Motoras Barco de Hidrógeno. El futuro ya está aquí.

[Capitán Trucho]

¡Sois unos descreídos! El movimiento continuo ya se aplica en otras cosas.

Funcionamiento de los cloradores salina, la electrolisis salina

La tecnología del clorador salino se basa en un principio: LA ELECTRÓLISIS.

Los sistemas de electrólisis salina añaden un nuevo concepto en el tratamiento del agua de la piscina, ya que aumentan la calidad del agua, evitan la utilización de productos químicos y facilitan los trabajos de mantenimiento.

Para explicar de forma básica y en pocas líneas el funcionamiento del clorador salino realizamos un resumen (para más información técnica póngase en contacto con:

A) Adicionamos sal común al agua (cloruro sódico), aproximadamente 5 gramos por litro de agua.

B) Una vez disuelta, le aplicamos una corriente eléctrica por medio del clorador salino, ese cloruro se convierte en cloro y, por lo tanto, ya tenemos el producto desinfectante que necesitamos en el agua.

C) Una vez que el cloro ha cumplido su función como agente desinfectante se vuelve a convertir en sal, por lo que la concentración de sal permanece constante y sólo hay que hacer pequeñas reposiciones debido a la pérdida que se produce por los lavados del filtro.

La fuente:
http://www.cloradorsalinopiscinas.com/

[Pelirrojuzo]

Yo creo que el verdadero problema en las energias alternativas tanto en la nautica como en la automocion o cualquier otro sector, es que con la cantdad de posibilidades que hay, solo se enfoca en una direccion, que si un coche de hodrogeno, que si un generador solar, que si una instalacion electrica eolica..., pero nunca pensamos en mezclar estas ideas. Porque no pensamos en que arrancar un motor sea con energia solar, el desplazamiento con hidrogeno, y la recarga eolica??? ¶ero no, coche 100 por 100 electrico y al final se queda en humo.

Hubo un tiempo en que las companias de motos estuvieron a punto de hacer un pacto para crear baterias universales en forma de maletin en el que se podria cambiar en una estacion de servicio sin esperar a la recarga. Das las descargadas y te llevas unas cargadas, como pasa con las bombnas de butano. Pero para eso se necesita una hunanimidad bastante utopica por otro lado.

Lo del GLP es cierto que tiene las 3 b's pero tambien tiene un inconveniente. Yo vivi en Francia y alli esta muy desarrollado la distribucion del GLP y me compre un Lada Niva con preparacion para el GLP. Cuando circulaba con gasolina, hacia consumos de 13 litros de media pero cuando lo hacia con GLP me consumia alrededor de 25L a los 100. Que mas me da que sea mas barato si voy de gasolinera en gasolinera, al final me salia distancia/precio igual. Con gasolina pago mas pero recorro mas. Proporcionalmente es lo mismo pero el incremento de precio en el motor del glp no lo amortizas salvo por el placer de decir que no contaminas nada.

Y por cierto, para los moteros, ni BMW, ni DUCATI, ni MOTO GUZZI, ni leches. Donde este una KTM que se quiten las demas.

[Enrana]

Originalmente publicado por Pelirrojuzo

Yo creo que el verdadero problema en las energias alternativas tanto en la nautica como en la automocion o cualquier otro sector, es que con la cantdad de posibilidades que hay, solo se enfoca en una direccion, que si un coche de hodrogeno, que si un generador solar, que si una instalacion electrica eolica..., pero nunca pensamos en mezclar estas ideas. Porque no pensamos en que arrancar un motor sea con energia solar, el desplazamiento con hidrogeno, y la recarga eolica??? ¶ero no, coche 100 por 100 electrico y al final se queda en humo.

Hubo un tiempo en que las companias de motos estuvieron a punto de hacer un pacto para crear baterias universales en forma de maletin en el que se podria cambiar en una estacion de servicio sin esperar a la recarga. Das las descargadas y te llevas unas cargadas, como pasa con las bombnas de butano. Pero para eso se necesita una hunanimidad bastante utopica por otro lado.

