Consulta Sobre Veleros North Wind

[ankaluze]

Originalmente publicado por Peon

Jose luis Ugarte hizo una Ostar con un Northwind 38 en el año 1980 rompiendo el stay cuando iba primero de su clase. Tuvo que reparar en Azores aumentando en 1000 millas el recorrido de 3000. Creo recordar que comentó que era muy mojado en las condiciones de Atlantico Norte.
Un año antes en el 79 participó en la Azab (Falmouth-Azores-Falmouth) y tuvo que recortar la popa del Northwind porque la eslora máxima era de un pie menos. Quedó 2º de la general.

Indicar que el caso que citas de Jose Luis de Ugarte, se trataba del "Orion iru" concretamente un precioso North Wind 40

[Peon]

Originalmente publicado por ankaluze

Indicar que el caso que citas de Jose Luis de Ugarte, se trataba del "Orion iru" concretamente un precioso North Wind 40

En la Ostar del 80 Ugarte no participaba con el Orion Iru.
No hay que olvidar que realizó 5 Ostar. Fue en el 84 cuando quedó 3º con el Orion Iru .
Por él, uno de los grandes.


El Samba es otro N. Wind 40 famoso por su restauración.
http://books.google.es/books?id=zHNM...ugarte&f=false

[ankaluze]

[quote=Peon;1366732]En la Ostar del 80 Ugarte no participaba con el Orion Iru.
No hay que olvidar que realizó 5 Ostar. Fue en el 84 cuando quedó 3º con el Orion Iru .
Por él, uno de los grandes.
Peon lo que que quería indicar es que no se trata de un North Wind 38 como decías, el de Jose Luis era el North Wind 40. Aqui una foto reparando despues de desarbolar...

"El Orion Iru" es un 44 pies S&S Cutter construido en madera diseñado para la Ostar. Aqui debajo dejo un foto de éste último.
En el año 1984 participó de nuevo en la OSTAR, quedó 3º de su clase. En 1987 volvió a la regata AZAB (Falmouth Azores and Back). Con un recorrido de 2.400 millas en dos etapas participó con el "Orión Iru" y ganó la regata en todas las clases..
Tabernero una ronda

[Peon]

En la Ostar del 80 la eslora máxima permitida para su clase era de 38 pies así que Ugarte que era de Bilbao recortó el Northwind y lo convirtió en un 38. Osea participó con un 38.
Este argumento era una broma aclaratoria sobre un barco de hace muchos años ya, en la que a veces salta la polemica de si era el mismo casco o no lo era.

Yo era muy joven pero seguiamos la regata por la revista Bitacora. A punto estuvimos de ir a Inglaterra a ver la salida pero no teníamos ni un duro.
No había Vendeeglobe así que la Ostar era lo máximo por estos lares.
En el Orion Iru he estado. Después vendría el Castrol Solo (aceites ingleses del que Ugarte tenía representación en Bilbao) y etc. etc.
De Ugarte todo era emocionante y muy inglés.
Vuelvo a brindar por su libro y por él
Saludos.

publicado por ankaluze
Indicar que el caso que citas de Jose Luis de Ugarte, se trataba del "Orion iru" concretamente un precioso North Wind 40

[Prometeo]

Yo cruce el charco con un 38 y circunnavege la península.
Todavía navega por Ferrol.

Pille en algun momento condiciones duras y siempre note una gran seguridad abordo de ese barco

De ser inestable en popas, no tengo ese recuerdo. En dirección al Caribe, prácticamente no desmonte el espi y gran parte del tornaviaje, igual.

Creo que es una excelente elección si se encuentra alguno en buen estado.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Prometeo

Yo cruce el charco con un 38 y circunnavege la península.
Todavía navega por Ferrol.

Pille en algun momento condiciones duras y siempre note una gran seguridad abordo de ese barco

De ser inestable en popas, no tengo ese recuerdo. En dirección al Caribe, prácticamente no desmonte el espi y gran parte del tornaviaje, igual.

Creo que es una excelente elección si se encuentra alguno en buen estado.

Yo tambien tuve uno, no navegue ni de lejos lo que tu, pero tengo un buen recuerdo del barco, las cosas quedan grabadas, hay otros de lo que no podria decir lo mismo

[Capitansito]

Originalmente publicado por Prometeo

Yo cruce el charco con un 38 y circunnavege la península.
Todavía navega por Ferrol.

Pille en algun momento condiciones duras y siempre note una gran seguridad abordo de ese barco

De ser inestable en popas, no tengo ese recuerdo. En dirección al Caribe, prácticamente no desmonte el espi y gran parte del tornaviaje, igual.

Creo que es una excelente elección si se encuentra alguno en buen estado.

¿El Cala Pi?

