Otros aceite motor

[TAORMINA]

Originalmente publicado por Trisquel

No estaba muy seguro donde poner el tema. así que pido perdón lo primero si me he equivocado.
Ahora al tema.
Voy a cambiar el aceite del motor de mi velero un volvo md 2020, la casa recomienda el aceite de ellos y hay es donde viene mi pregunta. Tengo obligación de ponerle ese aceite por caracteristicas, especificaciones, etc o en cambio, ¿le puedo poner cualquier marca que reuna las mismas condiciones?
¿Los aceites que venden para automoción son validos? ¿vosotros respetais la marca recomendada por el fabricante? y al final una sola cuestión más, Volvo no fabrica aceite, entonces ¿alguien conoce quien le envasa a Volvo penta?
Bueno unas rondas a mi cuenta mientras espero vuestras respuestas.

Busca el manual de ese motor y averigua exactamente las características que especifican, de viscosidad (será un multigrado SAE 15W40 o algo parecido....) y eliges una buena marca, ya sea en mineral, sintético o semisintético ... y a correr. Trata de poner siempre el mismo, para que te sea cómodo rellenar si hiciera falta sin mezclar demasiado. En todo caso el fabricante del motor especifica varios multigrado, en función de si está en aguas frías o templadas.... La W del SAE es Winter, invierno, que será la viscosidad a la que se comporta el aceite a temperatura fría. Cualquiera de las buenas marcas conocidas, en su grado de viscosidad te bastará. Yo uso Mineral 15W40, en Mediterráneo. Me gusta mucho el Castrol... pero es mero capricho.
Ánimo

[espunki]

cuida din cuidadin!! no echeis aceite sintetico si el fabricante no lo pide, aunque penseis que es mejor para un motor viejo puede ser un gran problema, al ser mas fino lo puede consumir ademas de eliminar las costras producidas durante años dentro del motor causadas por aceites minerale, por lo cual al eliminarlas el motor podra tener perdidas de aceite, mira en el manual del motor las especificaciones que te pide, mira las siglas acea la densidad y temperatura, si te dice un 15w40 pues echa ese y sino el que te recomiende, y lo de la marca olvidate, ni volvo ni ford ni honda etc etc fabrican aceites solo piden ofertas a una casa para que se los envasen y al final , no son tampoco aceites de tan buena calidad, los hay mucho mejores, pasa lo mismo en los coches, en un concesionario te recomiendan castrol en otro cepsa y en otro repsol, al final todo es tema de pasta, yo lo que haria es mirar las especificaciones y de las mejores que tenga de rango ese motor ,es decir si te pide un aceite 10w40 con las siglas acea b2 , pues mantienes el 10w40 y buscas un aceite que ponga b3 o b4 o b5 cuanto mayor sean estas siglas mejor es el aceite (siempre manteniendo el grado)yo si soy tu , voy a recambios y le pido un aceite marca mobil 1 con esas especificaciones, y te aseguro que no tendras ningun problema ademas de salirte mucho mas barato ademas de ponerte acea b1 o b2 o b3 etc tambien te puede poner api cf o cj o cl, esto es lo mismo que acea pero son especificaciones americanas, y lo mismo de antes cuanto mayor sea la letra mejor es el aceite, ¡recuerda! siempre manteniendo el grado (10w40) normalmente con motores pesados y antiguos sin muchas prestaciones, pues tienen bastante aguante a diferentes aceites pero si esto se lo llevas a hacer a algun motor de coche, de buenas prestaciones, te lo cargas en poco tiempo, sobre todo los italianos

[bricol]

Originalmente publicado por espunki

cuida din cuidadin!! no echeis aceite sintetico si el fabricante no lo pide, aunque penseis que es mejor para un motor viejo puede ser un gran problema, al ser mas fino lo puede consumir ademas de eliminar las costras producidas durante años dentro del motor causadas por aceites minerale, por lo cual al eliminarlas el motor podra tener perdidas de aceite, mira en el manual del motor las especificaciones que te pide, mira las siglas acea la densidad y temperatura, si te dice un 15w40 pues echa ese y sino el que te recomiende, y lo de la marca olvidate, ni volvo ni ford ni honda etc etc fabrican aceites solo piden ofertas a una casa para que se los envasen y al final , no son tampoco aceites de tan buena calidad, los hay mucho mejores, pasa lo mismo en los coches, en un concesionario te recomiendan castrol en otro cepsa y en otro repsol, al final todo es tema de pasta, yo lo que haria es mirar las especificaciones y de las mejores que tenga de rango ese motor ,es decir si te pide un aceite 10w40 con las siglas acea b2 , pues mantienes el 10w40 y buscas un aceite que ponga b3 o b4 o b5 cuanto mayor sean estas siglas mejor es el aceite (siempre manteniendo el grado)yo si soy tu , voy a recambios y le pido un aceite marca mobil 1 con esas especificaciones, y te aseguro que no tendras ningun problema ademas de salirte mucho mas barato ademas de ponerte acea b1 o b2 o b3 etc tambien te puede poner api cf o cj o cl, esto es lo mismo que acea pero son especificaciones americanas, y lo mismo de antes cuanto mayor sea la letra mejor es el aceite, ¡recuerda! siempre manteniendo el grado (10w40) normalmente con motores pesados y antiguos sin muchas prestaciones, pues tienen bastante aguante a diferentes aceites pero si esto se lo llevas a hacer a algun motor de coche, de buenas prestaciones, te lo cargas en poco tiempo, sobre todo los italianos

Totalmente de acuerdo, hay mucha venta de humo. Puto marketing
.

