El IPHONE se ha cargado el piloto automático

[dunic]

Esta claro que el iPhone no puede ser. ...
Hace picos días se quedo "clavado" el mío (B&G) ??

Investigando apareció la causa , a algun tripu no le gusto algo que enontro en un armario y lo cambio de sitio .....
Que : una Bateria de un taladro
Donde : al armario del fluxgate ....

Ósease : revisar que hay cerca que antes no estaba ,

[Avante]

Rondas para todos

En mi caso, con un ST4000+, tuve unos síntomas prácticamente idénticos, y la solución fue la más fácil: revisar la conexión del cableado con la pantalla, limpiar los terminales de los cables y volverlos a conectar. Un par de veces al año tengo que repetir la operación, pero como se tarda menos de dos minutos, sin problemas.

Saludos,

Avante

[alcapar]

Originalmente publicado por Avante

Rondas para todos

En mi caso, con un ST4000+, tuve unos síntomas prácticamente idénticos, y la solución fue la más fácil: revisar la conexión del cableado con la pantalla, limpiar los terminales de los cables y volverlos a conectar. Un par de veces al año tengo que repetir la operación, pero como se tarda menos de dos minutos, sin problemas.

Saludos,

Avante

He desconectado por dos veces los cable que van del fluxgate al ordenador de rumbo. La pantalla en este caso solo llega la red Seatalk que entiendo funciona bien porque el resto de funciones son correctas.

[alarones]

Hola a todos..

Ya sé que seguramente lo habrás hecho, pero por si acaso
Con un polímetro bueno comprueba la caida de tensión en los conectores de entrada al encender el equipo...
Yo me volví loco por algo parecido, llegaban los 12,7v al equipo (no era un piloto pero el problema era el mismo) y al encender funcionaba a medias... Descubrí que la tensión caía a 10v...
Cambié todo el cableado y como nuevo...

[robinson crusoe]

Originalmente publicado por Avante

Rondas para todos

En mi caso, con un ST4000+, tuve unos síntomas prácticamente idénticos, y la solución fue la más fácil: revisar la conexión del cableado con la pantalla, limpiar los terminales de los cables y volverlos a conectar. Un par de veces al año tengo que repetir la operación, pero como se tarda menos de dos minutos, sin problemas.

Saludos,

Avante

Eso fue lo primer que hice cuando empezó a hacer el tonto, en la pantalla salia "NO DATA", y a raiz de eso se quedo clqvqdo en 67 grados.

[alcapar]

Sigo con mi historia del piloto, os cuento, hoy he hablado con Azimutel, distribuidor de Raymarine para España, me han aconsejado que pruebe con un compás de un barco que esté funcionando bien. No es plato de gusto pedir a alguien que te deje desmontar su piloto para hacer pruebas, pero se lo pido a mi tío y accede amablemente.

Para minorar el trastorno decido desmontar mi compás y probarlo en su barco. Desconecto el suyo y conecto el mío. Indicación de rumbo: 248, en realidad marcaba con el suyo 145. Este 248 debe significar algo porque en Azimutel me preguntaron si mi diaplay marcaba esa cifra.

Deduzco que mi compás está roto, pero antes de concluir le termino de echar un poco de cara dura y le pido permiso para desmontar el suyo y llevarlo a mi barco. Lo conecto y marca 144, lo mismo que con mi compás, muevo el compás y solo cambia a 138, como con el mío.

Esto es lo queme faltaba, ahora qué. Esta roto además el ordenador de rumbo o qué narices pasa. Mañana trataré de habla con el SAT y les explicaré estos resultados a ver que me dicen.

[alcapar]

Sigo con mi historia del piloto, os cuento, hoy he hablado con Azimutel, distribuidor de Raymarine para España, me han aconsejado que pruebe con un compás de un barco que esté funcionando bien. No es plato de gusto pedir a alguien que te deje desmontar su piloto para hacer pruebas, pero se lo pido a mi tío y accede amablemente.

Para minorar el trastorno decido desmontar mi compás y probarlo en su barco. Desconecto el suyo y conecto el mío. Indicación de rumbo: 248, en realidad marcaba con el suyo 145. Este 248 debe significar algo porque en Azimutel me preguntaron si mi diaplay marcaba esa cifra.

Deduzco que mi compás está roto, pero antes de concluir le termino de echar un poco de cara dura y le pido permiso para desmontar el suyo y llevarlo a mi barco. Lo conecto y marca 144, lo mismo que con mi compás, muevo el compás y solo cambia a 138, como con el mío.

Esto es lo queme faltaba, ahora qué. Esta roto además el ordenador de rumbo o qué narices pasa. Mañana trataré de hablar con el SAT y les explicaré estos resultados a ver que me dicen.

[vertijean]

Suerte

[Keith11]

Originalmente publicado por alcapar

Sigo con mi historia del piloto, os cuento, hoy he hablado con Azimutel, distribuidor de Raymarine para España, me han aconsejado que pruebe con un compás de un barco que esté funcionando bien. No es plato de gusto pedir a alguien que te deje desmontar su piloto para hacer pruebas, pero se lo pido a mi tío y accede amablemente.

