¿ Que Fueraborda Compro Nuevo?

[nalari]

Con las motos se hace mucho. Son importaciones paralelas y sale muchísimo mas barato. Si te vas a hacer tu las revisiones te debería dar igual, ya que no tendrás garantía en ninguno, si te las hace el taller, tendrás garantía, pero no disfrutaras tanto y siempre te quedara la duda de que le han hecho y si han usado aceites y repuestos de calidad.
Yo me lo hago yo todo, coche, barco, moto, lo básico, aceite, filtros, impeler,mrefrigerante, limpiar intercambiados, engrasar direccion, pernos, etc.
Ojo lo gordo siempre al taller, distribución, reglaje valvulas, etc.

[RMR2ENG]

El Astillero Fibramar en Laxe vende Suzukis del importador oficial a muy buen precio.

Yo les he comprado mi DF140 este verano y me ha salido mas barato que se comprara de importacion paralela.

[gomonne]

Cuaquira de las marcas que te han dicho es bueno, si además es dos tiempos pesa menos y mecánicamente es menos complejo.

Saludos.
Gomonne

El dos tiempos es el pasado....no digo que funcionen mal ni mucho menos,...pero el pasado.....suzuki de 4t....silencioso.....económico...sin humos ni olores.... No vibra....y por lo del peso.....olvídate que no va a ningún lugar....y gastan menos....sin discusión , en litros ....y en el aceite de mezcla....que también hay que pagarlo.....

[Jose S]

2t inyeccion directa. Cumplen las normas de emisiones sobradamente, mejor relación peso potencia, consumo bastante contenido respecto a los tradicionales 2t de carburación y mejor respuesta.

Mercury Verado
Evinrude E-tec
Tohatsu TLDI

En 4t Yamaha, fiabilidad contrastada.

[JoeTe]

Originalmente publicado por gambossi

El dos tiempos es el pasado....no digo que funcionen mal ni mucho menos,...pero el pasado.....suzuki de 4t....silencioso.....económico...sin humos ni olores.... No vibra....y por lo del peso.....olvídate que no va a ningún lugar....y gastan menos....sin discusión , en litros ....y en el aceite de mezcla....que también hay que pagarlo.....

Creo que estas bastante esquivocado diciendo que los 2 tiempos es el pasado y mas en la nautica!! Con la inyección han hecho una optimizacion de estos motores tremenda y el resultado esta a la vista con un consumo practicamente igual al 4t y con la patada tremenda que poseen los 2t, lo del peso me parece muy importante en una semirrigida ya que son embarcaciones que pesan muy muy poco y normalmente llevan atras peso del patron + el motor que va totalmente en la popa, quitarle hay 10 kilos a una semirrigida creo que es algo muy bueno. Además por aqui hay un compañero que lo confirma con dos semirigidas iguales una con evinrude etec (2t) 75cv y otra con suzuki df80 (4t) en la comenta que la evinrude anda mas y va mucho mejor que la del suzuki gastando igual practicamente!

[Jose S]

Los 2t inyeccion directa han dado un salto enorme respecto a los 2t convencionales.
Cuando aparecierón las normas anticontaminación (EPA,CARB,UE) estaba clara la cosa. Los fabricantes sabían que con fuerabordas 2t convencionales no las podían cumplir así que la solución era o desarrollar la tecnología necesearia para hacerlo o pasar a 4t.

Los japoneses adaptaron sus motores de automoción y los que no disponian de esa tecnologia (evinrude,mercury,tohatshu) les supuso un lastre en tiempo y dinero con lo que yamaha,honda,suzuki sacaron una ventaja de 3 o 4 años. Ventaja acortada con la aparicion de los 2t inyeccion directa.

Si es para un barco para uso particular de hasta unos 6mts la opción seria un 2T inyección directa (japones) que con una potencia similar para esa eslora y tipo de embarcacion, la diferencia de peso vs un 4T si es importante.


Y siendo un poco (poco poco) manitas el mantenimiento te lo haces tu casi: cambio de aceite (en los 4t), aceite de la cola, ánodos,comprobar la tensión de la correa de distribución. Monta un filtro separador en la linea de combustible entre el deposito y el motor. Es una chuminada y el motor a la larga te lo agradecerá.

Todo lo que hay en el mercado esta mas o menos probado, pero esta claro que cuando compras un motor (una gran inversión) no quieres lios si no navegar y despreocuparte del bichito....evidentemente buscaras algo superprobado y fiable. Con los japoneses no te equivocas
.
Por desgracia yo no cumpli la recomendacion que te doy y pase de un 2t yamaha a carburacion (una renta en gasolina) a un yamaha F60 4t por proximidad de concesionario y porque me recojian el viejo y me hacian un descuento sustancioso. No es el mejor en nada en las comparativas pero es superfiable

saludos

Originalmente publicado por JoeTe

Creo que estas bastante esquivocado diciendo que los 2 tiempos es el pasado y mas en la nautica!! Con la inyección han hecho una optimizacion de estos motores tremenda y el resultado esta a la vista con un consumo practicamente igual al 4t y con la patada tremenda que poseen los 2t, lo del peso me parece muy importante en una semirrigida ya que son embarcaciones que pesan muy muy poco y normalmente llevan atras peso del patron + el motor que va totalmente en la popa, quitarle hay 10 kilos a una semirrigida creo que es algo muy bueno. Además por aqui hay un compañero que lo confirma con dos semirigidas iguales una con evinrude etec (2t) 75cv y otra con suzuki df80 (4t) en la comenta que la evinrude anda mas y va mucho mejor que la del suzuki gastando igual practicamente!

El día que lo vendas te enteraras de la diferencia de un dos iempos a un cuatro tiempos......son el pasado , si compras hoy....4t inyección sin dudar....