¿ Que Fueraborda Compro Nuevo?

[javino]

Por otra parte no termino de inmaginarme un Suzuky de 250 c.v con 6 cilindros y 24 válvulas girando a 8.100 Rpm . Estas cosas es lo que me hacen poner en tela de juicio estas informaciones


La información es errónea..........las revoluciones máximas del Suzuki DF 250 van desde las :

5500 a 6100 vueltas.

[navegator]

Originalmente publicado por javino

Por otra parte no termino de inmaginarme un Suzuky de 250 c.v con 6 cilindros y 24 válvulas girando a 8.100 Rpm . Estas cosas es lo que me hacen poner en tela de juicio estas informaciones


La información es errónea..........las revoluciones máximas del Suzuki DF 250 van desde las :

5500 a 6100 vueltas.

Eso ya me parece mas correcto . En fin estas cosa es lo que hacen dudar de la realidad de sus informaciones, esta bien leerlas pero........... . Al final lo único que vale son tus propias experiencias o las de algun compañero del foro. Gracias por tu aclaración

en el 99 compre un suzuki 70 df 4t inyeccion entonces eran la novedad...., para una ocre 650, lo vendi en el 2010....nunca supe lo que es una averia....ni un fallo....NADA DE NADA.. su mantenimiento normal y nada mas ...lo vendi marchando como el primer dia....y sigo diciendo que el 2t es el pasado...no que funcionen mal, pero a todos los niveles son el pasado. Lo importante es que no fallen.....y doi fe que ese modelo de suzuki es muy pero que muy bueno....y economico.

[espunki]

yo vivo en una zona donde los motores se usan mas para uso profesional que para paseo, he hablado con varios talleres y varios marineros sobre las diferentes marcas de motores, ademas de yo desmontar unos cuantos, hace años la mayoria tenia mercury /mariner (que es lo mismo) yamaha , evinrude jonshon(que tambien era lo mismo)y algun suzuki perdido, todos estos eran de dos tiempos, los motores de 4 o 5 caballos eran casi todos iguales, solo cambiaba el exteriror, tenial la misma electronica el mismo motor incluso la misma cola,los que tenian mas caballaje , los mercury mariner daban cantidas de fallos electricos, evinrude jhonson pocos pero tambien fallos electricos, sobre todo centralita, los yamaha iban perfectos, y los suzukis ho habia por donde cogerlos, con lo cual el mejor era el yamaha, aunque pecaban mas de corrosion que los otros, pero por mal mantenimiento, años despues aparece algun ,honda, algun tohatsu y los que antes he citado, con alguna innovacion como el aceite a parte en los mercury mariner, los tohatshu perdian fuerza, la innovacion de los mercury, del aceite a parte, gripaban el motor por fallar la bomba del aceite, ademas de las averias electricas, cdi trigger y algun retificador pero de corrosion perfectos (era lo unico) por el tema de aceite los mecanicos aconsejaban anular la bomba, y echar el aceite como antiguamente, los yamaha perfectos y honda tambien aunque pecaban mas de corrosion, despues aparecen los yamaha,mercury mariner 4 tiempos los yamaha bien, algun problema con la varilla del cambio y el escape, los mercury mariner problemas de calentamiento por joderse una junta la cual obtura el paso de agua, desmontar el motor para cambiar la junta, los honda siguen perfectos, pero peor en corrosion, y ahora tambien hay suzukis alguno se ha perforado pero por lo demas bien, yamaha van bien y honda ya no tienen problemas de corrosion, tambien hay alguno evinrude de 2 tiempos de esos de nueva generacion, pero no se nada de ellos solo que ya no son jonshon y pertenecen a la casa bombardier, por lo cual doy fe, de que son una maravilla, la casa bombardier( can am) son fabricantes de pocos vehiculos pero los hacen a conciencia, hace años me comentaba un mecanico de bombardier que los repuestos de la casa eran carisimos y no tenian competencia, pero elles decian que aseguraban una calidad, ya que si les fallaban los quads motos de agua o nieve, la casa se arruinaba, no como honda que fabrica desde generadores hasta robots, que aunque les falle un genereador no se va a arruinar, y en definitiva,los suzuki 4 tiempos llevan poco tiempo , los mercury , mariner por los fallos que llevan arrastrando, pues ni de coña,el segundo puesto se lo daria a yamaha, que tambien tiene motores selva que son la tecnologia antigua de yamaha, y el primer puesto para el motor honda, ha sido el primer fabricante en hacer fuerabordas de 4 tiempos, el problema que tuvieron era por la corrosion , el cual fue solucionado,han dado una mayor calidad al aluminio, muchos se corroian por el mal mantenimiento, muy poca gente sabia que llevava anodos internos, los cuales habia que cambiar, aunque son mas caros, la experiencia la tiene honda , y la calidad tambien, con esto no descarto a los nuevos evinrude (bombardier)que seguro que son marabillosos ya que he tenido vehiculos bombardier y son eternos, pero no lo puedo confirmar con los fuerabordas

