Vela Modificacion Orza, Consejos

[Zalata]

Originalmente publicado por Dignity

Buenos días y buenas birras!

Me planteo modificar la orza de mi Dufour 40, busco darle más calado... tengo varias ideas como eliminar bulbo pie de elefante, mismos kilos repartido de otra forma...
!

Buenas,

Imagino que serás consciente de que barato no es. Por esta razón supongo que tendrás claro el motivo del cambio, aunque no lo comentas. Asumo que el motivo principal es cuestión de rating. Es así? Si es el caso, he participado en la optimización de dos Dufour 40 precisamente. En ningún caso se planteó tocar quilla por motivos económicos. Sin embargo si que está sobre la mesa en un Dufour 34.

Si quieres te puedo comentar alguna cosa

[Dignity]

Buenos dias,

Creo que no será tan facil hablar con Felci, no me imagino llamando a Dufour y diciendo, buenos dias queria hablar con Felci, me pasa por favor?

La idea es cortar, prolongar y unir, añadiendo 30 cm. antes del bulbo y aligerando este. Esto que parece sencillo, por los pesos y presiones que soporta debe de ser seguido por un ingeniero, eso es lo que busco.

Que es "una pasta"? El cambio completo de la orza de un GS37 por una orza nueva de astillero fueron unos 35.000, despues ganaron una Copa del rey y desde entonces no puedo con ellos, antes era una bonita pelea en cada regata, ahora ni los veo.

Gracias por los comentarios, mas sugerencias?

[vertijean]

Tendrías que contactar con la oficina de estudio del astillero de tu barco , desgraciadamente , con los tiempos que corren, hay bastante gente que se aburre un poco en las oficinas y seguro que encontraras alguien con buenas predisposiciones .

[Zalata]

Originalmente publicado por Dignity

Que es "una pasta"? El cambio completo de la orza de un GS37 por una orza nueva de astillero fueron unos 35.000

Pues por ejemplo esa cantidad. Hay muchos barcos que no llegan a ese precio

En general los astilleros son bastante reacios a dar informacion (si no, la darian directamente). En el caso de modificar/rectificar una quilla, lo critico es asegurarse de que los esfuerzos que van a soportar los pernos y la estructura que los soporta son los mismos o muy parecidos a los de la quilla original. Y esto es cuestion de hacer los calculos correspondientes. Para esto no se necesita al astillero (aunque, por supuesto, cualquier dato que den es estupendo).

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Dignity

Buenos dias,

Creo que no será tan facil hablar con Felci, no me imagino llamando a Dufour y diciendo, buenos dias queria hablar con Felci, me pasa por favor?

La idea es cortar, prolongar y unir, añadiendo 30 cm. antes del bulbo y aligerando este. Esto que parece sencillo, por los pesos y presiones que soporta debe de ser seguido por un ingeniero, eso es lo que busco.

Que es "una pasta"? El cambio completo de la orza de un GS37 por una orza nueva de astillero fueron unos 35.000, despues ganaron una Copa del rey y desde entonces no puedo con ellos, antes era una bonita pelea en cada regata, ahora ni los veo.

Gracias por los comentarios, mas sugerencias?

www.felciyachts.com te vas a contacto y tienes email 2 minuto en google...

Originalmente publicado por Zalata

Pues por ejemplo esa cantidad. Hay muchos barcos que no llegan a ese precio

En general los astilleros son bastante reacios a dar informacion (si no, la darian directamente). En el caso de modificar/rectificar una quilla, lo critico es asegurarse de que los esfuerzos que van a soportar los pernos y la estructura que los soporta son los mismos o muy parecidos a los de la quilla original. Y esto es cuestion de hacer los calculos correspondientes. Para esto no se necesita al astillero (aunque, por supuesto, cualquier dato que den es estupendo).

Esa info la tiene el diseñador... Y a Dufour le interesa que sus barcos continuen ganando regatas...

A mi es que me gusta el tuning de AMG, M///, Brabus, TechArt, Novitec...

Aunque mi coche, que es un Fiat Punto del 2002, me lo tienen perfectamente ajustado en Quintano Sport, pero claro, fui el otro día y hasta el 22 de sept que hagamos el Rallye Sierra de Cádiz no puede Manolito meterle mano... de 30 coches que había, 25 eran de competi...

En fin, que según lo que uno quiera gastar, hay unas opciones u otras...

[NEFTA]

Originalmente publicado por Dignity

Buenos dias,

Creo que no será tan facil hablar con Felci, no me imagino llamando a Dufour y diciendo, buenos dias queria hablar con Felci, me pasa por favor?

La idea es cortar, prolongar y unir, añadiendo 30 cm. antes del bulbo y aligerando este. Esto que parece sencillo, por los pesos y presiones que soporta debe de ser seguido por un ingeniero, eso es lo que busco.

Que es "una pasta"? El cambio completo de la orza de un GS37 por una orza nueva de astillero fueron unos 35.000, despues ganaron una Copa del rey y desde entonces no puedo con ellos, antes era una bonita pelea en cada regata, ahora ni los veo.

Gracias por los comentarios, mas sugerencias?

Joder...como esta la peña de fuerte, con esta cantidad vivo cinco años... que suerte teneis de poder gastaros esta pasta solo para pasarlo bien...
SALUT

[Zirimiri]

Originalmente publicado por NEFTA

Joder...como esta la peña de fuerte, con esta cantidad vivo cinco años... que suerte teneis de poder gastaros esta pasta solo para pasarlo bien...
SALUT

Hay gente pa´to. Albert

[NEFTA]

Originalmente publicado por Zirimiri

Hay gente pa´to. Albert

Ya lo veo ya....pensar que en el caribe se pasa con 4 mil al año....

[Questionsailing]

A unos les pica un virus...

Y a otros, otros!!!



PD: hable con S.LLorca, y él encantado de asesorar.

[Butxeta]

El cofrade Gerret contactó con Iñigo Toledo, diseñador de su barco, y le contesto personalmente y encantador. Todo es probarlo.

Ademas no serás el primero que se plantea tunear la quilla de un Dufour ¿40?

Eso si, ojito con los ratings, que el año que viene igual corres en ORC. Hay que mirarlo todo. Dos amigos, en ORC, han añadido una zapatilla de plomo en un Bavaria 35 match y en un X 362 con muy buenos resultados... Por dar ideas.