Para minorar el trastorno decido desmontar mi compás y probarlo en su barco. Desconecto el suyo y conecto el mío. Indicación de rumbo: 248, en realidad marcaba con el suyo 145. Este 248 debe significar algo porque en Azimutel me preguntaron si mi diaplay marcaba esa cifra.

Deduzco que mi compás está roto, pero antes de concluir le termino de echar un poco de cara dura y le pido permiso para desmontar el suyo y llevarlo a mi barco. Lo conecto y marca 144, lo mismo que con mi compás, muevo el compás y solo cambia a 138, como con el mío.

Esto es lo queme faltaba, ahora qué. Esta roto además el ordenador de rumbo o qué narices pasa. Mañana trataré de habla con el SAT y les explicaré estos resultados a ver que me dicen.

Originalmente publicado por alcapar

Sigo con mi historia del piloto, os cuento, hoy he hablado con Azimutel, distribuidor de Raymarine para España, me han aconsejado que pruebe con un compás de un barco que esté funcionando bien. No es plato de gusto pedir a alguien que te deje desmontar su piloto para hacer pruebas, pero se lo pido a mi tío y accede amablemente.

Para minorar el trastorno decido desmontar mi compás y probarlo en su barco. Desconecto el suyo y conecto el mío. Indicación de rumbo: 248, en realidad marcaba con el suyo 145. Este 248 debe significar algo porque en Azimutel me preguntaron si mi diaplay marcaba esa cifra.

Deduzco que mi compás está roto, pero antes de concluir le termino de echar un poco de cara dura y le pido permiso para desmontar el suyo y llevarlo a mi barco. Lo conecto y marca 144, lo mismo que con mi compás, muevo el compás y solo cambia a 138, como con el mío.

Esto es lo queme faltaba, ahora qué. Esta roto además el ordenador de rumbo o qué narices pasa. Mañana trataré de hablar con el SAT y les explicaré estos resultados a ver que me dicen.

Me interesa mucho la cosa, que tambien tengo este piloto... "poe si las flies"

Suerte y que la cosa no se traduzca en euros, o al menos los menos posibles...

[iMystic]

Originalmente publicado por alcapar

Sigo con mi historia del piloto, os cuento, hoy he hablado con Azimutel, distribuidor de Raymarine para España, me han aconsejado que pruebe con un compás de un barco que esté funcionando bien. No es plato de gusto pedir a alguien que te deje desmontar su piloto para hacer pruebas, pero se lo pido a mi tío y accede amablemente.

Para minorar el trastorno decido desmontar mi compás y probarlo en su barco. Desconecto el suyo y conecto el mío. Indicación de rumbo: 248, en realidad marcaba con el suyo 145. Este 248 debe significar algo porque en Azimutel me preguntaron si mi diaplay marcaba esa cifra.

Deduzco que mi compás está roto, pero antes de concluir le termino de echar un poco de cara dura y le pido permiso para desmontar el suyo y llevarlo a mi barco. Lo conecto y marca 144, lo mismo que con mi compás, muevo el compás y solo cambia a 138, como con el mío.

Esto es lo queme faltaba, ahora qué. Esta roto además el ordenador de rumbo o qué narices pasa. Mañana trataré de hablar con el SAT y les explicaré estos resultados a ver que me dicen.

La misma historia que te comenté anteriormente....
Los de Azimutel me hicieron comprar un Fluxgate nuevo para luego comprar un nuevo ordenador de rumbo para luego comprar un display nuevo por que no era compatible con los nuevos ordenadores y del compás donde dije digo digo diego. Hay lo tengo nuevecito.....en su caja, al igual que mi viejo display...

Tiene toda la pinta e ordenador de rumbo ojalá me equivoque....

Suerte.

[alcapar]

Os cuento la resolución del tema del piloto. Después de varias conversaciones con Azimutel y pruebas in situ, llego a la conclusión de que el problema es el conjunto fluxgate y ordenador tipo 100. Desmonto el ordenador y no aprecio signos evidentes de avería por lo que deduzco que puede estar en el integrado correspondiente al compás. No queda más remedio que sustituir.

Consigo un ordenador y fluxgate similar a los mios por Internet y una vez instalados todo vuelve a funcionar bien, bueno todo lo bien que funciona este piloto. Hoy he salido y navengando a un descuartelar con 15-18 nudos va fenómeno pero a la vuelta, con 20-22 nudos de través y olas idem no lo aguantaba y he tenido que ir a la mano, hay que reconocer que con todo el trapo como iba, a mí tambien se me iba de orzada.

Bueno volviendo al tema, avería solucionada por el momento.

Gracias por vuestra ayuda.

[nalari]

Gracias por contarnos el desenlace. Algunos empiezan un hilo y no nos cuentan como acaba. Esto nos ayuda mucho a conocer las partes de nuestros barcos, las averías, y las soluciones.

[alcapar]

Originalmente publicado por dunic

Esta claro que el iPhone no puede ser. ...
Hace picos días se quedo "clavado" el mío (B&G) ??

Investigando apareció la causa , a algun tripu no le gusto algo que enontro en un armario y lo cambio de sitio .....
Que : una Bateria de un taladro
Donde : al armario del fluxgate ....

Ósease : revisar que hay cerca que antes no estaba ,

He revisado todo y no encuentro nada que pudiera ser, no obstante voy a seguir mirando porque sería la mejor de las resoluciones.