¿Tan peligroso es un motor de gasolina?

[LEAS]

No quiero buscar mas, es broma. Ya he buscado pero no he encontrado ningún ´´pro´´
para estos motores, todos son ´´handicaps´´ y problemas, estoy muy desilusionado.

Me gustaría que alguien con experiencia se pasara y dejara algo no solo un JEJEJE


Saludos

[nalari]

Si no te mola la mecánica, y sabes poco de motores, y solo usas el barco para ir a la cala, un diésel es mas seguro.
Si sabes un minimo, ventilas antes de arrancar, usas el barco poco, es pequeño y no quieres cargarle peso. Entonces gasofa.
Cuando tenía lancha de motor, me gustaba para ir a bañarme y tardar lo minimo posible, no quería complicaciones y me daba miedo la gasolina. Opte por 2 fuerabordas enormes. Muy poco mantenimiento y muy pocos problemas. Mi familia ha aumentado y mi economía ha disminuido, acabo de volver al mundo de la vela después de 15 años de motoras, y también estoy encantado. Todo tiene su placer y diversión.

[Capitan Araña]

Mira esto Leas

http://ccaa.elpais.com/ccaa/2012/09/...87_331156.html

No quiero ser catastrofista pero si que hay que tener mucho cuidado con los motores de gasolina.

Salud

[nalari]

Originalmente publicado por LEAS

No quiero buscar mas, es broma. Ya he buscado pero no he encontrado ningún ´´pro´´
para estos motores, todos son ´´handicaps´´ y problemas, estoy muy desilusionado.

Me gustaría que alguien con experiencia se pasara y dejara algo no solo un JEJEJE


Saludos

Barco= problema. La nautica se debe de entender como afición al mar, a la mecánica y al bricolaje. Con los años todo se aprende y te lo acabas haciendo tu todo, si no es así, acabaras harto de mecánicos, reparaciones, etc.
No hay nada peor para cualquier motor, que meterlo en ambiente marino, ponerlo en marcha 2 h cada 15 días,ypretender que con 15 años de antigüedad ( 60 días de uso) funcione como el primer día.

[jesus705]

Pues yo os llevo la contraria, 10 años con un gasolina dentrofueraborda de inyección y ningún problema. Pros: no humos, no vibraciones, respuesta inmediata, potencia, nunca se me ha calado ni nada... Y el consumo... depende de cómo vayas, a 1.000-1.2000 rpm, 5 nudos, y consumo ridículo, a 3.200, 21 nudos y aprox. 25 l/h, si le das gas a partir de ahí traga lo que tú quieras.

Un diesel moderno potente, ventajas: par, menor consumo, no llevas gasolina a bordo (aunque creo que en esto sólo hay que tener la precaución de levantar la tapa del motor antes de arrancar para ventilar). Contras: precio muy elevado en comparación ( no lo compensas con el consumo ni loco), reparaciones costosas (turbo, inyectores, también llevan centralita), algas en el gasoil.

Pero la diferencia predominante es el precio.

[astrolabio68]

Originalmente publicado por jesus705

Pues yo os llevo la contraria, 10 años con un gasolina dentrofueraborda de inyección y ningún problema. Pros: no humos, no vibraciones, respuesta inmediata, potencia, nunca se me ha calado ni nada... Y el consumo... depende de cómo vayas, a 1.000-1.2000 rpm, 5 nudos, y consumo ridículo, a 3.200, 21 nudos y aprox. 25 l/h, si le das gas a partir de ahí traga lo que tú quieras.

Un diesel moderno potente, ventajas: par, menor consumo, no llevas gasolina a bordo (aunque creo que en esto sólo hay que tener la precaución de levantar la tapa del motor antes de arrancar para ventilar). Contras: precio muy elevado en comparación ( no lo compensas con el consumo ni loco), reparaciones costosas (turbo, inyectores, también llevan centralita), algas en el gasoil.

Pero la diferencia predominante es el precio.

No entiendo lo de levantar la tapa del motor para ventilar... se aplica igualmente a los fuerabordas?

[whitecast]

Originalmente publicado por astrolabio68

No entiendo lo de levantar la tapa del motor para ventilar... se aplica igualmente a los fuerabordas?