Lo del GLP es cierto que tiene las 3 b's pero tambien tiene un inconveniente. Yo vivi en Francia y alli esta muy desarrollado la distribucion del GLP y me compre un Lada Niva con preparacion para el GLP. Cuando circulaba con gasolina, hacia consumos de 13 litros de media pero cuando lo hacia con GLP me consumia alrededor de 25L a los 100. Que mas me da que sea mas barato si voy de gasolinera en gasolinera, al final me salia distancia/precio igual. Con gasolina pago mas pero recorro mas. Proporcionalmente es lo mismo pero el incremento de precio en el motor del glp no lo amortizas salvo por el placer de decir que no contaminas nada.

Y por cierto, para los moteros, ni BMW, ni DUCATI, ni MOTO GUZZI, ni leches. Donde este una KTM que se quiten las demas.

El único poblemo que yo veo es el que comentaba mi amigo ingeniero, y es que las petroleras por el momento no van a consentir que se les acabe el "momio", pero el invento de Honda esta ahí y circula homologado en USA de forma híbrida como tu dices.

Otro conocido italiano que vive en la Toscana, a finales de julio pasado me comenta que la gasofa estaba allí a 1,8 € , que le había puesto a su Fiat un "impianto" (instalación) de gas a costa de parte del maletero, y que pensaba desde luego rentabilizar. Al paso que vamos ya veremos a donde somos capaces de llegar in Spain...

Proyectos y tecnología haberlos haylos pero están en estado latente.

Y las KTM van muy bien ahora, pero estábamos en el TT de la Isla de Man en los 70' cuando no había electrónica ni microprocesadores en las mecánicas, cuando a mí me salía la pelambrera melenosa por debajo del casco, y entonces ná de ná, no había color ni para los japos.

De todas formas si te trajeras una KTM al circuito de Cheste ya veríamos lo que pasaba en los cronos comparándola con la Ducati 848 de un coleguilla de unos 30 abriles que levanta un palmo la rueda trasera a 230, en las frenadas, y que hace unos años ya apuntaba maneras con una Fazer 600 enseñandole los dientes y plantando cara a máquinas con más prestaciones.

Como ves, a mi edad dejo que se piquen por mí y así seguro que no me llevo ningún susto

[Don Armano]

Hablando de las motos y la energía renovable, me extraña que no saliera aquí un modelo muy conocido y que está dando resultados verdaderamente sorprendentes.
No se podría aplicar el mismo principio a la náutica de recreo?
Aquí está la "propulsión de alubias"
Una gran solución además para navegar en zonas pantanosas y someras , ya que el modelo carecería de hélice alguna...todo ventajas!!

[simplex]

Muy bueno, el de la moto, pero haria falta un sistema, de ignicion.

la unica forma de tener electricidad gratis, es haciendo, un puente antes del contador, y el gas un bye pass. A traves de las tomas peterson.

[Enrana]

WAW! Con ese motor Bean Ejection, ni Ducati 848 ni las GP ni las SBK tendrían nada que hacer

Originalmente publicado por simplex

Muy bueno, el de la moto, pero haria falta un sistema, de ignicion.

la unica forma de tener electricidad gratis, es haciendo, un puente antes del contador, y el gas un bye pass. A traves de las tomas peterson.

La ignición una cerilla o encendedor grapada a un palo de longitud adecuada

Este hilo va a suponer más que cualquier departamento de I+D de F1, o incluso la NASA

Que nivel Maribel

[Choquero]

Fuera de bromas, yo tenía un cohete que funcionaba con una pastilla efervescente.

Y lo de obtener energía, hay muchas formas de obtenerla, incluso de la propia mano:

Después de ver ésto...

¿Quién necesita "pastillitas azules"?

[Capitán Trucho]

Es un tema bastante antiguo....