[Capitán Victor]

Originalmente publicado por espunki

cuida din cuidadin!! no echeis aceite sintetico si el fabricante no lo pide, aunque penseis que es mejor para un motor viejo puede ser un gran problema, al ser mas fino lo puede consumir ademas de eliminar las costras producidas durante años dentro del motor causadas por aceites minerale, por lo cual al eliminarlas el motor podra tener perdidas de aceite, mira en el manual del motor las especificaciones que te pide, mira las siglas acea la densidad y temperatura, si te dice un 15w40 pues echa ese y sino el que te recomiende, y lo de la marca olvidate, ni volvo ni ford ni honda etc etc fabrican aceites solo piden ofertas a una casa para que se los envasen y al final , no son tampoco aceites de tan buena calidad, los hay mucho mejores, pasa lo mismo en los coches, en un concesionario te recomiendan castrol en otro cepsa y en otro repsol, al final todo es tema de pasta, yo lo que haria es mirar las especificaciones y de las mejores que tenga de rango ese motor ,es decir si te pide un aceite 10w40 con las siglas acea b2 , pues mantienes el 10w40 y buscas un aceite que ponga b3 o b4 o b5 cuanto mayor sean estas siglas mejor es el aceite (siempre manteniendo el grado)yo si soy tu , voy a recambios y le pido un aceite marca mobil 1 con esas especificaciones, y te aseguro que no tendras ningun problema ademas de salirte mucho mas barato ademas de ponerte acea b1 o b2 o b3 etc tambien te puede poner api cf o cj o cl, esto es lo mismo que acea pero son especificaciones americanas, y lo mismo de antes cuanto mayor sea la letra mejor es el aceite, ¡recuerda! siempre manteniendo el grado (10w40) normalmente con motores pesados y antiguos sin muchas prestaciones, pues tienen bastante aguante a diferentes aceites pero si esto se lo llevas a hacer a algun motor de coche, de buenas prestaciones, te lo cargas en poco tiempo, sobre todo los italianos

Pido permiso al cofrade Trisquel para comentar mi duda sobre aceite.

El fabricante de mi motor no sabe si es mineral o sintético o ha pasado de mí.
El motor es nuevo, Diesel 33CV 3 cilindros base Mitsubishi, tiene 1 año de funcionamiento, se le hizo cambio de aceite a las 50 horas (por el mecánico que lo instaló) y ahora lleva 186 horas. Quería cambiarlo. En las especificaciones del fabricante (manual) pone Multigrado 15W40 API CF/CF-4/SG (también MIL-L-2104E y CCMC D4/G4/P), me quedo con la API ya que entiendo que son equivalencias.
Llamo al fabricante y le pregunto. Me contesta que lo de CF-4 ya está obsoleto y que ahora es CH-4. Le pregunto si sintético o mineral y dice que no lo sabe (me parece increible) y me dice que con la especificación CH-4 ya está todo incluido. ¿Es así?
Voy a Norauto en Tarragona y veo que todos los 15W40 que hay son minerales, los sintéticos son 10W40 o 5W40... pero de CH-4 nadie sabe nada, como mucho pone CF. Por cierto hay uno mineral con marca Norauto 10 litros 15W40 API CF/CF-4/ a 36.-€ (IVA actual incluido).
¿Alguien sabe qué aceite hay que ponerle? El filtro de aceite original ya lo tengo

[davc]

aceite mineral o sintetico 15 /40

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por Capitán Victor

El fabricante de mi motor no sabe si es mineral o sintético o ha pasado de mí.

10w40 Semi-sintético. Por arriba (15w40, 20w50), todos minerales, por bajo, todos sintéticos (0w30,5w30........)

El secreto de los aceites son los aditivos. Hay muchas marcas de aceites, menos de fabricantes y muy pocos de aditivos.

[davc]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

10w40 Semi-sintético. Por arriba (15w40, 20w50), todos minerales, por bajo, todos sintéticos (0w30,5w30........)

El secreto de los aceites son los aditivos. Hay muchas marcas de aceites, menos de fabricantes y muy pocos de aditivos.

Menos mal porque me estaba liando ya con tantas siglas

[Choquero]

Yo tengo un Volvo y he cambiado del aceite que comercializa Volvo, al Repsol 20W40 Marino, lo compro en bidon de 20 litros, sale economico y tengo para dos cambios de aceite, y ademas es de favricación nacional, por lo que trabajo para casita.

