El intercambiador pierde agua.

[tonino13]

Al desmiontarlo lo monte como estab (barco de2ª mano recien, en laparte anterior el intercambiador estabacasi a nivel dl motor por explicarlo de alguna forma y en la parte del colector la abrazadera estaba no sobre el extremo lisi del intercambiador, que imagino es su lugar de presion, el capuchon tenia las marcas de los tubitos del intercambiador enla parte interna y el entercambiador sobresalia solo por ese lado.
Lavare el sistema , si encuentro el grifo de drenado que describe el manual.
Gracias y saludos

[Pocapoc]

Yo he tenido un problema similar con el intercambiador. La botella de expansión de agua me rebosaba como a ti. Me pedían 1200€+iva+montaje por el intercambiador. Lo desmonté, lo llevé a una casa de reparación de radiadores, me lo comprobarn y me dijeron que efectivamente estaban comunicados los dos circuitos de agua dulce y salada. Me soldaron la fuga, lo he vuelto a montar y con 50€ se acabó el problema. A ver si cuelgo unas fotos que tengo de mi enfriador desmontado.

[Pocapoc]

Os presento a mi enfriador. Este verano hemos pasado tanto tiempo juntos que le he cogido cariño.

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Para quien no lo sepa, os indico que por los agujeritos circula el agua salada y por el metal entre ellos transcurre el anticongelante. Pues resulta que los bordes señalados con el dedo estaban agrietados y pasaba el agua salada al circuito de agua dulce, se llenaba y rebosaba por el recipiente de expansión.

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En la casa de radiadores me repasaron las soldaduras y ahora funciona bien. Aunque me han indicado que el estaño de la soldadura se desgastará seguramente en un par de años por la hidrólisis. Como ya se como desmontarlo y repararlo, prefiero esta solución de 50€ cada dos años a pagar 1200+iva+montaje.

Si alguien decide desmontarlo y no sabe como va, ojo al volver a ponerle las tapaderas. No se pueden poner de cuaquier manera. Se han de colocar en la posición correcta para que el agua de mar recorra varias veces el enfriador antes de salir.

[pitito]

Hola Taberneros. me acabo de incorporar a este magnífico foro. El caso es que hace dos años, en pandemia tuve la "genial" idea de comprarme un velero alentado por mi mujer y, desde la compra, todo han sido problemas. En dos años hemos navegado tres veces y en dos ocasiones nos han tenido que remolcar. Problemas con la caja, el eje, etc. Total, que mi mujer me está pidiendo que venda el barco...Sin embargo, lo que es el motor (Yanmar 44hp), dicho por los expertos lo mejor del barco, hasta ahora, había funcionado perfectamente. Por infortunio con el mecánico, se tardó en reparar la caja unos diez meses, tiempo, en que el motor estuvo parado. Ahora arranca pero a los pocos minutos empieza a salir del escape humo gris/negro y se para. Un mecánico revisó y, al parecer, no es problema de la bomba de gasoil, ni es aire ya que al estar arrancado unos minutos se debe purgar, ni es el moco porque se puso gasoil directamente de una bidón; dice que entra agua o bien por fisura en el intercambiador o en la culata. Lo cierto es que no se encuentra explicación a que la tapa de proa del intercambiador, extremo de la colmena y en la manguera de entrada al intercambiador del agua salada hay carbonilla. no se si tiene que ver con la avería o es otra cosa pero es un circuito independiente donde circula agua salada y no se entiende que exista humo. ¿ a alguien se la ha dado el caso o pensáis que el motor se para por esta fisura en el intercambiador? es que si fuera así parece que le humo debería ser blanco ¿no?