color antifouling curri superficie

[Mariate]

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[xiluro]

Originalmente publicado por Mariate

Una observación curiosa. No obstante los señuelos suelen ir algo retirados del barco y no sé si tendrá algún efecto, por otra parte, es bien conocido que los peces buscan las sombras y bajos de los objetos flotantes porque les transmite seguridad, luego está en que con el sol arriba el color de la obra viva siempre se verá obscuro, en fin no sé,
Mi barco siempre va pintado con antifouling azul, lo mismo es por eso por lo que siempre lleno las neveras.

los peces pequeños buscan la sombra para abrigarse contra los depredadores ; pero el depredador al atacar y el casco ir de azul ,este casco se confunde con el azul del cielo que ve el depredador , mientras que con un casco en color negro , lo que ve es una sombra oscura y además muy grande y se lo pensará al atacar a las presas en superficie.

un saludo y

[Sachi]

Siempre lo he llevado blanco o azul claro...pero aqui siempre se ha dicho (y era muy barato el negro, venia de la Bazan) que el negro espantaba la pesca, sobre todo al chambel y cuando querias abrigar los atunes para varear...

[Sachi]

Ojo!!!...tambien dicen, no lo he comprobado que el contenido del granate (los pesqueros lo usan aqui) y el negro, llevan bastante mas biocida que los colores claros...lo que hace que necesiten varar menos...

[jiauka]

En noruega usan color salmón

[williwaw]

Originalmente publicado por Sachi

Siempre lo he llevado blanco o azul claro...pero aqui siempre se ha dicho (y era muy barato el negro, venia de la Bazan) que el negro espantaba la pesca, sobre todo al chambel y cuando querias abrigar los atunes para varear...

Sachi me as roto todos los esquemas....

Desde siempre en mi zona se a dicho que el negro es el mejor color de antifouling para una embarcacion que se quiera dedicar a la pesca .

Y que el negro espante a los peces no me acaba de cuadrar... ya que si fuera así los corchos de los capsers o sombrajos para llampugas y pampols no se forrarian de plastico negro... o no?
O no tiene nada que ver?

Un saludo.

[sumeke]

Respondiendo un poco a todos, y sin estar seguro de lo que digo, os comento mis apreciaciones personales.

En chambel en medio y gran fondo, no creo que influya demasiado, al menos en la picada, otra cosa es cuando al pescao le faltan pocos metros para llegar arriba, que intenta desesperadamente liberarse, ¿ por la proximidad a la luz... ¿ por ver una masa oscura de gran tamaño susceptible de ser un depredador?.....
No lo se.

Lo cierto es que los grandes depredadores normalmente su parte ventral es clara y el lomo oscuro, y que saquemos conclusiones.

Para los cardumenes en superficie, quien haya buceado, recordara, que cuando le pasa una embarcación por encima de su situación, en un primer momento, cuando se vislumbra borrosamente a lo lejos, da una sensación " poco placentera" como de algo oscuro que viene para ti, y si nosotros que en principio racionalizamos, nos da cierto "susto" imaginaros lo que debe ser para los peces.

En base a esa experiencia, la del buceo, yo veo mas importante, posiblemente, el sonido de la embarcación mas que su percepción visual.
Sabéis que los peces no tienen tímpanos, pero si un oído interno, al que le llegan las vibraciones por mediación de sus lineas laterales. Y os puedo asegurar que debajo del agua suena muy distinto , un fueraborda, a un motor diésel, mas si este ultimo no esta demasiado bien acoplado a su bancada, y como su mayor parte va debajo de la linea de flotación, el casco hará de caja de resonancia.

Respecto a los colores y su acción antiincrustante, creo que no tiene nada que ver, pues el color, lo da un pegamento para que tenga adherencia al casco, el resto es una resina para aglutinar sustancias órgano metálicas ( oxido de cobre, el estaño lo prohibieron y hoy día utilizan otros cosas, incluso el fluor ) mas un biocida, mas bien algicida.

Así que color granate, posiblemente sea una reminiscencia de pasado cuando quien daba el color era el cobre, Recordar que al sacarlos estába de color azul.


Bueno ..... lo dicho, sin tenerlo claro, yo el mio lo llevo en azul.

[TXELFI]

