¡¡YA FUNCIONA!! -> MOTOR ROTO, misterios, sugerencias... culebrón?

[rom]

Originalmente publicado por kivuca

...

Me dice "me ha dicho uno de Benicarló que ese barco tenía antes otro motor (pero no un Solé, me ha dicho uno rarísimoooo Niki o algo que sonaba a niña...) con mucha menos potencia, ......

No te habrá dicho un "Nanni"? Son franceses (empresa madre italiana) y ... son buenos motores.
Había uno de 11 CV que se utilizó bastante en los 80s.

Lo que no cuadra es lo que tu dices. Si antes iba bien con esa hélice dificllmente tendrá nada que ver el motor que llevó en su día.
La hélice la habéis mirado y está bien? No estará mellada? Un golpe sin querer a veces...

Y la compresión ¿te la han mirado?.

[jiauka]

Recuerdo que ya te dije que me parecía que el motor no subía de vueltas cuando me invitaste al Kivuca, seguramente viene de lejos o es algo que se hizo mal en la instalación.

Yo llevaría el barco al varadero como tenías previsto y con la helice en el aire, se mira el motor refrigerandolo con 1 cubo y 1 tubito.

[Velero Simbad]

Al final sera la un conjunto de coincidencias, tenias la helice sucia porque hacia tiempo que no ibas por el barco y con el calor se llena rapidamente de caracolillo, y por lo que dice Jiauka, no te subia adecuadamente de rpm, antes de esto y te has hecho un pequeño lio, si la helice no la hicieron de nuevo con relacion a la nueva inversora es posible que no sirva

[kivuca]

Originalmente publicado por jiauka

Recuerdo que ya te dije que me parecía que el motor no subía de vueltas cuando me invitaste al Kivuca, seguramente viene de lejos o es algo que se hizo mal en la instalación.

Yo llevaría el barco al varadero como tenías previsto y con la helice en el aire, se mira el motor refrigerandolo con 1 cubo y 1 tubito.

Si, eso lo comentamos... lo recuerdo perfectamente!! pero con quien ha llevado el barco antes, hablándolo, decían que antes iba de vueltas bien, de hecho, haciendo memoria, cuando lo trajimos de Tarragona cuando lo compré, vinimos todo a motor, y recuerdo que se ponía bien de revoluciones, y pasaba de 2.000, llegaba a 2.400 sin problemas, decía todo el mundo "cómo chuta de bien este motor!, se nota que es nuevísimo"

Cierto que AHORA está sucio de caracol, pero ha sido de UN MES sólo, el último día que salió fue cuando llegó el Cocoliso, y a principios de julio lo sacamos y lo limpiamos con la carcher el verdín que tenía, y luego hasta el 12 de agosto se ha sacado prácticamente cada día! vamos que no será porque no lo mime al nene...

La patente si que está kputt del todo, eso ahora es lo primero que vamos a hacer.

En fin, que creo que voy a hacer reportaje gráfico y video de todo para que lo veáis... igual hasta lo convertimos en una telenovela, como dice el amigo maochilin...

[kivuca]

Originalmente publicado por rom

No te habrá dicho un "Nanni"? Son franceses (empresa madre italiana) y ... son buenos motores.
Había uno de 11 CV que se utilizó bastante en los 80s.

¡¡¡Eso NANNI!!!! Es que me lo han dicho esta mañana que yo estaba en un bar con gente desayunando y si no apunto, mi cabeza no rula ... ¡¡qué haría sin estos cofrades, jajajaja!!!

Ya lo próximo que toca es sacar el barco, para la patente y demás, asi que lo miraremos todo, no sea algo de ahí... Yo me metí debajo del agua pero entre que no se y que en ese puerto no se ve un carajo (o estás a 10 cm o no ves ya nada más que marrón...), pues ¡¡tampoco pongo la mano en el fuego!!

[Akakus]

¿Seguro que no tienes alguna porquería enredada en el eje o la hélice?

[kivuca]

Originalmente publicado por Akakus

¿Seguro que no tienes alguna porquería enredada en el eje o la hélice?

Visible y clara no, que bajé un par de veces, pero... ya no aseguro nada!!!!

[Tortuga Carey]

Dan ganas de ir pa ya darle un vistazo, nos tienes a todos ante una tele serie por capítulos.

Pueden ser tantas cosas, lo que pasa es que sí lo han visto unos mecánicos das por sentado que han mirado todo lo mas probable: circuito de combustible y filtros, incluido el del aire (no olvidemos que es el "otro" combustible), transmisión del motor al eje, que el conjunto eje-hélice no está agarrotado y gira libremente, nivel de aceite correcto, buena compresión en los cilindros,...

[Nochero]

Mala suerte Kibuca,bueno no te preocupes ahora en seco te daran con la averia lo que si me parece es que los doctores no tienen mucha idea no hay malos ni complicados motores lo que si hay es malos y complicados mecanicos,ojo no te vayan a desplumar despues de marear la perdiz.
Nosotros como ya tubimos todas las averias posibles y alguna mas que tenemos que patentar,tambien tubimos una parecida en vacio iba bien y al meter la marcha se quedaba,era falta de "pienso" no le llegaba suficiente gasoil y al mismo tiempo teniamos el filtro de aire medio cerrado de porqueria.
Avisa que si es necesario cojo la caja de herramientas (del chino) y salgo para alla como el corre-caminos bip bip..

