Travesías Preparación travesía Atlántica (2013)

[El Boquerón]

Saludos cófrades,

Muy valiosa la aportación de sail76. Estaré atento por si escribes algún consejo más. Nunca había leido de primera mano cómo se nos ve (o no) a los veleros desde un mercante.

Dico, la capota es buena cosa, aunque yo prefiero las plegables. Me da la sensación que con mucho viento se puede arrancar. La verdad es que la de las fotos pinta muy bien.

[sail76]

Antes que nada perdonen, no había leido los ultimos post... si martiniut, un 12 metros, e incluso uno bote de 8 de acero se ve como un cañon a muchas millas, el problema es la madera y la fibra... dan eco y se les ve... pero con la mar como un plato... es facil pillar incluso a una semirigida a 3 millas... mas que nada por el motor... depende del radar, normalmente los radares profecionales tienen buena definicion... depende cuales, los mejores para mi Kelvin Hudges y Furuno.. si ves que es un barco viejo, no te fies, nosotros los cambiamos hace dos años, de unos atlas pasamos a unos furuno y ya le hemos cambiado una vez el magnetron... se les da caña y tienen muchas horas... depende de lo que los estiren vas perdiendo señal, yo cuando tengo embarcaciones pequeñas a la vista y no los veo o tengo que sintonizar al maximo ya doy aviso de cambio del magnetron (como son caros depende del armador).

En las zonas de trafico, se suele estar pendiente, normalmente te ves obligado a pasar cerca de embarcaciones de recreo, las de vela son mas respetuosas, las de motor suelen ir follados a cruzarte la proa y cosas de esas... a nosotros nos cuesta mucho maniobrar, y normalmente no puedes hacer virajes bruscos por miedo a un corrimiento de carga. En el estrecho por ejemplo, estas monitorizado, y no te puedes salir del dispositivo, cuando maniobras a un velero a veces sueles pasar cerca, ya que darle mas cancha te supone meterte a colision con dos o tres mercantes grandes... y te aseguro que todo empieza a pitar y a lo mejor los otros no ven en el radar de que tienes una embarcacion por la proa y empiezan a llamarte... a mi como me gusta, normalmente los llamo para hacerles saber que los has visto, en ingles por el 16... te puedo decir que el 80% de las veces, no contestan, otra cosa que hago es encenderles luces de cubierta y volverlas a apagar... ojo, esto casi nadie lo hace.

A mar abierto... es un aburrimiento, te pasas dias sin ver a nadie, incluso pones el radar a 24 millas ( otra cosa ) yo suelo llevar uno a 12 y otro a 6... eso de radar con alcance 96 millas es una gilipollez ( en un velero uno de 2kw va que chutas, y encima ahorras baterias, por cierto el mejor reflector radar es otro radar emitiendo )... yo normalmente me alegro si veo un velerito y les llamo... por envidia para saber a donde van, pero si puedo decir que hay menos atencion que por zonas de trafico... asi que ojito... las tripulaciones cada vez van mas reducidas y el que esta solo de guardia sin trafico aprovecha para hacer millones de papeles.

A mi por canarias un topo me encendio las luces a menos de media milla ( nosotros a 21kts ) y no lo habia visto en el radar!!!, cai a ER ( a veces caes a br si lo ves mas facil, aunque no se deberia hacer ) me quedaba un poquito por esa amura y me estaba dando la roja para pasarle por popa, el tenia preferencia.... pues el nota cuando ya lo tenia encima y pasaba claro, me vira en redondo... yo pense que tiraba al viejo de la cama... tuve que meter 15 grados de timon a 21kts... con miedo de que se volcara algo o cargarme el timon... era mi primera semana como oficial de 3º.

Otra siendo alumno, por canarias tambien, en una regata huelva la gomera, el primero se comio un velero... otro topo, pero esta vez no era por ahorrar baterias sino para que los otros de la regata no conocieran su posicion, hay que joderse. Viramos rápido pero le dimos con la amura y fue deslizandose por todo el costado con la mala suerte de engancharse el palo en los pescantes de los botes, era el Isla de la gomera (Ferry). A nosotros eso profesionalmente nos cuesta un follon bueno.

Resumiendo, reflector, luz en tope de palo, nada de maniobras bruscas y si ven que no tienen claro que os han visto, separarse un poquito... en la ola atlantica se os ve cuando estais en la cresta, despues desaparecen... y es dificil plotearlos (con reflector arriba, no se pierde). Y tener en cuenta que normalmente maniobras a tres millas, y a una embarcacion mas pequeña y lenta, si no se os ve con antelacion de 2 a 1.5... si veis que esta a 1 milla y no hace nada, intentad separaros de la derrota... siempre cumplid con la reglamentacion internacional de abordajes... que eso en mercantes se respeta y mucho... y no vale eso de los de vela tenemos preferencia... eso fue en el 27 cuando el titanic , viene del primer SOLAS que había muchos veleros y motoveleros de carga, esa reglamentacion cambiara pronto, una embarcacion de 10m a vela no puede o no deberia hacer virar a un petrolero de 180.000tons con 18 metros de calado en una zona de sondas de 30m... y eso lo he visto yo... a punto de una desgracia.