[RESACADOS]

Buenas tardes, en principio,cualquier aceite mineral 15w40, que cumpla la norma VDS 3 de Volvo que la cumplen muchos fabricantes de aceites lubricantes.Las especificaciones tienen que venir en el envase, a titulo de ejemplo, el REPSOL THPD 15w40.

[mrojoc1962]

Originalmente publicado por Choquero

Yo tengo un Volvo y he cambiado del aceite que comercializa Volvo, al Repsol 20W40 Marino, lo compro en bidon de 20 litros, sale economico y tengo para dos cambios de aceite, y además es de fabricación nacional, por lo que trabajo para casita.

Buenos días

Yo para mi Kamd 300 de Volvo le voy a poner Neptuno S-Turbo Mar 15W40, no tiene el sello de calidad VDS3 pero las características con el Nautico Diesel Board 4T 15W40 son prácticamente las mismas. Este ultimo tiene el Nivel de calidad VDS3. Ambos de Repsol y de fabricación Nacional. Bidon de 20 litros. La ventaja es que el Neptuno normalmente es mas fácil de encontrar en proveedor. Y vale menos de la mitad del Volvo que no fabrica aceites.
He comprobado una a una todas las cualidades y son ambos muy parecidos. Incluso para el Norte veo mejor el Neptuno.

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

10w40 Semi-sintético. Por arriba (15w40, 20w50), todos minerales, por bajo, todos sintéticos (0w30,5w30........)

El secreto de los aceites son los aditivos. Hay muchas marcas de aceites, menos de fabricantes y muy pocos de aditivos.

Autocitándome, cuando hablaba de aditivos, no hablaba de los que añades para aditivar, sino el paquete de aditivos que se añade al aceite base para darle unas características determinadas y por extensión....un precio.

Creí adecuado puntualizar releyendo el hilo.

[mitustoni]

mineral sin duda.
saludos.

[espunki]

Originalmente publicado por Capitán Victor

Pido permiso al cofrade Trisquel para comentar mi duda sobre aceite.

El fabricante de mi motor no sabe si es mineral o sintético o ha pasado de mí.
El motor es nuevo, Diesel 33CV 3 cilindros base Mitsubishi, tiene 1 año de funcionamiento, se le hizo cambio de aceite a las 50 horas (por el mecánico que lo instaló) y ahora lleva 186 horas. Quería cambiarlo. En las especificaciones del fabricante (manual) pone Multigrado 15W40 API CF/CF-4/SG (también MIL-L-2104E y CCMC D4/G4/P), me quedo con la API ya que entiendo que son equivalencias.
Llamo al fabricante y le pregunto. Me contesta que lo de CF-4 ya está obsoleto y que ahora es CH-4. Le pregunto si sintético o mineral y dice que no lo sabe (me parece increible) y me dice que con la especificación CH-4 ya está todo incluido. ¿Es así?
Voy a Norauto en Tarragona y veo que todos los 15W40 que hay son minerales, los sintéticos son 10W40 o 5W40... pero de CH-4 nadie sabe nada, como mucho pone CF. Por cierto hay uno mineral con marca Norauto 10 litros 15W40 API CF/CF-4/ a 36.-€ (IVA actual incluido).
¿Alguien sabe qué aceite hay que ponerle? El filtro de aceite original ya lo tengo

por lo que se ve el manual te recomienda 15/40 asique echale el 15/40 con respecto a las especificaciones si el fabricante te pide ch pues ese es la minima calidad que le tienes que echar al motor, es decir , que de ch para adelante el aceite es de mejor calidad y se lo puedes echar sin problemas sea, cg, cj, cl, el de mayor letra es el mejor, puede ser cierto que la especificacion ch este descatalogada, a lo mejor tu motor hace muchos años que se fabrica y antiguamente la mayor especificacion que habia seria ch, por eso viene en el manual ,pero como hoy los aceites han evolucionado mucho, se ha mejorado la calidad, fijate que en los coches antiguos en el tapon de llenado del aceite siempre habia costras, eso hoy en dia no pasa,

[Mystic]

Hola, a tu pregunta yo te hago otra,el motor lo tienes en garantia;si es asi pon el que ellos de dicen porque en caso de alguna averia ellos te pondran el pero del aceite que te recomendaron y no pusistes. En caso de no tener el motor en garantia, pon el aceite de cual sea la marca pero haceindo caso de que tipo de haceite as de poner;eso si es de gran himportancia. En el manual del motor de lo pondra.
Y ya por ultimo contra mejor sea el aceite mas vida daras al motor.
Saludos y aceptada esa ronda.

[Albar]

Hola a todos,
También existen aceites para motores ligeros o pesados. Los motores que llevan los veleros , tipo Volvo 19hp, 29hp o D55 son ligeros o pesados?

[Trisquel]

gracias a todos por vuestras respuestas.
Os debo unas birras