Ayuda eléctrica

[cormaran]

En que consiste la pinza miliamperimetrica y como la utilizaría en este caso y cuanto cuesta .saludos y gracias por la colaboracion

[/quote]

[PilotoAutomatico]

Hola cormaran,
en que puerto tienes el barco? por si estas en el sur echarte una mano
yo empezaria por desconextar todo y medir con un multimetro, ohmios entre la fase y el neutro, fase y tierra y neutro y tierra, para detectar alguna posible derivación,
el amperimetro se utiliza ( el de pinza) haciendo pasar el cable de fase por la pinza. Pero lo que te salta es el diferencial no?
si es un interruptor magnetotermico lo que salta es distinto, pero si lo que salta es el diferencial, no es por consumo por lo que la pinza no te dira nada.
pienso que el problema puede estar en un conector sulfatado en cualquier parte de la instalación, revisaria empezando por lo mas expuesto, el convertidor etc.
si estas cerca avisame y si quieres apoyo logistico telefonico etc, me lo dices
un saludo

[cormaran]

Originalmente publicado por PilotoAutomatico

Hola cormaran,
en que puerto tienes el barco? por si estas en el sur echarte una mano
yo empezaria por desconextar todo y medir con un multimetro, ohmios entre la fase y el neutro, fase y tierra y neutro y tierra, para detectar alguna posible derivación,
el amperimetro se utiliza ( el de pinza) haciendo pasar el cable de fase por la pinza. Pero lo que te salta es el diferencial no?
si es un interruptor magnetotermico lo que salta es distinto, pero si lo que salta es el diferencial, no es por consumo por lo que la pinza no te dira nada.
pienso que el problema puede estar en un conector sulfatado en cualquier parte de la instalación, revisaria empezando por lo mas expuesto, el convertidor etc.
si estas cerca avisame y si quieres apoyo logistico telefonico etc, me lo dices
un saludo

Muchas gracias piloto, pero estoy en las rías baldas...
El que me salta es el que tiene una sola palanca ese cual es el Magneto o el diferencial.
Ya he medido los ohmios en el enchufe de entrada y no encuentro nada.
Saludos

[alcapar]

Una pinza miliamperimétrica es aparentemente idéntica a una pinza normal, se trata de un núcleo que se abre con un gatillo para abrazar un cable. En el caso de la pinza de fugas tienes que abrazar fase y neutro, lo que mide la pinza es la diferencia de intensidad entre ellas, esta diferencia es igual a la fuga existente. Empiezas por medir a la entrada y vas viendo valores conectando y desconectando o midiendo directamente en cada circuito. A veces se puentea el diferencial porque si está saltando sistemáticamente no te permite leer. Esta es de las más usadas.

http://www.temper.es/producto.asp?q=...codigo=0875128

Espero que te sea de ayuda.

[PilotoAutomatico]

Supongo que no tienes el esquema eléctrico,
si no lo tienes lo ideal es hacerlo que te puede servir para ahora y para el futuro. Porque la verdad que sin esquema electrico es dar palos a ciegas, intenta ir dibujando el esquema primero todo los componentes luces etc, y luego vas mirando que cables llegan colores etc, asi puedes ir comprobando y descartando lo que ya has revisado.
Animo y suerte con la avería.

[PilotoAutomatico]

Ah, lo de la palanca, el diferencial tiene un boton de test, que lo pulsas y salta, para probarlo de vez en cuando, los magnetotermicos no tienen este pulsador.
normalmente para la corriente alterna habra un magneto o corte principal que protege el diferencial, fuego el diferencial y luego termicos para luz, tomas corriente y luego según el equipamiento otros

un saludo

[EOLI]

En mi puerto me pass algo parecido. No, si no concerto los cables de corriente en un order determinado, en el cuadro de mando sé enciende un chivato de "polaidad invertida'

Saludos y buenos vientos

[cormaran]

Como casi era un acertijo os cuento el resultado:
Me arme de paciencia y fui desconectando los neutros, porque los interruptores solo cortaban la fase de cada dispositivo. Al final la avería estaba en el cargador de baterías que metía corriente por el neutro. De tal forma que en un sentido de conexión de la fase saltaba directamente y en el otro aleatoriamente según el voltaje del neutro. Desconecte el neutro del cargador y se terminaron los problemas. Ahora me queda arreglar o cambiar el cargador.
Gracias a todos por vuestra ayuda, aunque se retrasada porque la solución se retraso en el tiemo

[cormaran]

Aprovechando la circunstancia
Si uso un cargador de esos portátiles de coche puedo quemaron
Tengo tres grupos de dos baterías cada uno?
Gracias