Otros Yamaha 80 4t con agua en el aceite!!

[Arandi]

Antes de nada una rondita para todos!
El otro dia fui a dar una bueltilla en barco, y cuando vine de vuelta se me ocurrió mirar el nivel de aceite... Y cual fué mi sorpresa, cuando me encontré una especie de Baileys en la varilla!!
Sabia que tenia un problema en algun sitio, ya que cada cierto tiempo veia una mancha de aceite que me perdia y me caia en la plataforma de popa, pero el aceite estaba en buen estado.
He estado mirando en foros de EEUU, y la gente comenta que a veces en estos motores yamaha suele fallar la junta de la bomba de aceite y que puede pasar el agua por ahi.
Si no puede ser la junta de la culata, pero esto no lo creo...
Tengo unas preguntas, a ver si alguien me puede iluminar.

Hay alguien que tenga un Yamaha 4t que le haya pasado algo similar?
Es posible que por la junta de la bomba de aceite pase agua al carter?

Cualquier aportacion seré bien recibida!

Un saludo y rondas para todos!

[anaprimera]

Y no será problema de la junta de culata??????

[Arandi]

Gracias por la repuesta, pero antes de Abrir el motor quiero ver si el agua puede venir de otro lado. Alguien con algun yamaha le ha pasado algo parecido?
Tambien suele ser tipico en los Yamaha 4t que haya problemas con el termostato... de echo yo los tuve. Puede ser que al enfriar demasiado el motor no funcione en su temperatura optima y llegue a pasar agua por alguna junta?

[navegator]

Originalmente publicado por Arandi

Antes de nada una rondita para todos!
El otro dia fui a dar una bueltilla en barco, y cuando vine de vuelta se me ocurrió mirar el nivel de aceite... Y cual fué mi sorpresa, cuando me encontré una especie de Baileys en la varilla!!
Sabia que tenia un problema en algun sitio, ya que cada cierto tiempo veia una mancha de aceite que me perdia y me caia en la plataforma de popa, pero el aceite estaba en buen estado.
He estado mirando en foros de EEUU, y la gente comenta que a veces en estos motores yamaha suele fallar la junta de la bomba de aceite y que puede pasar el agua por ahi.
Si no puede ser la junta de la culata, pero esto no lo creo...
Tengo unas preguntas, a ver si alguien me puede iluminar.

Hay alguien que tenga un Yamaha 4t que le haya pasado algo similar?
Es posible que por la junta de la bomba de aceite pase agua al carter?

Cualquier aportacion seré bien recibida!

Un saludo y rondas para todos!

En el caso de que sea junta de culata , que es lo mas posible, no te olvides que antes montarla de nuevo te la pasen por una especie de Rayos- x , te costará unos 70 euros, pero se pueden observan micro fisuras que a la vista no se pueden ver y así tendrás la seguridad que al cobo de dos dias no te pasa lo mismo. Es cierto que las piezas son caras pero la mano de obra al final es lo mas caro. Es mi humilde opión. Tambien recuerda que si es la junta ha sido por algo , seguramente por un calentón, por lo tanto revisar todo el sitema de refigeración

[Arandi]

Gracias navegator, no conocia lo de los rayos-X. Si al final no me queda mas remedio que abrir el motor seguro que lo hago. En caso de cambiarle la junta de culata se lo voy a hacer yo, no quiero gastarme una pasta en una nautica, el motor ya tiene 12años y no se cuantos mas le quedaran...
Buen consejo el de revisar la refrigeracion.
Igual soy muy optimista, pero creo que no es la culata y puede ser la junta de la bomba de aceite.
Cuando sepa algo ya os comentare!
Cualquier aportacion sera bien recibida.

[JoeTe]

Originalmente publicado por Arandi

Gracias por la repuesta, pero antes de Abrir el motor quiero ver si el agua puede venir de otro lado. Alguien con algun yamaha le ha pasado algo parecido?
Tambien suele ser tipico en los Yamaha 4t que haya problemas con el termostato... de echo yo los tuve. Puede ser que al enfriar demasiado el motor no funcione en su temperatura optima y llegue a pasar agua por alguna junta?

mas bien si ha fallado el termoestato, puede ser que no abriera, y debido a no abrir cojiera un caletón y haya jodio la junta de la culata

[Sorias]

Hola.
A mi me paso. Agua en el aceite suficiente para hacer la
famosa emulsion.
Investigue por varios foros en Usa.
Cuando me querian abrir el motor , previo presupuesto de
tropecientos mil......
Cambio de termostato, cambio de aceite y filtro. Y lo mas importante:
Despues de ir al curri ....las ultimas millas a buen ritmo....
Hace de eso casi 2 años...
Suerte.