Se refiere a abrir la sala de máquinas para diluir una posible atmósfera explosiva

Han habido recientemente casos de deflagraciones por no encender el ventilador o abrir la escotilla del motor antes de arrancar.

Teniendo esa precaución , un motor sea gasolina no es ni más ni menos peligroso que un diesel.

[coronadobx]

Originalmente publicado por whitecast

Se refiere a abrir la sala de máquinas para diluir una posible atmósfera explosiva

Han habido recientemente casos de deflagraciones por no encender el ventilador o abrir la escotilla del motor antes de arrancar.

Teniendo esa precaución , un motor sea gasolina no es ni más ni menos peligroso que un diesel.

Totalmente de acuerdo con Whitecast, es la forma mas segura de evitar problemas. Yo en mi barquito siempre lo hago por si acaso

Saludos. Coronadobx

[Miahpaih]

Los motores en si mismos no son peligrosos, los gases/vapores de la
gasolina si pues suelen explosionar con muy mala leche.

La falta de atención al mantenimiento del sistema de alimentación,
la buena ventilación antes de arrancar la maquina, han producido y
produciran muchas perdidas de pestañas y cejas cuando no situaciones
mas tragicas.

He tenido embarcación de gasolina y siempre, absolutamente siempre
incluso habiendo parado el motor 10 minutos, levantar la tapa de los
motores y poner el "ventilata" antes de poner siquiera los contactos o
arrancar la maquina.

Algo importantisimo, yo diria que fundamental es hacer esto esperando
unos minutos despues de hacer consumo.

Los diesel son mas seguros y fiables pues solo necesitan combustible
limpio y aire, mucho aire para que puedan respirar bien aunque son
mas caros de costo inicial.

Suerte

Saludos
Miahpaih

En la tumba del marino nunca hay rosas
(pintada en el pantalán de carga de Mina Al Ahmadi-Kuwait)

[nalari]

Originalmente publicado por jesus705

Pues yo os llevo la contraria, 10 años con un gasolina dentrofueraborda de inyección y ningún problema. Pros: no humos, no vibraciones, respuesta inmediata, potencia, nunca se me ha calado ni nada... Y el consumo... depende de cómo vayas, a 1.000-1.2000 rpm, 5 nudos, y consumo ridículo, a 3.200, 21 nudos y aprox. 25 l/h, si le das gas a partir de ahí traga lo que tú quieras.

Un diesel moderno potente, ventajas: par, menor consumo, no llevas gasolina a bordo (aunque creo que en esto sólo hay que tener la precaución de levantar la tapa del motor antes de arrancar para ventilar). Contras: precio muy elevado en comparación ( no lo compensas con el consumo ni loco), reparaciones costosas (turbo, inyectores, también llevan centralita), algas en el gasoil.

Pero la diferencia predominante es el precio.

Eso es porque eres una persona cuidadosa, lo llevas perfectamente al día, ventilas el compartimento antes de poner en marcha, y seguro que has cambiado la línea de combustible alguna vez. Estas tareas, las hacen todos los propietarios de barcos e gasolina? Por otra parte, les empiezan a añadir un monton de aparatos eléctricos de cualquier manera, y acaba pasando lo que pasa.

[nalari]

Pues claro, condensas gases en la sentina, y cualquier chispa....booooom.
Mientras las baterias están desconectadas, es muy dificil una chispea, pero en cuanto se conectan hay que ventilar un poco.
Mi key largo, iba con dos fuerabordas, y había pegatinas por todos los sitios para que encendieses el ventilador unos minutos antes de poner el barco en marcha.
De todas formas fuerabordas y gasolina, es de lo mas seguro que hay.

[urtarrila]

yo llevo en uno de los cofres el deposito de gasolina y en el otro la bateria, es un fueraborda. creo que asi es seguro

[nalari]

Originalmente publicado por urtarrila

yo llevo en uno de los cofres el deposito de gasolina y en el otro la bateria, es un fueraborda. creo que asi es seguro

Así perfecto. En mi caso llevaba 700 litros de gasolina y te aseguro que si abrías el cofre se notaba el olor. Era lo primero que hacia. Alguna vez me olvide y no paso nada, pero me quedaba acojinado de ver la que podía haber liado.