La inversora ha dicho que ya esta hasta los coj.... de que le de golpes

[bricol]

Gracias por todo Port bo, despues de tus explicaciones tengo una idea de lo que debo hacer

[bricol]

El problema ya se conoce . El caso es que he llevado los dos ejes al mecanico-tornero que tengo cerca de casa, me ha desmontado todos los elementos del eje secundario (donde esta el engranaje y la rueda de cadena grandes, es decir el que conecta con la brida del eje-helice), despues de mirar detenidamente el bicono y los contraconos que conectan con los extremos del bicono (por llamarlos de algun modo), hemos visto que en uno de ellos tenia material metalico fundido adherido a la superficie,por lo que, si pasaba de la marcha atras a punto muerto seguía girando el eje, y si engranaba marcha alante se calaba el motor, es decir, no se desprendia uno de los contraconos ( que por cierto son de acero, nada de bronce o similar).
Conclusion una pequeña limpieza superficial para desprender el material adherido al cono ( se ha de hacer con mucho cuidadin en el torno, y sin modificar la superficie del cono) y aprovechar para cambiar los dos retenes y los cuatro rodamientos y colocar un par de casquillos INA en la zona del eje donde van los retenes, tal y como me recomendo Port bo.
Por que se ha producido ,pues solo cabe una explicacion, al engranar con el motor mas acelerado de lo recomendable se producen golpes en el mecanismo que provocan aplastamientos del acero y saltan pequeñas particulas que al circular con el aceite acaban colocandose entre los conos, el resto ya lo sabeis. Esto se confirma porque en algunas esquinas de las piezas internas hay algun pequeño aplastamiento que por supusto limpiaremos antes de montarla de nuevo.

Y esto es todo amigos, cuidar vuestras inversoras

[bricol]

Ahora entiendo porque el bicono no es de bronce ( o aleacion), resulta que sobre la superficie del troncocono hay pegado un ferodo que facilita la adherencia. Al rectificar el troncocono dañado el mecanico se ha comido el ferodo (no tiene ni un mm de espesor ). Conclusion que ya he llevado los dos conos a que le pongan una lamina de ferodo ( ya puestos pongo los dos ).

Esto de la inversora es una historia, pero de todo se sale

[RMR2ENG]

Enhorabueno por hacerlo tu mismo. Si fueras a un mecanico pagarias un paston y a lo mejor te cambiarian cosas q no harian falta.

[arrajun]

Hola! Puedes poner fotos de los ferodos?, yo lleco la misma inversora y la tuve que reparar.la cosa es que no recuerdo que llevaba ningún ferodo.recuerdo vagamente que llevaba unos discos que se desplazaban por el eje secundario( troncocono) y se alojaban en el plano del bovino,pero eran independientes a ambas piezas.por cierto zf no suministra nada de estas inversores,al menos con los que yo trate.a mi se me rompió el eje secundario por el estriado que sujeta el plato de salida.tuve que hacer uno,y un plato nuevo.un tema vamos.suerte con la reparacion

[port bo]

Originalmente publicado por bricol

Ahora entiendo porque el bicono no es de bronce ( o aleacion), resulta que sobre la superficie del troncocono hay pegado un ferodo que facilita la adherencia. Al rectificar el troncocono dañado el mecanico se ha comido el ferodo (no tiene ni un mm de espesor ). Conclusion que ya he llevado los dos conos a que le pongan una lamina de ferodo ( ya puestos pongo los dos ).

Esto de la inversora es una historia, pero de todo se sale

Cofrade bricol, asegurate de que lo que tenia era ferodo,, porque no es muy normal este material, mas bien me parece que deberia ser una aportacion por metalizacion (con soplete ) de molibdeno. El ferodo es tipo de polvo prensado con grafito, y al desprenderlo sale polvo. Por contra el Mo se desprende en forma de polvo metalico. de todas formas si te funciona podras estar feliz por el resultado y con la satisfaccion de un trabajo hecho a conciencia. No digo profesional, porque este calificativo no es un rango de saber hacer, sino de dedicacion a una profesion.Suerte. Saludos.

[bricol]

Originalmente publicado por port bo

Cofrade bricol, asegurate de que lo que tenia era ferodo,, porque no es muy normal este material, mas bien me parece que deberia ser una aportacion por metalizacion (con soplete ) de molibdeno. El ferodo es tipo de polvo prensado con grafito, y al desprenderlo sale polvo. Por contra el Mo se desprende en forma de polvo metalico. de todas formas si te funciona podras estar feliz por el resultado y con la satisfaccion de un trabajo hecho a conciencia. No digo profesional, porque este calificativo no es un rango de saber hacer, sino de dedicacion a una profesion.Suerte. Saludos.

Hola Port bo, puede que sea como tu dices, bajo ese tratamiento de un espesor inferior a 1 mm. parece que el acero tiene unas ranuras para que adhiera mejor el material de aportacion. Ayer estuve en tres empresas distintas, una de Granollers de esta me mandaron a Frenos Sauleda, cerca de Sant Pol de Mar. A estos dos les faltaban medios y me enviaron a Frens Manresa. Este ultimo me dijo que no veia problema en adherir una lamina inferior a 1 mm. de espesor que podia soportar temperatura y aceites. Me dijo que no tenia que preocuparme por la duracion del ferodo, supongo que me vio mayor , que habia realizado trabajos parecidos con exito y que no tenia que preocuparme por el templedo de la pieza, que el horno no llegaba a los 180ºC. En fin, lo vi muy seguro. Ahora que pienso, si lo encolan a temperaturas de 180 ºC quiere esto decir que a esa temperatura se volveria a desencolar , a que temperatura se debe poner el aceite: nosabo: , mejor dicho, aque temperatura se pone el eje

Saludos

[arrajun]

Tranquilo que a esa temperatura no llega nI de lejos.saludos

[bricol]

Despues de conseguir que me forraran los conos con una lamina a base de kevlar y de que el mecanico ajustara el espesor de este para que los conos se adaptaran, tengo la inversora practicamente montada, con la caja cerrada. Probando manualmente parece que se queda la marcha atras un poco atascada, como pegada en el cono, espero que cuando este funcionando y con aceite este fenomeno no se produzca. Probando el cono con el mecanico, hemos visto que si engrasaba el cono se desprendia con mas facilidad.
Este viernes, con la ayuda del amigo cofrade Cooltrier lo montaremos en el barco y probaremos si funciona bien.
Ya os contare, desearme suerte.

[bricol]

Despues de conseguir que me forraran los conos con una lamina a base de kevlar y de que el mecanico ajustara el espesor de este para que los conos se adaptaran, tengo la inversora practicamente montada, con la caja cerrada. Probando manualmente parece que se queda la marcha atras un poco atascada, como pegada en el cono, espero que cuando este funcionando y con aceite este fenomeno no se produzca. Probando el cono con el mecanico, hemos visto que si engrasaba el cono se desprendia con mas facilidad.
Este viernes, con la ayuda del amigo cofrade Cooltrier lo montaremos en el barco y probaremos si funciona bien.
Ya os contare, desearme suerte.