Navegación Atracar por babor con corriente fuerte a favor

[konpai]

Me parece correcta la 1ª opción que describes. Puedes ayudar desde el timón metiendo atrás con el motor para paliar el efecto de la corriente.

[Fanso]

Y no habría posibilidad de hacer ciaboga después de pasar el punto donde se quiere amarrar y así luego de vuelta poder maniobrar de proa a la corriente?

Si no, creo que lo menos dificil sería lo que dices del largo de popa al marinero (y no fallar)

Salu222

[BadMan]

Originalmente publicado por Fanso

Y no habría posibilidad de hacer ciaboga...
Salu222

me declaro ignorante, pero no entiendo como se puede hacer ciaboga con una sola hélice que, para colmo, no va en eje sino en saildrive (o sea, mas hacia proa)...

Edito: no he aclarado que se trata de un velero...

[Fanso]

Originalmente publicado por BadMan

me declaro ignorante, pero no entiendo como se puede hacer ciaboga con una sola hélice que, para colmo, no va en eje sino en saildrive (o sea, mas hacia proa)...

Edito: no he aclarado que se trata de un velero...

Ciar es dar atras y bogar dar alante. Hacer ciaboga es maniobrar para girar en el mínimo espacio posible, y es independiente de tener uno o dos motores. Un barco de vela, con orza (con quilla corrida menos) y su gran pala de timón, gira casi sobre si mismo si metes caña sin compasión a poca velocidad. Si no, pues cia y luego boga cambiando la caña de lado cada vez (las veces que haga falta ) hasta invertir el sentido de marcha.

Lógicamente, hacia un lado será mas fácil que hacia el otro, eso ya lo sabes

Salu222

[LP706]

Hola Badman:

Yo estaba igual y con el agravante de hélice levogira y un finger corto y canijo (al meter atrás me separaba la popa del finger, si saltas al finger se mueve y se hunde).

La solución si no puedes esperar a entrar con marea en contra o llamar al marinero (que está para eso), es enfilar el atraque, entrar con la menor velocidad posible (ya te has quedado sin gobierno) y motor atrás con potencia para parar el barco.
Si pones defensas tipo bumper en el pantalán te ahorras algún desconchado en el gelcoat de la proa.

Y muuuucha práctica.

Saludos

[BadMan]

Originalmente publicado por LP706

Hola Badman:

Si pones defensas tipo bumper en el pantalán te ahorras algún desconchado en el gelcoat de la proa.

Saludos

De eso voy sobrado, parece el pantalón de un paranoico...

[BadMan]

Otra pregunta: si la hélice va parada y al barco solo lo empuja su inercia y la corriente... ¿El timón se comporta al revés?

[LP706]

Hola Badman:

Si el barco no tiene más velocidad que la corriente, el timon no gobierna.

Saludos.

[GermanR]

Hola !
Y, digo yo, ¿no podrías poner en tu atraque una percha curva de la que colgaría una amarra que habrías dejado colocada?. Sería llegar y coger la amarra, sin marinero, y amarrar la popa.

[BadMan]

Originalmente publicado por konpai

Me parece correcta la 1ª opción que describes. Puedes ayudar desde el timón metiendo atrás con el motor para paliar el efecto de la corriente.

Es lo que hago por ahora, pero al tener que meterlo judío entre dos barcos me resulta por ahora imposible que alguno de mas tripulantes salte a tierra, y me fastidia depender siempre del marinero en tierra (aunque ellos insisten en que para eso están).

Respecto a meter algo atrás ya lo intento, pero tarda en reaccionar y o bien doy poco y la corriente me lleva contra el primer barco atracado, o doy mucho y la popa se gira a estribor con el consiguiente riesgo... Supongo que es cosa de seguir practicando!

[konpai]

Originalmente publicado por BadMan

me fastidia depender siempre del marinero en tierra (aunque ellos insisten en que para eso están).

Respecto a meter algo atrás ya lo intento, pero tarda en reaccionar y o bien doy poco y la corriente me lleva contra el primer barco atracado, o doy mucho y la popa se gira a estribor con el consiguiente riesgo...

Pues ya te lo dicen: "para eso están".

No esperes a última hora para meter atrás. Anticípate. Juega con la inercia del barco hacia delante, pero mete la marcha atrás antes. De tal forma, que cuando ya esté hecha la maniobra hacia delante, el barco te salga inmediatamente hacia atrás o al menos lo retengas.