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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Hola:
Tengo entendido que siempre y cuando el extremo anterior del sable esté por delate del palo. Por cierto se pueden poner sables para enrollador. Deben tener otra disposición en la vela. Mírate los J80. Rondas. |
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#2
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Los sables para los foques son un invento moderno cojonudo.
Eso si, como todo lo moderno, sólo las grandes velerias tienen experiencia grande con ellos. Puede haber alguna pequeña velería, llevada por apasionados, que se haya currado investigar sobre estas velas, pero son pocas... ![]()
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#3
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gracias por contestar, pero mi duda es si esa baluma que llevaría un foque con sables tiene empuje extra, saludos.
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#4
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Cita:
son mas m2 además, si estan bien estudiados, pueden eliminar interferencias aerodinamicas de las crucetas, por ejemplo, y mil efectos más...
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#5
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Los sables permiten mantener la forma optima de la vela, en los foques permite una baluma de corte recto o casi positivo y así optimizar las prestaciones de la vela. Se pueden disponer de forma horizontal para velas que no van ha ser enrrolladas o en forma vertical para foques enrrollables.
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MMSI-224074940 |
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#6
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Cita:
por ejemplo: ![]() ![]()
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#7
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los sables forzados en el foque ya se que permiten más metros, y que pueden cortarse en baluma positiva, pero la pregunta es si hay mucha, muchisima, o poca diferencia entre llevar estos sables o no, porque tengo la intuición que puede incrementar mucho la velocidad en ceñida, porque ahora estoy llevando u foque con corte negativo y es muy dificil de trimar, creo que en metros cuadrados no se le pueden añadir más que uno o dos fuera con sables, es muy importante llevarlos en cuanto a la velocidad de ceñida? gracias
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#8
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Si tu velero no permite velas con recubrimiento mayor de un 110% (o por ahí) la única manera de aumentar superficie que te queda son los sables en los foques. Por aquí muchos barcos se están pasando a configuraciones de vela con menos recubrimiento y similar superficie de proa. Son los sables los que permiten, con alunamientos positivos, igualar la superficie de un 135 y un 110. La ventaja es que los bordos son mucho más rápidos, el ángulo de ceñida mejora y la merma de superficie vélica se compensa subiendola donde es más efectiva. La desventaja es que son velas muy críticas al trimado, especialmente a la posición del carro de génova, es decir son velas exigentes.
Si te lo estás planteando es que es posible que algo de eso necesites. Quizá te viniera bién hablar con alguna de las velerias que equipen a los barcos de regata de tu zona. ![]() ![]() |
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