[Arandi]

Gracias Sorias, puede ser buen inicio el cambiar termostato, aceite y filtro. Por lo menos es lo mas economico!
crucemos los dedos y espero que sea eso.
En caso de tener que abrir el motor por la culata se lo voy a cambiar yo. Si eso ya hare un brico detallado por si a alguien mas le pasa.
Gracias y

[anaprimera]

El termostato no tiene nada que ver con el aceite, por él sólo circula agua para el circuito de refrigeración y si está mal, el motor no refrigera bien y se puede fastidiar la junta de culata lo cual hace que vaya agua al aceite ...

Una birra para todos y espero compañero que sea un problema leve y liviano para tu bolsillo ....

[Sorias]

Originalmente publicado por anaprimera

El termostato no tiene nada que ver con el aceite, por él sólo circula agua para el circuito de refrigeración y si está mal, el motor no refrigera bien y se puede fastidiar la junta de culata lo cual hace que vaya agua al aceite ...

Una birra para todos y espero compañero que sea un problema leve y liviano para tu bolsillo ....

Hola Anaprimera.

Efectivamente es como tu dices, pero......
es un clasico que el termostato se quede abierto y el motor no alcance
nunca la temperatura de trabajo, provocando mucha o muchisima condensacion en el carter. Si ademas el motor trabaja mucho al relenti , por ejemplo mucho curri, el agua condensada no se evapora. Y en cada salida se acumula una poquita mas.
No soy mecanico profesional, pero me gusta hacer las cosas por mi mismo.
Esto lo sufri en mi motor y el diagnostico de los que se supone eran profesionales era abrir y cambiar junta, culata y no se cuantos chismes mas....Muchos €.
Como dije , me costo horas investigar esto por foros en USA y me encontre unos cuantos casos con los mismos sintomas. Incluso creo recordar que Yamaha saco un kit para USA que sustituia el termostato por uno de otro tipo y con mas temperatura de trabajo para evitar esto.
De todas formas comprobar el termostato es sencillo y GRATIS. Si esta mal
pues hay que cambiarlo.Se cambia tambien el aceite y el filtro y a probar. Que el termostato esta bien...pues a la hucha.....

[trufario]

Re: Veamos, yo tengo un mariner 4t 50 CV y me paso exactamente los mismo,me dió por mirar el aceite y sorpresa BAYLES,en el taller me dijeron que podia ser la junta de la culata, total abrieron el motor y no era la junta, era un reten que lleva en la cola, pasaba el agua a los cilindros y de ahí al carter, así que te recomiendo investigues ese reten y la averia sera mucho más reducida.
un saludo

[Arandi]

Gracias por las respuestas!
Lo primero que voy a hacer es comprobar el termostato, a ver si funciona correctamente. Voy a cambiarle el aceite y el filtro, y a ver que pasa...
En caso de que siga entrando agua, antes de abrir el motor y todo lo que conlleva tenia intencion de comprobar la junta de la bomba de aceite o a ver si hay alguna junta por la zona del carter que no sella bien.
Gracias trufario por la aportacion, no se me habia ocurrido mirar retenes de la cola. Pero si te pasaba agua a algun cilindro, el motor te andaria con un cilindro menos no? Y eso se podrá mirar sacando las bujias y mirando su estado no?
Gracias compañeros, a ver si entre todos me ayudais a buscar la raiz del problema. Que grandes sois!!

[jalr]

La verdad es que lo de la condessación no lo había oido nunca, pero cada día se aprende algo.
Antes de liarte a abrir la culata, debes investigar por qué otros lugares puede pasar agua al aceite. La junta de la culata es un clásico, pero se levantan muchas culatas innecesariamente por no hacer una diagnosis correcta de la avería.

[anaprimera]

Buenas cofrades y una ronda para todos ....

Hay que ver lo que se aprende con vosotros!!!!!!!

Condensación, junta de cola ... gracias porque con vuestras aportaciones hacéis que sea más difícil ser víctimas de engaño por "profesionales" ...

Un fuerte abrazo y compañero, ojalá que baste con un simple cambio de filtro, aceite y termostato ....

[edorta1]

hola cofrades, ami me paso algo así y el problema que tuve, era de la bomba de inyección si la tiene claro. las piezas si las vas a comprar tu lo mejor es comprar en E.E.U.U son muchísimo mas baratas. todos los codigos los tienes en boats.com. un saludo.