[Prometeo]

Originalmente publicado por Capitansito

¿El Cala Pi?

SI

Pero para la ocasión la llamamos "Sebastian de Ocampo"

Repitió el bojeo ( la vuelta a Cuba en el sentido contrario a las agujas del reloj. Empezando y terminando en Santiago)


¿ Nos conocemos?.
¿ Eres el nuevo armador ? Si es así nos vimos en Lorbe no hace mucho, yo estaba en el Prometeo - claro-

[ankaluze]

sustituido

[ankaluze]

Originalmente publicado por Peon

En la Ostar del 80 la eslora máxima permitida para su clase era de 38 pies así que Ugarte que era de Bilbao recortó el Northwind y lo convirtió en un 38. Osea participó con un 38.
Este argumento era una broma aclaratoria sobre un barco de hace muchos años ya, en la que a veces salta la polemica de si era el mismo casco o no lo era.

Yo era muy joven pero seguiamos la regata por la revista Bitacora. A punto estuvimos de ir a Inglaterra a ver la salida pero no teníamos ni un duro.
No había Vendeeglobe así que la Ostar era lo máximo por estos lares.
En el Orion Iru he estado. Después vendría el Castrol Solo (aceites ingleses del que Ugarte tenía representación en Bilbao) y etc. etc.
De Ugarte todo era emocionante y muy inglés.
Vuelvo a brindar por su libro y por él
Saludos.

publicado por ankaluze
Indicar que el caso que citas de Jose Luis de Ugarte, se trataba del "Orion iru" concretamente un precioso North Wind 40

Esta conversación nos va a permitir sacar matricula de honor en historia nautica..
En 1979 la limitación en eslora a 38 pies se exigía en la Falmouth-Azores-Falmouth, más conocida como AZAB, no en la OSTAR y para participar tuvo que recortarse la popa de su NW 40. Al año siguiente, fué invitado a participar por la organización en la OSTAR´80. Acudió de nuevo con el Northwind 40, despues de añadirle el trozo de popa que le había quitado para la AZAB.
El North wind que tuvo Ugarte era el NW 40, el NW 38 eso otro modelo y como decía Nefta nada tienen que ver son diseños diferentes.

[Xalest]

Efectivamente son diseños diferentes, pero el NW 38 no es de Primrose sino de Bill Dixon, que por aquellos entonces compartía despacho con el maestro Angus.

[rom]

Originalmente publicado por Xalest

Efectivamente son diseños diferentes, pero el NW 38 no es de Primrose sino de Bill Dixon, que por aquellos entonces compartía despacho con el maestro Angus.

Hacía tiempo que no te pasabas por aquí Xalest.

Salut

[Peon]

Originalmente publicado por ankaluze

Esta conversación nos va a permitir sacar matricula de honor en historia nautica..
En 1979 la limitación en eslora a 38 pies se exigía en la Falmouth-Azores-Falmouth, más conocida como AZAB, no en la OSTAR y para participar tuvo que recortarse la popa de su NW 40. Al año siguiente, fué invitado a participar por la organización en la OSTAR´80. Acudió de nuevo con el Northwind 40, despues de añadirle el trozo de popa que le había quitado para la AZAB.
El North wind que tuvo Ugarte era el NW 40, el NW 38 eso otro modelo y como decía Nefta nada tienen que ver son diseños diferentes.

Si, primero fue la Azab como te decía en el primer correo y después la Ostar y era un N.Wind 40. Que no el Orion Iru. Modelo en el que he navegado.

Pero la intención de este hilo no es Ugarte sino de conocer estos barcos antiguos y si son capaces o no. He navegado en los dos modelos,sin profundizar. Me parecieron buenos barcos, ambos. El 40 llegó a ser muy popular y hace ya años era normal encontrar alguno de charter.
Afortunados los que podían permitirse poseer uno, ambos eran barcos de categoría.

[Epops]

Yo crucé el charco ccon un N. Wind 43', en la regata Cádiz - La Habana.

Pillamos una muy buena "rasca" bajando a Canarias, con un SW F9 y mar muy gruesa que duró tres días. El barco se portó de maravilla y daba una enorme sensación de seguridad. Bastantes participantes rompieron (creo que fueron ocho)

Cuando encontramos el Alisio, más o menos por el paralelo 20, hicimos todo el cruce con un genaker atangonada a la botavara y un génova 160% al tangón. No cambiamos el aparejo en todo el cruce y tampoco me dio la sensación de "culear" excesivamente. De hecho casi todo el tiempo era el piloto automático el que llevaba el barco.

No se si tres pies menos se notarán mucho, pero yo me quedé enamorado de ese casco.

Por cierto, quedamos muy bien clasificados. Si mal no recuerdo fuimos los 6º en compensada.