[tradixabia]

Originalmente publicado por espunki

yo vivo en una zona donde los motores se usan mas para uso profesional que para paseo, he hablado con varios talleres y varios marineros sobre las diferentes marcas de motores, ademas de yo desmontar unos cuantos, hace años la mayoria tenia mercury /mariner (que es lo mismo) yamaha , evinrude jonshon(que tambien era lo mismo)y algun suzuki perdido, todos estos eran de dos tiempos, los motores de 4 o 5 caballos eran casi todos iguales, solo cambiaba el exteriror, tenial la misma electronica el mismo motor incluso la misma cola,los que tenian mas caballaje , los mercury mariner daban cantidas de fallos electricos, evinrude jhonson pocos pero tambien fallos electricos, sobre todo centralita, los yamaha iban perfectos, y los suzukis ho habia por donde cogerlos, con lo cual el mejor era el yamaha, aunque pecaban mas de corrosion que los otros, pero por mal mantenimiento, años despues aparece algun ,honda, algun tohatsu y los que antes he citado, con alguna innovacion como el aceite a parte en los mercury mariner, los tohatshu perdian fuerza, la innovacion de los mercury, del aceite a parte, gripaban el motor por fallar la bomba del aceite, ademas de las averias electricas, cdi trigger y algun retificador pero de corrosion perfectos (era lo unico) por el tema de aceite los mecanicos aconsejaban anular la bomba, y echar el aceite como antiguamente, los yamaha perfectos y honda tambien aunque pecaban mas de corrosion, despues aparecen los yamaha,mercury mariner 4 tiempos los yamaha bien, algun problema con la varilla del cambio y el escape, los mercury mariner problemas de calentamiento por joderse una junta la cual obtura el paso de agua, desmontar el motor para cambiar la junta, los honda siguen perfectos, pero peor en corrosion, y ahora tambien hay suzukis alguno se ha perforado pero por lo demas bien, yamaha van bien y honda ya no tienen problemas de corrosion, tambien hay alguno evinrude de 2 tiempos de esos de nueva generacion, pero no se nada de ellos solo que ya no son jonshon y pertenecen a la casa bombardier, por lo cual doy fe, de que son una maravilla, la casa bombardier( can am) son fabricantes de pocos vehiculos pero los hacen a conciencia, hace años me comentaba un mecanico de bombardier que los repuestos de la casa eran carisimos y no tenian competencia, pero elles decian que aseguraban una calidad, ya que si les fallaban los quads motos de agua o nieve, la casa se arruinaba, no como honda que fabrica desde generadores hasta robots, que aunque les falle un genereador no se va a arruinar, y en definitiva,los suzuki 4 tiempos llevan poco tiempo , los mercury , mariner por los fallos que llevan arrastrando, pues ni de coña,el segundo puesto se lo daria a yamaha, que tambien tiene motores selva que son la tecnologia antigua de yamaha, y el primer puesto para el motor honda, ha sido el primer fabricante en hacer fuerabordas de 4 tiempos, el problema que tuvieron era por la corrosion , el cual fue solucionado,han dado una mayor calidad al aluminio, muchos se corroian por el mal mantenimiento, muy poca gente sabia que llevava anodos internos, los cuales habia que cambiar, aunque son mas caros, la experiencia la tiene honda , y la calidad tambien, con esto no descarto a los nuevos evinrude (bombardier)que seguro que son marabillosos ya que he tenido vehiculos bombardier y son eternos, pero no lo puedo confirmar con los fuerabordas