Para lo que querais...

unas birras sin alcohol... las ganas de que fuera con

[Velero Simbad]

Muchas gracias Sail76

[iMystic]

Originalmente publicado por sail76

Antes que nada perdonen, no había leido los ultimos post... si martiniut, un 12 metros, e incluso uno bote de 8 de acero se ve como un cañon a muchas millas, el problema es la madera y la fibra... dan eco y se les ve... pero con la mar como un plato... es facil pillar incluso a una semirigida a 3 millas... mas que nada por el motor... depende del radar, normalmente los radares profecionales tienen buena definicion... depende cuales, los mejores para mi Kelvin Hudges y Furuno.. si ves que es un barco viejo, no te fies, nosotros los cambiamos hace dos años, de unos atlas pasamos a unos furuno y ya le hemos cambiado una vez el magnetron... se les da caña y tienen muchas horas... depende de lo que los estiren vas perdiendo señal, yo cuando tengo embarcaciones pequeñas a la vista y no los veo o tengo que sintonizar al maximo ya doy aviso de cambio del magnetron (como son caros depende del armador).

En las zonas de trafico, se suele estar pendiente, normalmente te ves obligado a pasar cerca de embarcaciones de recreo, las de vela son mas respetuosas, las de motor suelen ir follados a cruzarte la proa y cosas de esas... a nosotros nos cuesta mucho maniobrar, y normalmente no puedes hacer virajes bruscos por miedo a un corrimiento de carga. En el estrecho por ejemplo, estas monitorizado, y no te puedes salir del dispositivo, cuando maniobras a un velero a veces sueles pasar cerca, ya que darle mas cancha te supone meterte a colision con dos o tres mercantes grandes... y te aseguro que todo empieza a pitar y a lo mejor los otros no ven en el radar de que tienes una embarcacion por la proa y empiezan a llamarte... a mi como me gusta, normalmente los llamo para hacerles saber que los has visto, en ingles por el 16... te puedo decir que el 80% de las veces, no contestan, otra cosa que hago es encenderles luces de cubierta y volverlas a apagar... ojo, esto casi nadie lo hace.

A mar abierto... es un aburrimiento, te pasas dias sin ver a nadie, incluso pones el radar a 24 millas ( otra cosa ) yo suelo llevar uno a 12 y otro a 6... eso de radar con alcance 96 millas es una gilipollez ( en un velero uno de 2kw va que chutas, y encima ahorras baterias, por cierto el mejor reflector radar es otro radar emitiendo )... yo normalmente me alegro si veo un velerito y les llamo... por envidia para saber a donde van, pero si puedo decir que hay menos atencion que por zonas de trafico... asi que ojito... las tripulaciones cada vez van mas reducidas y el que esta solo de guardia sin trafico aprovecha para hacer millones de papeles.

A mi por canarias un topo me encendio las luces a menos de media milla ( nosotros a 21kts ) y no lo habia visto en el radar!!!, cai a ER ( a veces caes a br si lo ves mas facil, aunque no se deberia hacer ) me quedaba un poquito por esa amura y me estaba dando la roja para pasarle por popa, el tenia preferencia.... pues el nota cuando ya lo tenia encima y pasaba claro, me vira en redondo... yo pense que tiraba al viejo de la cama... tuve que meter 15 grados de timon a 21kts... con miedo de que se volcara algo o cargarme el timon... era mi primera semana como oficial de 3º.

Otra siendo alumno, por canarias tambien, en una regata huelva la gomera, el primero se comio un velero... otro topo, pero esta vez no era por ahorrar baterias sino para que los otros de la regata no conocieran su posicion, hay que joderse. Viramos rápido pero le dimos con la amura y fue deslizandose por todo el costado con la mala suerte de engancharse el palo en los pescantes de los botes, era el Isla de la gomera (Ferry). A nosotros eso profesionalmente nos cuesta un follon bueno.

Resumiendo, reflector, luz en tope de palo, nada de maniobras bruscas y si ven que no tienen claro que os han visto, separarse un poquito... en la ola atlantica se os ve cuando estais en la cresta, despues desaparecen... y es dificil plotearlos (con reflector arriba, no se pierde). Y tener en cuenta que normalmente maniobras a tres millas, y a una embarcacion mas pequeña y lenta, si no se os ve con antelacion de 2 a 1.5... si veis que esta a 1 milla y no hace nada, intentad separaros de la derrota... siempre cumplid con la reglamentacion internacional de abordajes... que eso en mercantes se respeta y mucho... y no vale eso de los de vela tenemos preferencia... eso fue en el 27 cuando el titanic , viene del primer SOLAS que había muchos veleros y motoveleros de carga, esa reglamentacion cambiara pronto, una embarcacion de 10m a vela no puede o no deberia hacer virar a un petrolero de 180.000tons con 18 metros de calado en una zona de sondas de 30m... y eso lo he visto yo... a punto de una desgracia.

