Frecuencia de cambio jarcia fija?

[nalari]

Pues dependerá del uso, y del estado, hay barcos de 10 años que solo se han usado 10 meses y que solo habrán usado las velas 80-90 veces. Esos estarán nuevos.
Lo que si haría si llevas enrrolador es revisar el cable arriba y abajo, no sea que del roce se haya deshilachado, un cofrade comento este problema hace unos meses.

[iperkeno]

La jarcia sufre por los esfuerzos físicos...que dependen del trato.

Y por el ataques químicos y corrosión galvánica, que dependen del tiempo y zonas donde ha estado expuesta.

...Ah! y también por haber sido montada y desmontada...

[vent]

La jarcia sufre desde que está montada,con independencia de que el barco salga o no a navegar:La jarcia de un barco pr[acticamente amarrado permanentemente sufre igual o mas que la del que sale a navegar a menudo...

[Atnem]

Originalmente publicado por vent

La jarcia sufre desde que está montada,con independencia de que el barco salga o no a navegar:La jarcia de un barco pr[acticamente amarrado permanentemente sufre igual o mas que la del que sale a navegar a menudo...

¡Cierto!

[nononono]

Originalmente publicado por Atnem

¡Cierto!

Es la corrosión por fatiga más que galvánica. Tambien la fatiga en sí misma provoca la rotura, como cuando doblamos muchas veces algo y se acaba rompiendo. No tenemos ni siquiera que llegar al límite elástico con el estirado sucesivo se provoca. El inoxidable es más sensible que el acero normal.

[Ventarrón]

Yo este año desarbole El X, que tiene jarcia de varilla para reparar dos crucetas que daban muestra de oxido y comprobar el estado de los anclajes de la jarcia.

La vimos en muy buen estado, ademas le hicimos una prueba con líquidos penetrantes (los mismos que se usan para comprobar las soldaduras en la construcción para ver si hay microfisuras) como dió que estaba bien, la volvimos a montar.

[nat]

Buenas,

Es dificil precisar en años, pero lo que dice el maual es 10 anyos la de cable y 7 la varilla.
En la de cable como alguien ha dicho el punto débil es la parte de cable que entra dentro del terminal, ya que es allí donde por la presión del prensado del terminal el cable se debilita.
La jarcia de varilla rompe por el prensado, por eso se recomienda realizar revisiones periodicas de estos puntos con líquidos penetrantes, pero para esto se debe desarbolar.

Independientemente de si el barco navega o no la jarcia trabaja 24h al dia 365 dias al año (salvo que el barco este desarbolado), si bien es cuando navegamos cuando mas trabaja, però hay un serie de factores que ayudan a alargar su vida, el principal es que este trimada correctamente, lo peor es una jarcia floja, pero tambien como navegamos, llevar las velas flamaendo o dar constantes pantocazos (por ejemplo) le transmiten muchas vibraciones i tensiones, así como si navegamos pasados de trapo o com el back cazado/amollado...

Al final un cambio de jarcia no es una operación barata, pero pensar lo caro que puede salir desarbolar navegando.

Salut!

[terranova]

Unas rondas. Las empresas de seguros británicas exigen el cambio cada 10 años.

[Keith11]

Originalmente publicado por nononono

Es la corrosión por fatiga más que galvánica. Tambien la fatiga en sí misma provoca la rotura, como cuando doblamos muchas veces algo y se acaba rompiendo. No tenemos ni siquiera que llegar al límite elástico con el estirado sucesivo se provoca. El inoxidable es más sensible que el acero normal.

Totalmente de acuerdo...

por eso donde "se empotran" los cables en los terminales, y por tanto donde se dan los picos de tension repetidos ciclicamente, se dan las roturas de fatiga, que como dice Atnem, son la mayoria de los motivos de rotura

[fluxa]

Asusta un poco el tema, ya que parece que no de muchas muestras de desgaste. Es como la correa de distribución de un coche, que independientemente del uso que le des se ha de cambiar cada X años que si no...

una sola pregunta más, se encarga a un profesional o la casa suele suministrarlo como un componente más de recambio?, ¿De qué importes estaríamos hablando?

[Ventarrón]

Originalmente publicado por vent

La jarcia sufre desde que está montada,con independencia de que el barco salga o no a navegar:La jarcia de un barco pr[acticamente amarrado permanentemente sufre igual o mas que la del que sale a navegar a menudo...

El punto debil de la jarcia de varilla, es el cuadrado del extremo de la varilla que se consigue por medio de un prensado en frío.
Ese cubo queda lleno de microfisuras, y si no se protege e impermeabiliza dentro del terminal ... se oxida, descompone, pierde sección y peta !!!

[Ventarrón]

En el Banana, que era un MINI y la jarcia era de cable, la cambie cuando se solto un hilo del cable.
Curiosamente, se soltó uno en cada banda a la vez ...