Gracias por esa exposición tan completa y clara.
Saludos y buen viento

Originalmente publicado por espunki

yo vivo en una zona donde los motores se usan mas para uso profesional que para paseo, he hablado con varios talleres y varios marineros sobre las diferentes marcas de motores, ademas de yo desmontar unos cuantos, hace años la mayoria tenia mercury /mariner (que es lo mismo) yamaha , evinrude jonshon(que tambien era lo mismo)y algun suzuki perdido, todos estos eran de dos tiempos, los motores de 4 o 5 caballos eran casi todos iguales, solo cambiaba el exteriror, tenial la misma electronica el mismo motor incluso la misma cola,los que tenian mas caballaje , los mercury mariner daban cantidas de fallos electricos, evinrude jhonson pocos pero tambien fallos electricos, sobre todo centralita, los yamaha iban perfectos, y los suzukis ho habia por donde cogerlos, con lo cual el mejor era el yamaha, aunque pecaban mas de corrosion que los otros, pero por mal mantenimiento, años despues aparece algun ,honda, algun tohatsu y los que antes he citado, con alguna innovacion como el aceite a parte en los mercury mariner, los tohatshu perdian fuerza, la innovacion de los mercury, del aceite a parte, gripaban el motor por fallar la bomba del aceite, ademas de las averias electricas, cdi trigger y algun retificador pero de corrosion perfectos (era lo unico) por el tema de aceite los mecanicos aconsejaban anular la bomba, y echar el aceite como antiguamente, los yamaha perfectos y honda tambien aunque pecaban mas de corrosion, despues aparecen los yamaha,mercury mariner 4 tiempos los yamaha bien, algun problema con la varilla del cambio y el escape, los mercury mariner problemas de calentamiento por joderse una junta la cual obtura el paso de agua, desmontar el motor para cambiar la junta, los honda siguen perfectos, pero peor en corrosion, y ahora tambien hay suzukis alguno se ha perforado pero por lo demas bien, yamaha van bien y honda ya no tienen problemas de corrosion, tambien hay alguno evinrude de 2 tiempos de esos de nueva generacion, pero no se nada de ellos solo que ya no son jonshon y pertenecen a la casa bombardier, por lo cual doy fe, de que son una maravilla, la casa bombardier( can am) son fabricantes de pocos vehiculos pero los hacen a conciencia, hace años me comentaba un mecanico de bombardier que los repuestos de la casa eran carisimos y no tenian competencia, pero elles decian que aseguraban una calidad, ya que si les fallaban los quads motos de agua o nieve, la casa se arruinaba, no como honda que fabrica desde generadores hasta robots, que aunque les falle un genereador no se va a arruinar, y en definitiva,los suzuki 4 tiempos llevan poco tiempo , los mercury , mariner por los fallos que llevan arrastrando, pues ni de coña,el segundo puesto se lo daria a yamaha, que tambien tiene motores selva que son la tecnologia antigua de yamaha, y el primer puesto para el motor honda, ha sido el primer fabricante en hacer fuerabordas de 4 tiempos, el problema que tuvieron era por la corrosion , el cual fue solucionado,han dado una mayor calidad al aluminio, muchos se corroian por el mal mantenimiento, muy poca gente sabia que llevava anodos internos, los cuales habia que cambiar, aunque son mas caros, la experiencia la tiene honda , y la calidad tambien, con esto no descarto a los nuevos evinrude (bombardier)que seguro que son marabillosos ya que he tenido vehiculos bombardier y son eternos, pero no lo puedo confirmar con los fuerabordas

Muy interesabte tu exposicion...pero hay algo que no aclaras.....cuanto tiempo lleban los motores fueraborda 4t inyeccion en el mercado...y quien los intrudujo....hablas muy bien de evinrude..¿saves cuales son las diferenciasa de un evinrude a un suzuki?...porque pudiera darse el caso que sea unicamente la carcasa del motor....

