Moco de gasoil monstruoso!!! (video)

[jiauka]

Klingerit, es el nombre comercial del tipico papel de juntas. Va muy bien, pero si las superficies no están bien planas igual te pierde, si te pasase, cambia la junta a corcho o caucho nitrilico, ambos se encuentran industrialmente o en casas de recambios de coche.

Y ponle aceite o gasoil a ambas caras de la junta antes de montarla.

[lidiana]

Originalmente publicado por jiauka

Klingerit, es el nombre comercial del tipico papel de juntas. Va muy bien, pero si las superficies no están bien planas igual te pierde, si te pasase, cambia la junta a corcho o caucho nitrilico, ambos se encuentran industrialmente o en casas de recambios de coche.

Y ponle aceite o gasoil a ambas caras de la junta antes de montarla.

Lo he 'pintado' con gasoil por ambas caras antes de ponerlo.
Antes de ponerlo he limpiado bien ambas caras, intentando que no quedaran restos de la vieja junta. Includo le he dado con papel de lija fina. Al final ha quedado bastante 'saneado'.



Al principio le he hechado 20l de gasoil, y no perdía ni gota.



Luego le he hechado 20l mas y he observado una pequeña perdida, poca cosa, pero el papel sobrante se ha empezado a humedecer y caía una gotita de vez en cuando...
Quizas es devido a que se me partió uno de los esparragos y ahora le falta una tuerca...
Al final he recortado el sobrante de junta, y he sellado todo el perimetro con sustituto de junta, (Nural 61).



A quedado bastante bien sellado, ahora tendré que observar si 'suda' gasoil por algun punto... me parece que si

Creo que la vieja junta era de corcho... pero me da la impresión de que también 'sudaba' un poco de gasoil...

[brujoseis]

Normalmente con los depósitos suele haber dos problemas que son muy distintos y con soluciones, tambien, muy diferentes:
- Agua en el gasoil.
- Moco gelatinoso.
Se puede tener una, la otra o las dos juntas, y las dos te pueden parar el motor dejándote tirado en la mar.
-El agua (en contra de lo que piensa mucha gente que echando la culpa a la gasolinera) lo normal es que se haga en el tanque por condensación. Los tanques de acero producen mucha mas que los de plástico normalmente. La condensación se produce por la diferencia de temperaturas entre las paredes del tanque (lo mismo que en el interior de las cabinas) y es muy distinto según si el deposito esta mas cerca de la cubierta o de la cala, o si es bajo y muy plano o si es mas alto. Los depósitos de los barcos suelen se muy grandes y la mayor parte del tiempo tienen poco gasoil dejando mucho volumen para el aire y ademas se usan poco. Tener el deposito lleno (sobre todo en los meses que no se navega) da menos problemas. Como el agua pesa mas que el gasoil con tener un grifo (por debajo de la toma), una forma de purgar el fondo del tanque periodicamente o un filtro decantador, problema solucionado. También existen aditivos que ayudan a disolver el agua en el combustible, si no es mucha cantidad claro esta. Las gasolineras tienen filtros mucho mejores que los que montan los barcos, sistemas de purga y, ademas, renuevan el combustible mas a menudo, salvo excepciones claro esta que de todo hay.
-El moco en el combustible, son colonias de bacterias que se lo comen, por raro que parezca (hablando rápido). Para que proliferen de forma que puedan atascar un filtro al poner un motor en marcha, hacen falta muchos meses sin que se renueve todo el gasoil. Es un problema que se suele encontrar al arrancar el barco en primavera con el gasoil que sobro del verano pasado, sin renovarlo porque se navega muy poco. Existen aditivos preventivos que deben echarse con el combustible en la proporción que indica el fabricante. Si no se hace esto no queda otra que abrir el registro y a limpiar si te encuentras con una desgracia como esta. Es mejor y mas barato prevenir que tener que limpiar.