Regatas Vendée-Globe 2012-2013...

[driza]

Hola Bubi, de nuevo muchas gracias...¿Puedo hacerte 2 preguntas?
1- Sueño...¿intentas dormir las mismas horas siempre, sigues un patrón de horas del tipo 30 minutos cada 4 horas...?; ¿Como lo haces?
2- Comida-horario. En la BWR contó Anna que ella y Dee seguian dos sistemas distintos. Al ir al este ella seguía con "su" horario mientras Dee se adaptaba al nuevo horario....Anna acabó desayunando al anochecer...¿Como te lo planetas?; ¿Tienes horario fijos?
Gracias de nuevo

[bubipa]

lo del sueño lo tengo facil porque soy una persona que duerme muy poco ya ne la vida normal...no me cuesta estar despierto largas horas y cuando me despierto estoy super pilas que le dicen....pero eso es un poco de suerte que sea asi creo no hay manera de entrenarlo.

Es importante el descanso y la alimentacion no dejarse de cuidar. Horarios los pone el sol. Para mi esa es lamejor manera de fucnionar cuando sale el sol es hora del desayuno y un par de horas mas tarde la comida y asi sucesivamente.....para mi el reloj de abordo es totalmente dictado por el sol.....
No se como lo hacen los otros.....

Las 3 reglas de oro son:

1 secarse cuando uno esta mojado
2 Comer cuando se tiene habre
3 Dormir cuando se tiene sueño.......

Si uno las cumple, que a veces es comlicado depende como te hayas organizado en tierra no es mucho problema......


Como referencia segun calculado por i nutricionista debo omer unas 4500 calorias al dia....mas suplementos alimentarios normales...

[arpinc]

Bubi, por si se te pasó:

- Repuestos. Siempre nos quedamos sorprendidos de las historias que surgen a raíz de esta regata de auténticos supervivientes. Supongo que el hecho épico de Yves Parlier reparando su palo de carbono en una isla del Pacífico para posteriormente terminar la vuelta al mundo alimentándose de algas siempre quedará en la memoria de los que sentimos pasión por este tipo de regatas, pero de forma resumida, ¿de qué medios reales cuentas para realizar una reparación medio seria?

- Asistencia al track. ¿Es cierto que no podéis recibir ningún tipo de apoyo externo, aunque sea en forma de consejo respecto a la táctica?

- Generación de energía. El proyecto de Acciona para esta regata hace mucho hincapié en que es un barco "zero emissions". ¿Podrías comentar un poco qué métodos de generación alternativa llevas? ¿No llevas ningún equipo de reserva de generación eléctrica tradicional por si falla todo? ¿Cuántos litros de combustible se suelen llevar en un barco "tradicional" y cuántos llevas tú? ¿Esto supone para ti una ventaja o una desventaja?

[bubipa]

Originalmente publicado por arpinc

Bubi, por si se te pasó:

repuestos???? pues me llevo lo normal unos 3litros de expoxy y unos 3 a 4 metros de tela de carono biaxial y unidireccional.....como no Spabond y poca cosa mas....si se me rompe el palo yo tendre que retiarme a parte de que mi jarcia no es textil sino de verilla de carbono no soy tan bueno con el epoxy como Yves........
Yo puedo reparar un sables rotos un mamparo dañado un crujido en algun lado.....pero reparaciones estructurales importantespocoa cosa.....para eso me llevo una placa de carbono y tornillos pasantes y tirafondos.....


totalmente prohibido recibir ayuda externa seria hacer trampas......