[RMR2ENG]

O ni eso, solo el color y las pegatinas.

[espunki]

Originalmente publicado por gambossi

Muy interesabte tu exposicion...pero hay algo que no aclaras.....cuanto tiempo lleban los motores fueraborda 4t inyeccion en el mercado...y quien los intrudujo....hablas muy bien de evinrude..¿saves cuales son las diferenciasa de un evinrude a un suzuki?...porque pudiera darse el caso que sea unicamente la carcasa del motor....

yo no he hablado de ningun evinrude, 4 tiempos ya que aqui no he visto ninguno sino los nuevos de 2 tiempos, que si no me equivoco son los pioneros en 2tiempos injeccion

[J.R.]

Evinrude solo fabrica motores de 2 tiempos (con el sistema E-tec) y Yamaha, Suzuki y Honda solo de 4 tiempos, con lo que no creo que pro dentro sean demasiado iguales...

[Sachi]

Los que son (eran) identicos son Jhonson y Suzuki 4T, donde la unica diferencia es que los motores eran blancos para Jhonson...por cierto que este año en el 250 Suzuki sacó una serie limitada en blanco...

[navegator]

Originalmente publicado por gambossi

en el 99 compre un suzuki 70 df 4t inyeccion entonces eran la novedad...., para una ocre 650, lo vendi en el 2010....nunca supe lo que es una averia....ni un fallo....NADA DE NADA.. su mantenimiento normal y nada mas ...lo vendi marchando como el primer dia....y sigo diciendo que el 2t es el pasado...no que funcionen mal, pero a todos los niveles son el pasado. Lo importante es que no fallen.....y doi fe que ese modelo de suzuki es muy pero que muy bueno....y economico.

.
Estamos de acuerdo que el el 2 t es el pasado, pero seguramente no sabes que existen unos motores que gastan menos que el 4 t , no tienen el mantenimiento de un 4 t, tienen mas prestaciones, pesan menos , etc etc y que son los motores del futuro y curiosamente y lamentablemente se denominantambien de 2T. Digo lamentablemente porque existe aún gente que los confunde con los tradicionales y vetustos 2T. Incluso existe algun motor de 2 t , actuales,que sus materiales son de 4º o no que de que generación ,que pueden funcionar sin aceite mas de 4 horas ¿te atreverias tu ,a funcionar con tu motor 2 minutos sin aceite? yo en tu caso no lo haría a pesar de lo" muy pero que muy bueno" que sea tu motor , que por otra parte no pongo en duda. Para no " mear" fuera del tiesto y sí me lo permites te invito a que conozcas los nuevos 2 t y seguro que cambiarás de opinión

[pepenandro]

Yo cuento un poco mi experiencia con los motores fuerabordas...
he tenido siempre 2 tiempos de carburación... evinrude 40cv, Yamaha 30cv, mercury 50cv en mis barcos...pero he navegado con otros barcos equipados con motores 4 tiempos. asique dentro de mi experiencia propia y sumado a que me dedico a la mecánica del automóvil puedo decir que...

Yo también me plantee la duda de que motor comprar hace un par de años... y tras valorar y sopesar muuuchisisisisimos aspectos...leer mil comparativas, foros, preguntar a compañeros mecánicos del sector náutico, etc finalmente me decanté por un TOHATSU 90CV TLDI. son motores de 2 tiempos de inyección.

Dicho esto os hablo de mi experiencia personal con este motor...

SONIDO:
A ralentí es mas ruidoso que un 4 tiempos...eso es así... pero ojo...no tiene ni punto de comparación con los antiguos 2tiempos de carburador. Si en una escala de sonido pusiésemos a estas tecnologías:
el antiguo motor de carburación es un 10 de sonido, el 4tiempos es un 2, y el 2t inyección es un 5.

En marcha el ruido se equipara de los 4t a los 2 inyec... todos hacen ruido... es un ruido distinto a 4t, pero no mayor o menor, solamente distinto. Eso si...menos ruidoso que los dos tiempos de carburación antiguos.

