Vela Problemas calentamiento MD2020C

[GUDARI]

Pienso que es muy dificil que sea el termostato,y si lo es, porque no abre del todo lo compruebas facilmente y desde luego no necesitas cinco horas. Arrancas el motor y dejas que llegue a temperatura de funcionamiento. Sales a motor y lo subes de vueltas, no hace falta que vayas a tope, ese motor hace entre 3200 y 3600 rpm, un rato a 3000rpm, si el motor no es capaz de disipar el calor que genera se calentará enseguida. Si hay un buen caudal de agua marina en el colector es muy dificil que se caliente el motor a menos que el termostato se quede practicamente cerrado. Pienso que el problema esta en el circuito de agua salada. Descartas el colector de escape, pero esos motores hacen mucha carbonilla si no se suben bien de vueltas de vez en cuando y en poco tiempo obturan la salida de gases/agua, sino lo has hecho yo lo desmontaría por si acaso, son cuatro tuercas y te aseguras. Otro punto que te puede estar menguando el caudal de agua salada es el filtro de agua de mar si es que lo llevas, a veces a las algas les gusta el sitio...

[Mafin]

Buenas
Yo empezaria por lo mas sencillo, por comprobar la salida de agua de refrigeracion de agua de mar: poca cantidad es obstruccion o paletas de bomba, si sale fria y el motor esa caliente, podria ser el termostato que no abre y por eso se calienta o que haya una obstruccion en el circuito de agua dulce.
Comprobar el termostato es facil, un termometro que lcance los 80 grados y una cacerola vieja, la llenas de agua y le echas el termostato, solo esperar que actue y miras la tempertura del termometro. El manual tecnico del motor te dira si abre a la temperatura que debe.
Una forma de probar si es el termostato lo que falla es quitarlo y ver si cambia la temperatura de funcionamiento con respecto a antes. Eso si, no es recomendable usar el motor sin el, porque se pone para que este alcance la temperatura de funcionamiento lo antes posible.
Suerte con la solucion

Saludos

[ferreret]

Muchas gracias por vuestros consejos. A ver si me animo a meterle mano. Una ronda de :bo rracho:

[eusebi]

Ferreret: supongo que ya lo controlas, pero por si acaso: vigila el nivel de líquido refrigerante.
O mejor aún: pide a algun mecánico de coches un comprobador de presión de radiador: es un juego de tapones universales con una bomba y un manómetro. Sustituyes tu tapón de refrigerante por el tapon universal que mejor se adapte. En el centro lleva un racor, le conectas la bomba con manómetro. Le das 1kg de presión, si ves que el manómetro baja, tienes una fuga.
Es por descartar cosas... yo de esta forma descubrí una fuga por el propio aro donde se ajusta el tapón. Lo sustituí... y ya está.

[GRIMBEJO]

Me pasó exactamente esto con un volvo d1-20 y me desmontaron la culata (con solo dos años de motor) seguia igual y echaba vapor por el escape, hacia ruido y olía a goma quemada dentro de la cabina (por sobrecalentamiento del su¡istema de escape). El problema estaba en la entrada de agua salada que estaba semiobstruida. la limpie con un alambre y le puse otra accesoria con una concha en el fondo del barco. Ahora solucionado

[ferreret]

Muchas gracias por vuestras aportaciones. No conocía este sistema para darle presión al circuito y ver si hay alguna fuga . Respecto a la entrada de agua, en teoría funciona bien, porqué no me sale vapor de agua del escape.

Otra ronda

[alarones]

Aunque no salga vapor del escape, puede estar un poco taponada y no tener suficiente caudal para enfriar el refrigerante...

Si has tenido el motor parado un tiempo es posible que te hayan crecido caracolillos en la entrada...

[Gerret]

A mi me pasó lo mismo. ¿ Coge bien las r.p.m el motor ?

Desmonta el codo de escape, son cuatro tornillos y quitar el tubo. Yo lo hice y aluciné. Y ya me ha pasado en dos motores distintos.

Antes de dar con el problema de temperatura y revoluciones, cambié el impeler, limpié el intercambiador, cambie los filtros de combustible,purgué desde los injectores, etc. El codo no lo pude recuperar porque estaba totalmente destruido en su interior. 300 euros más 6 de la junta, y ahora funciona como un reloj.

Resumiento, totalmente de acuerdo con Olaje,

Sólo necesitas veinte minutos para comprobarlo,