[Tortuga Carey]

Si lo grabas en video, que se oiga bien el motor en vacío y cuando le metes carga y no chuta, la mayoría de averías de motor se detectan primero por el sonido y por lo que cuentas me encantaría oír ese gatito ronroneando.

[Mafin]

Hola Kivuca
Yo tengo una duda:
la foto del filtro que mandaste es del filtro de aceite o de gasoil. Si es de gasoil, indica a las claras mucha agua, por lo que la solucion seria la que ya has tomado de un segundo deposito, gasoil limpio y un buen rato funcionando. Entiendo que esto no ha funcionado.
Espero que el filtro no sea el del aceite porque indicaria una fuga en una junta del motor (culata casi seguro) que haria que entrara agua en el circuito de aceite, pero tendrias es aceite hecho un asco y parece que eso no es.

El tema del paso de la helice me parece una chorrada, con perdon: si el motor anterior era de menos potencia, el paso de la helice seria inferior al necesario para este motor por lo que ahora tendrias el problema opuesto: el motor subiria de vueltas demasiado, cosa que no te ocurre.
Puede pasarte que la helice este sucia, lo que limitaria por friccion el regimen del motor, eso si, podria producir humo negro por exceso de dosado (mas gasoil del que puede quemar por girar mas lento)
Asi pues, una limitacion de la velocidad de giro, eliminadas estas opciones, ha de venir del inversor, pero alli, me quedo fuera de juego, porque no se como un embrague del inversor puede hacer que el motor gire a menos vueltas, porque si es un fallo de deslizamiento en este elemento, lo que produciria es que la helice gira menos de lo que deberia, pero no por ello limitar el regimen de giro del motor.
Entiendo que has limpiado la helice (hazlo, a veces te llevas sorpresas), y que has probado el eje a mano y gira sin problemas y no hay nada enganchado
No se, una vez comprobado todo el tren de transmision, solo me queda pensar que se te haya ensuciado un inyector y el motor entrega menos potencia de la que debe y por lo tanto no coge el regimen necesario cuando engranas el eje.
Ya contaras que ha sido al final, que nos tienes en un ay
Mucha suerte
Saludos

[Solosailor]

Hola Kivuka, menuda foro-serie tienes montada... Ja, ja.

Antes que nada, decirte que lamento los problemillas que te están surgiendo y que entiendo perfectamente tus cabreos ya que yo también soy armador novato de barco con solera, pero ya me he hecho a la idea de que todo esto es parte del "juego" y que, o tienes dinero a raudales, o toca aprender un poco de todo y hacerse uno mismo todo lo que se pueda. No desistas en el empeño de aprender como funcionan las cosas y qué es lo que hace cada pieza de tu barco. Hay quien ha llegado a decir que a bordo de un barco no debería haber nada que no sepas reparar tu mismo, bueno, esto igual es un poco exagerado pero cuantas más cosas sepamos solucionar sobre la marcha, más seguros estaremos en el mar. Esta afirmación si me parece más difícil de contradecir...

Y yendo al tema que te lleva de cabeza ahora mismo, si como dices, en vacío, o sea, sin engranar ninguna marcha, el motor "respira" bien y sube de vueltas de forma normal, no parece un problema de alimentación o de escape embozado. Yo he sufrido problemas de alimentación en el mío (primero la bomba de gasoil y luego las famosas algas del depósito) y también fallaba en punto muerto). En tu caso creo que el problema podría tener dos orígenes bien diferentes: O bien, a tu motor le falta compresión, como ya te han apuntado varios cofrades, o bien hay algo que frena el giro del eje de la helice. Algo enrollado en él por fuera que no hayas visto en tus inmersiones (reza por que sea esto) o el eje se te ha doblado.

En cuanto a la primera, decirte que viendo la foto del motor me parece demasiado nuevo como para tener los aros de los pistones gastados. Aunque si podrías tener uno roto. Un motor con un aro partido funciona, pero pierde muchísima compresión por lo que no puede hacer fuerza. Si fuera esto, te mezclaría gasoil en el aceite del carter del motor. Chequea el aceite en frío (el de la varilla mismo, cuando la sacas para ver el nivel) para ver si está más líquido de lo normal y ha perdido el tacto sedoso propio del aceite. En cuanto a la posibilidad del eje doblado, ten en cuenta que no es necesario haber chocado con nada para que se doble un eje. También se pueden doblar por sobrecalentamiento.

Espero no haberte asustado mucho y también espero equivocarme y que sea una chorrada sin importancia que no se nos haya ocurrido a nadie...

Un saludo y mucha suerte en la resolución del problema

[Jota]

Originalmente publicado por rom

Y la compresión ¿te la han mirado?.

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Si, una vez embragado no sube de vueltas, entendiendo que la hélice gira, pero el barco anda poco, de lo primero es mirar que este bien de compresión. Aunque raro en un motor nuevo, quizás si entro agua en los pistones (la foto del filtro ,mmmmmm) se jodido algo. Una chorrada pero, si lleva descompresor para arrancar en manual habrán comprobado que no esta pisado, supongo.

Animo