MANEJO:
Al tratarse de un motor nuevo va estupendo como supongo la mayoría de las cosas que se estrenan. Ya con el paso de los años se ira viendo si sigue igual o no. Cabe decir que el motor no vibra como los 2 tiempos antiguos y que navegando va como la seda de suave...eso si como le pidas guerra te tienes que agarrar aunque este la mar plana.

PESO:
Como bien dicen los compañeros y eso no son opiniones...porque en las fichas técnicas de los motores aparecen los pesos...los 4tiempos son algo mas pesados que los 2 tiempos inyección. Ojo en la eleccion de mi motor de 90cv creo que no habia muchas diferencias...en torno de 10 a 20 kg...

FIABILIDAD:
Esto es relativo... yo puedo hablar de mi motor y hasta la fecha va como el primer día...perfecto. Quizás otro con el mismo motor no tenga la misma opinión... aunque he de decir que antes de comprarlo mire mucho los foros de los usuarios de este motor y todos los que lo tenían hablaban muy bien de el.

CONSUMO:
Aquí influyen muchos factores...esloras, pesos, rpm, velocidades, formas de navegar, etc...

Yo doy datos propios... Tengo una voraz 505 mi barco son 5 metros de eslora y 2 de manga aprox, semicabinada y con este tohatsu 90 tldi las veces que he controlado y calculado el consumo siempre me sale el mismo mas o menos: 1 litro la milla. suelo navegar a unos 18-24 nudos, dependiendo del mar.. lo normal a unos 22 nudos...sobre 4000-5000rpm. Solemos ir de 2 a 3 adultos, mas enseres de pesca, etc...

El consumo es idéntico a amigos con mismas esloras y parecidos caballajes en 4 tiempos (80cv,90cv o 100cv)

POTENCIA:
Es algo que me gusta tener. Como bien digo no suelo ir a tope de gas pero si me gusta el que cuando quiera mas poder darle mas. Mi barco con esa eslora y 90cv va sobradamente bien. He de decir que he montado en barcos similares en esloras y en cv pero en 4t y se nota bastante la entrega de fuerza que hace este motor cuando se lo pides en comparación al 4t.

EL ACEITE:
Es el único inconveniente que tiene a nivel económico este motor ya que es un gasto añadido al combustible.
He de decir que gasta muchísimo menos que los 2 tiempos de carburación, además de que al gastar menos combustible lógicamente gasta menos aceite... No obstante este motor lleva un tanque de 4litros que lo llenas y te olvidas durante mucho tiempo...eso si dependiendo de cuanto navegues. EN mi barco yo gasto castrol aquarace que sale a 10€/litro.

No puedo establecer un calculo exacto del gasto que he tenido porque no lo he calculado nunca. pero creo que fabricante decía que iba al 2%. Aunque me da la impresión que no gasta tanto.

MANTENIMIENTO:
Rodete de la cola (bomba de agua), ánodos, aceite cola y las bujías cuando le toque (no recuerdo cada cuantas horas), tiene un filtro de combustible dentro que también interesa cambiarlo. Ósea lo mismo que un 4t, pero sin correas, filtros, reglaje de válvulas...

PRECIO:
Yo mire mucho los precios, y cabe decir que creo que pille una gran oferta porque pille un restiling de estos motores, en los que le cambiaron carcasas y demás. Yo compre digamos el modelo antiguo (mas cuadradito y feo que el actual...mas redondo y bonito) pero me ahorre unos miles de euros...eso si es el mismo motor...idéntico por dentro...misma tecnología.

Puedo decir que comprando el TOHATSU TLDI 90CV me ahorre 3000€-3500€ de haber comprado un motor 4t de 90cv...me da para comprar muuuuucho aceite (jejejeje). No voy a decir donde lo compre ni el precio públicamente porque no creo que sea correcto y porque no trabajo para ninguna náutica que me pague por ello.

Espero que después de hablar estas maravillas no me haga una faena y me falle...porque entro y elimino el post.

Un saludo a todos y espero que haya servido mi experiencia.