalmente publicado por Atnem

Hay otra forma más sencilla, más eficaz, aunque quizás "menos marinera".

Si tienes un GPS, introduces el WP (destino) y luego miras el VMG (Velocidad a la que te acercas a este destino). De esta forma verás si puedes ir directamente o te acercas más rápido dando bordos. La opción con mejor VMG es la buena.

Pues sí, la más fácil. Hasta hace poco no me había interesado por ella, pues es la única electrónica que llevo, el GPS de mano. Y en regatillas de club ayuda un poco a tomar la decisión si "me abru más o no".

[Nick]

Originalmente publicado por Atnem

Hay otra forma más sencilla, más eficaz, aunque quizás "menos marinera".

Si tienes un GPS, introduces el WP (destino) y luego miras el VMG (Velocidad a la que te acercas a este destino). De esta forma verás si puedes ir directamente o te acercas más rápido dando bordos. La opción con mejor VMG es la buena.

"Fácil, rapido, y para toda la familia..."

[neoplof]

Gracias a todos!!
La verdad es que me alegra ver que tampoco estaba "tan loco" :-)
pero más me alegra recibir ayuda!! lo probaré todo!

y estaronda la pago yo!!

[J.R.]

Yo soy de la teoría de que mejor intentar ceñir (siempre que el barco se mueva, claro) y procurar dar el menor número de bordos posible. Probablemente es porque soy algo torpe en la viradas por avante...

[Butxeta]

Haz lo que más te apetezca, que para eso estás de vacaciones.



Se nota que estoy semi-empezando las mias.

Lo del VMG me ha dejado Si el pobre es PER y pregunta lo que pregunta...

A parte que si acabas de empezar intenta no enviciarte demasiado con la electrónica.

[Calavera]

Salut cofrade . Tu haz caso de lo que te dicen los sabios de la taberna (como siempre buenísima la aportación del catedrático Antem ) que yo soy un ignorante, pero te voy a decir mi experiencia de humilde crucerista (fresquita después de pegarme una paliza volviendo a casa el domingo...)

Tu piérdete en teorías, que el barco te va a hacer un corte de mangas como una catedral . Quiero decir, que si te pones a ceñir al límite (creo que es el supuesto que planteas) el barco pierde velocidad notablemente y la ola (condiciones normales) te entra más de proa y te clava...

Te hartas de no andar y decides embolsar el génova largando tres o cuatro dedos de escota para perder rumbo y ganar velocidad: qué bien, el barco ya corre, pero pierdes unos grados que hacen que el cabo que pensabas pasar en dos bordos lo pases en cuatro. Total: te hartas de no pasar el cabo.

Conclusión: O te hartas de no andar o te hartas de no pasar el cabo. Como dicen los ingleses, ceñir no es de señores... hay que ponerse el mono y hartarse de paciencia.

Por último: parece que lo que planteas es que ciñendo al máximo vas a rumbo directo; si es así a dar gracias y si voy a rumbo directo ¿pa qué más?.

Buena proa (nunca mejor dicho)

[Prometeo]

como dicen por aquí, usa la intuición, pero fijate también en alguna cosilla.

por ejemplo si hay poco viento y vas en popa, es mejor ganar sotavento. cuando aumenta la racha arribas y si afloja, vale la pena, andar un poco más pero tener viento aparente.

cuando hay poco viento y quieres ceñir, cuanto más mejor, si aumenta, es posible que valga la pena arribar y andar mas.


no hay una norma, lo importante es aprenderlo con el culo (sentado en la bañera), el barco te enseñará .... y como dice el compañero, relajate y disfruta, es imposible intentar meter todo en la cabeza.

abrazo.

Importante controlar las lanitas del génova y saber usar el carro.

Hay un post buenísimo que habla de la ceñida. Vale la pena empollarlo un poco.

Los ingleses dirán que es un rumbo poco elegante... pero para mí es el mejor. El que me da más satisfacciones.

Un saludo

[manuelm1212]

Originalmente publicado por J.R.

Yo soy de la teoría de que mejor intentar ceñir (siempre que el barco se mueva, claro) y procurar dar el menor número de bordos posible. Probablemente es porque soy algo torpe en la viradas por avante...

De trasluchar ya ni hablamos