Para lo que querais...

unas birras sin alcohol... las ganas de que fuera con

Excepcionales aportaciones, cada vez que tengo un bicho de estos cerca me entran unos sudores .... A pesar de llevar in buen reflector y AIS las dudas siempre me aturullan, espero que al ir cogiendo mas experiencia me vaya tranquilizando. He aprendido mas con estas aportaciones del cofrade Sail 76 que en todo el curso de Capitan.

Salud

xxxxx

[martiniut]

Originalmente publicado por sail76

Antes que nada perdonen, no había leido los ultimos post... si martiniut, un 12 metros, e incluso uno bote de 8 de acero se ve como un cañon a muchas millas, el problema es la madera y la fibra... dan eco y se les ve... .................................................. .................................................. .................................................. .....................................8 metros de calado en una zona de sondas de 30m... y eso lo he visto yo... a punto de una desgracia.

Para lo que querais...

unas birras sin alcohol... las ganas de que fuera con

De verdad muchisimas gracias por estas aportaciones...
Un gran saludo.

[Amelius]

hola
seria interesante hacer un listado de cofrades-barcos
que salen este año para el caribe
planes, itinerarios, posibles conservas etc etc
en este o en otro hilo
saludos

[LORDRAKE]

Cruzando hacia america sobre dos semanas oceano adentro, una tarde extraordinariamente calma veiamos una peli en la bañera, anochecia y por pereza no me levante a poner luces, llevava un montón de dias sin ver ningun barco...
De pronto miro hacia alante y a 1000 yardas veo por proa un mercante con rumbo perpendicular al mio...sin poner las luces y ademas sin mirar!! qué desastre!! me sentí avergonzado... el mercante habia disminuido mucho su velocidad estaba casi parado delante mia, supongo, alucinado por los reflejos de colores del video en las velas de aquel barco fantasma en medio del oceano.
Di un salto y enendi las luces de navegación, llame por la VHF en el canal 16 para disculparme...estuve charlando amigablente con aquel tipo un buen rato, me conto muchas cosas, se despidio deseandonos felices vientos hasta el caribe... buena gente, tuve suerte...

[sail76]

Originalmente publicado por LORDRAKE

Cruzando hacia america sobre dos semanas oceano adentro, una tarde extraordinariamente calma veiamos una peli en la bañera, anochecia y por pereza no me levante a poner luces, llevava un montón de dias sin ver ningun barco...
De pronto miro hacia alante y a 1000 yardas veo por proa un mercante con rumbo perpendicular al mio...sin poner las luces y ademas sin mirar!! qué desastre!! me sentí avergonzado... el mercante habia disminuido mucho su velocidad estaba casi parado delante mia, supongo, alucinado por los reflejos de colores del video en las velas de aquel barco fantasma en medio del oceano.
Di un salto y enendi las luces de navegación, llame por la VHF en el canal 16 para disculparme...estuve charlando amigablente con aquel tipo un buen rato, me conto muchas cosas, se despidio deseandonos felices vientos hasta el caribe... buena gente, tuve suerte...

Le pasa lo mismo que a mi... hablando con quien me encuentro... pero suerte tuviste de que te detectaran (normalmente ya los radar tiene alarma de colision sin que plotees nada, navegando en medio del atlantico o pacifico se hace), no estuviera haciendo papeleo. De todas formas no es normal alterar el regimen de maquinas, te hubiera bordeado, ya se acercaron por curiosidad, no fuera que estuvierais tiesos y a la deriva, jajajajaja
una rondita

[LORDRAKE]

Jejeje si era curiosidad pura y dura.... bueno el Bellatrix es de acero y debe dar un rebote del 15....
Ya de regreso sí tuvimos dos encuentros en la tercera fase... Cada vez que pitaba el AIS ponia mas "entusiasmo" en escudriñar la parte del horizonte por donde venia la mole; cuando lo tenia a la vista, siempre lo llamaba por el 16 (mas que nada para saber que me habian captado); pero siempre me habian visto. Como yo les llamaba por su nombre, le extrañaban no verme en su AIS, le explicaba que llevaba solo recepción... con la mayoria echaba el rato de charla.
Ya en las zonas de mas transito la cosa se tensa un poco.
En San Vicente cruze el dispositivo una nochecita con un trafico de cojones, todo bien con el ais, el radar y al loro con aquellos mastodontes a todo carajo
Hubo uno, fuera antes de llegar al dispositivo, que venia por estribor como de Canarias, yo a vela a 6,5 nudos vientecito del traves una maravilla...la noche con mucha visibilidad le vi de lejos a unas 15 millas, no hizo falta ni ais ni radar para ver que venia directo a mi barquito; le llame un monton de veces por el 16 a su nombre e IMO que ponia en su ais y nada la callada por respuesta, incluso encendi varias veces un reflector que llevo super potente iluminando las velas, seguro que me veian desde la luna y nada........ cada vez mas cerca a toda pastillaa... al final cuando lo tenia a una milla mas o menos y veia que me comia, gire 90º a er y lo deje pasar por babor... yo tenia preferencia de paso y el tenia preferencia de peso.... pero hombre de dios, contesta al 16 y me cuentas que no puedes apartarte o lo que sea y yo me abro... nada calladito y ya te quitaras tu....

LORDRAKE