Bateria para molinete agm 150 o acido plomo 190

[NEFTA]

Originalmente publicado por Arku

Consejos de un experto:
"Básicamente existen dos tipos de baterías de ácido-plomo; Las pensadas para arrancar un motor y las que permiten trabajar de forma más continua. Existen en ambos casos con electrolito líquido o en forma de gel (como una gelatina), estancas o de tipo tradicional abiertas. Cada una tiene sus ventajas e inconvenientes. Las baterías de arranque permiten entregar una corriente muy fuerte durante cortos periodos de tiempo como para mover un motor de arranque o un molinete de ancla eléctrico."...."Así en teoría deberíamos tener una batería de arranque para el motor y el molinete y otra de tracción para los diferentes equipos del barco."

Disculpame, yo no soy un lumbreras y quizas no se explicarme bien.... he intentado identificar los dos motores electricos que tienes y explicar su funcionamiento, uno es de corto uso y el otro es de largo uso, uno necesita (o le va bien) una bateria y al otro otra, todos los barcos deben de tener dos clases de energia diferenciada, sobre todo la que se dedica a la descarga lenta por uso prolongado, es posible que barcos cuya eslora y espacio no permita esta diferenciacion, pero seria ideal que la tuvieran
No habra ningun problema en que le pongas una bateria del primer super que encuentres, pero no es lo que debiera
No se explicarme mejor no se si por suerte o por desgracia jamas he pisado una escuela, mi educacion es autodidacta y asi me va....
SALUT

[Arku]

Originalmente publicado por NEFTA

Disculpame, yo no soy un lumbreras y quizas no se explicarme bien.... he intentado identificar los dos motores electricos que tienes y explicar su funcionamiento, uno es de corto uso y el otro es de largo uso, uno necesita (o le va bien) una bateria y al otro otra, todos los barcos deben de tener dos clases de energia diferenciada, sobre todo la que se dedica a la descarga lenta por uso prolongado, es posible que barcos cuya eslora y espacio no permita esta diferenciacion, pero seria ideal que la tuvieran
No habra ningun problema en que le pongas una bateria del primer super que encuentres, pero no es lo que debiera
No se explicarme mejor no se si por suerte o por desgracia jamas he pisado una escuela, mi educacion es autodidacta y asi me va....
SALUT

No tienes por que disculparte, he incluido esa cita para que vieses la disparidad de criterios, tambien te podria haber incluido otra cita diciendo lo contrario.... cada uno aporta toda la sabiduria que puede y eso siempre es de agredecer.

[Kane]

Mi opinión, que no consejo, aunque es lo que yo llevo:

Todas las baterías al uso actualmente (Plomo, plomo calcio, AGM, arranque, tracción, descarga profunda, Optima, etc, etc, son de plomo ácido. Obviamente, no las de NiCd, NiMh ni las Li-ion, que son de otra guerra.

Un molinete es un motor de arranque un poco escaso que trabaja durante más tiempo.

Por ello, lo ideal y teniendo en cuenta la ley de Peukert es que todas las baterías estén en paralelo. He dicho ideal, no baterías viejas con nuevas.

Se puede tener la batería del molinete en paralelo con el resto pero cerca del molinete. Esto minimiza la caída de tensión en cables y permite el apoyo del resto de baterías y del alternador a un trabajo pesado, mucho más que el del motor de arranque.

Luego habría que considerar los aspectos relativos a la carga del conjunto, pero en un nuevo diseño. Como en tu caso funciona, no lo toques.

Así, la batería del molinete trabajaría como un acumulador redundante alimentado por el alternador y los demás acumuladores para suministrar los picos de consumo del molinete.

Por todo ello, y sin considerar movidas, redistribuciones y pesos en proa, pero sí precios y capacidades, y sobre todo que la descarga de dicha batería se ha de considerar rápida, claramente, plomo ácido de electrolito líquido, posiblemente de calcio (que sigue siendo lo mismo.

Una nota a considerar. Si estamos cargando con alternador, la tensión de carga va a estar en los niveles de flotación (13,7 V) más que en los de cargador inteligentísimo, o sea, que las diferencias de tensión final se diluyen bastante, y si alguien no está de acuerdo por cosas como regulador especial para el alternador y cosas así mejor en otra ocasión, pues no parece ser el caso.