Buenas

Los profesionales de cebo vivo y curri que van al bonito por estos andurriales llevan antifouling la mayoría marrón y algunos granate. Al curri como sabéis el pescado entra por popa, pero a caña es a barco parado y las albacoras y los rojos con lo desconfiados que son se acercan a 2 palmos del casco, por no hablar del listado que solo le falta saltar a bordo. El color azul yo no lo he visto en un pesquero.
Pero voy a poner aquí una historieta auténtica que a buen seguro hará pegar saltos de incredulidad a alguno que haya pescado atunes con cebo vivo.
Entre los años 81 y 84 trabajé de capi en una conocidísima empresa atunera originaria de Barbate que era propietaria de 3 barcos de cerco de 700, 1000 y 1100 Tm de capacidad, yo alternaba los 2 últimos, campaña en uno, campaña en el otro (entonces estábamos 5 meses embarcados y 2 de vacaciones).
Pues bien, creo recordar que fue justo antes de yo ingresar en esta empresa sobre el año 80 (yo estaba estudiando en Pasajes para capi) cuando decidieron pintar los barcos con un antifouling que entonces era una novedad aunque carísimo. En los trópicos en 1 año después de la varada los cascos empezaban a llenarse de lana verde, caracolillos etc de forma que a los 2 años con la patente anterior cuando se subía el barco para hacer la varada intermedia aquello daba miedo. La peor consecuencia de esto claro está es la pérdida de velocidad, el exceso de temperatura de escapes del motor propulsor etc.
Así es que una empresa bermeana se decidió a probar el nuevo sistema por el 79 y creo que éstos fueron los segundos o terceros en decidirse. El tratamiento repito era carísimo y constaba de 7 capas de diferentes pinturas comenzando desde el hierro desnudo, es decir chorreando el casco con granalla. Claro está que la firma que administraba el tratamiento lo garantizaba para 3 años sin hierba, y eso en aquellos tiempos era muchísimo. Doy fe de que el resultado que dio con respecto a lo que se conocía hasta entonces fue espectacular. Por cierto "aquella cosa" se llamaba hempel.
Al grano, la última capa era marrón como la de cualquier patente, la penúltima era gris y la antepenúltima blanca.
A los pocos meses de salir de varadero se perdía la capa marrón y otros pocos meses después la gris, es decir que antes de 1 año la obra viva del barco estaba completamente blanca ¡algo alucinante!. Lo cojonudo del tema es que se quedaba blanco hasta los 3 años y sin caracolillos ni hierba.
Cuando parábamos de noche con todo el alumbrado encendido se veía perfectamente desde la regala el reflejo del casco, pero esperen, los 2 barcos más grandes llevábamos helicópteros en aquella época para localizar bancos de atún, en el barco más grande alternábamos el patrón y yo volando junto al piloto, y os juro que visto desde el aire la obra viva del barco parecía un enorme fluorescente.
Pues bien, es relativamente frecuente que durante la noche a los barcos parados y sobre todo en determinadas zonas como Mauritania, Gabón, Congo o Angola se les reúna un cardúmen de túnidos bajo el barco. Resulta que desde que tenían el vientre blanco a éstos 3 barcos el tema éste no era "relativamente frecuente", era cada 2 por 3, de suerte que muchas jornadas las comenzábamos con le red en el agua comenzando a clarear.
Es más, existe una montaña submarina en 03 01 S 000 46 E con 222 Mt de sonda en la cumbre donde a veces aparecían cardúmenes de atún y además fondeábamos con el ancla de repuesto y 800 Mt de cable de acero de 22 m/m normalmente en solitario cuando pasábamos por allí normalmente de ida o de vuelta de Abidján al Congo por ejemplo. Ésta montaña submarina o banco es de piedra y con forma de caparazón de tortuga.
Cierta vez coincidimos muy cerca de allí cinco barcos de nuestra cuadrilla y como se le ocurrió al patrón de nuestro barco ir a fondear por la tarde por si se nos juntaba pesca durante la noche, los otros 2 barcos de la empresa para no ser menos fondearon también, y los otros 2 hicieron otro tanto.
Mamarrachada monumental porque en caso de tener pescado bajo el barco por la mañana siguiente solamente podría largar 1 y esto a condición de que los otros 4 se largaran de allí antes de que se hiciera de día. Estábamos los 5 barcos fondeados en un área de un cuarto milla cuadrada más o menos.
Fué inútil aconsejarles que no fondearan más de 1 aparte de nosotros al dicho de "o todos o nada".
A la madrugada siguiente teníamos pescado debajo del barco los 3 que teníamos la obra viva blanca, los otros 2 nada. Ya había comentado con el patrón antes que ese episodio que el motivo de que se nos pegara pescado debajo mucho más a menudo que a los demás no podía ser otro que el color del vientre del barco porque para mí los atunes nos tomaban por una ballena, allí los atunes son muy dados a asociarse a ballenas y tiburones-ballena que como todos sabemos tienen el vientre blanco. El patrón me mandó a freír espárragos y me dijo que como a alguien se le ocurriera pintar la obra viva de su cañero tanquero de color blanco no pescaría ni un solo atún, y también que si le proponía ésto al dueño de uno de ellos me aconsejaría hacerme visitar por un psiquiatra.
Después del episodio del banco comenzó a dudar bastante.......
La madrugada. del siguiente día solamente largamos nosotros y pillamos 50 Tm, creo que el pescado de los otros 2 se nos pegó a nosotros cuando ellos apagaron sus luces.

Salud y

[askarretxe]

muy bueno tu apunte anterior Txelfi.
por curiosidad, eran los Almadrabas, donde casi al final estuvo el "morrudo"...???

he localizado el punto en mi cartografía aquí en casa y me da sonda de 152 m. en esa situación: al S de Cape Saint Paul (Gahana) y W de Gamba (Gabón). cuando pase por allí ya pararé una noche...