No llevo ni un litro de diesel porque no llevo motor diesel sino electrico.....llevo placas solares unos 14m que em rinden unos 3100 watios de potencia....los hidros me dan 500w y el eolico 250 a 300w.......la pila de combustible de hidrogeno la llevo a abordo y me da tambien 2500w.......hasta que se me acaba el hidrogeno unos 7 horas......en fin como veras tengo bastanates fuentes de energia......con la solar deberia dar la vuelta al mundo sin problemas. las placas estan divididas en 14 grupos independientes de palcas o sea pued perder 1 o 2 o 3 o 4 grupos y seguir caragndo.....

las plaas que llevo son de muy alo rendimiento....los que entienden se sorprenderan un poco por 1m2 saco 215W al 22% de eficacia y 1,2kg de peso.....son las mismas placas usadas en los satelites y las mismas que usa el avion solar impulse.....

los hidros son standard de watt and sea y los aeros de aerogen......y la pila es custom......

La electricidad abordo es de 48v pincipalmente por los motores electricos de propulsion sino seria dificil pasar las reglas IMOCA de propulsion....
del banoc de 48v pasa a un banco de 24 y a otro de 12v por medio de converters......que es el voltaje que uso para mis sistemas de abordo.....48v solo usa el motor electico y motor de la quilla pivotante.

Para que os hagais ideas de lso consumos un IMOCA que lleva 12v suele consumir unos 18amp/h durante todo el dia de media.....si lleva 24v usa la mitad unos 9 y nosotros unos 5amp/h.......de media con todos los aparatos encendidos......que son muchos..........

Un barco tradicional suele llevar desde 400l a 200 depende de los sistemas alternativos de que disponga......y lo que confie en esos sistemas.....por ejemplo se que Riou llevara menos de 200l diesel que en kilos son unos 180kg

Para resunir y hacer la historia corta.....teoricamente yo saldre mas ligero y ellos mas pesados y a amedida que pase a regata ellos se iran aligerando por el cnsumo gas oil y yo no.......cuanto no lo se la verdad.......?

Si hacemos la BWR seguramnete si tendremos ventaja ya que tenesmo varios puntos donde mejorar que no nos a dado tiempo de implementar y preferimos ir a lo seguro esta vez.......

[jiauka]

Entre lineas deduzco que el hidrogeno te lo generas por electrólisis con el sobrante de energía eléctrica, no?. O llevas metanol o algo parecido?.

Si no es mucho pedir, tienes las polares de algún IMoca modernillo?, me imagino que las tuyas son casi secreto de estado.

Es 1 lujo tenerte por aquí !!!!

[bubipa]

llevo hidrogeno en botellas de carbono, ademas hidrogeno generado con fuentes limpias.....que cuesta de conseguir lo del methanol es otrs cosa que no funciona demasiado bien pesa mucho......

lo de ls polares nuetras jejjejejejejej si son bastante secretas.......hay tantas combianaciones que son un poco complicadas cuando entran los lastres la quilla la orza el stacking., los separadores de escotas, el heel, en fin .....para hacerse la pisha un lio........tenemos un tio full time solo analizando estos datos......

si quieres pasame los TWA y TWS que te interesan y te digo.....

ejemplo: con un TWA de 110 y 20 nudos la velocidad de un barco nuevo ronda los 18-20 nudos.....antes unos 16.....

[jiauka]

Es decir,, te generas hidrógeno, no?. No me imagino el peso y engorro de 1 pila solo para 7 horas durante toda la VG , y si es secreto, pues no contestes

Lo de las polares es curiosidad, pero me gustaría a que TWS se da el máximo de TWA, o sea cuando empopáis más.

[Ventarrón]

Originalmente publicado por bubipa

... No llevo ni un litro de diesel porque no llevo motor diesel

Fuimos testigos de cuando Juan K, se acerco a tu barco para preguntarle a Pachi si de verdad no llevaban ningún "pistón" que funcionara a explosión !!!

Pachi le contó lo mismo que has dicho tu aquí ... y Juan le dio la enhorabuena.
Dijo también que ellos se lo habían propuesto, pero que no habían sido capaces de solucionarlo ...
Con lo que la ENHORABUENA adquiría otra DIMENSIÓN !!!


A ver si para la BWR, hay un poco mas de presupuesto para incluir esas baterías de ultima generación que en esta no han podido estar ...


Salud