Casi arde el Ansils. Una de baterias

[ignius]

Originalmente publicado por Mafin

Hola Ignius
Ya que tienes un cargador con sensor de temperatura, ¿sabes si se pueden colocar mas de uno?¿tiene entrada para mas baterias o hay que montar un "ladron" para conectar dos enchufes?
Saludos

Hola Mafin.

Te cuento como lo he puesto yo antes del verano y me va muy bien así.
Compré el Cteck M300 que es de 25 A y este a su vez venia con otro modulo más pequeño que en realidad es otro cargador para la batería de arranque de hasta 100 A. Ambos van conectados a 220v cada uno en su enchufe. Por lo que enchufo uno, otro o normalmente los dos.

El modulo principal del cargador, el grande, va con el positivo al selector de baterias 0, 1, 2, 1+2 y el negativo al negativo comun. El sensor de temperatura esta justo encima de las 3 baterias, muy cerca de ellas. Teniendolo al selector puedo cargar el banco de servicios que son 2 baterias en paralelo o la de motor que es sólo una.

El cargador más pequeño, este va directamente al positivo y negativo de la bateria de motor. Y la sorpresa vino cuando comprobé que la mantiene practicamente cargada siempre. Por lo que tengo siempre el cargador grande para las dos baterias de servicios y el pequeño para la de motor.

El cuerpo de los dos cargadores los he puesto en la mesa de cartas debajo del cuadro principal, y quedan muy bien y así ventilan estupendamente, aunque para mis baterías tampoco se calientan demasiado. Los instalé ahí tambien porque tienen leds indicadores de carga y así puedo visualizar como va cada banco de un vistazo, aunque tambien tengo el NASA.

Este cargador a parte de tener varios modos de funcionamiento también tiene un check de baterías que es el que te he comentado que ya hemos usado para comprobar baterias de un amigo, funcionando el diagnostico bien y dando error, por lo que lo indica y para la carga.

Yo tengo todo a 12v. en el barco, tv, nevera, luces, todo. Y desde que he instalado esto tengo siempre los dos bancos probados y a 100 % de carga y en carga de flotación puede con todo el barco sin problema ninguno.

Sólo hay que tener una precaución. Si por lo que sea se quiere usar el cargador grande para la batería del motor porque haya tenido una descarga profunda o algo, hay que antes de cambiar el selector desconectar el cargador pequeño para evitar conflictos.

Asimismo también desconecto la toma de 220v. del barco antes de arrancar el motor y que entre la carga del alternador.

Esto en puerto. Para navegar. Cuando quito 220v. de puerto, pongo la batería de motor y lo arranco, normalmente se recupera sola con el motor en marcha si la nevera no esta muy fuerte, en cuanto salgo por la bocana e izo mayor apago el motor y paso al banco de servicios, la arribada y su correspondiente arranque suelo hacerlo directamente con la de servicios y ya se queda esta seleccionada hasta que enchufo de nuevo 220v. y vuelta a empezar. Haciendolo así funciona todo al 100%, para travesias más largas ya hay que estar más pendiente de todo.


Un poco largo, pero espero que te sirva. Si quieres cualquier cosa no dudes en preguntar.


Saludos.

[Mafin]

Originalmente publicado por ignius

Hola Mafin.

Te cuento como lo he puesto yo antes del verano y me va muy bien así.
Compré el Cteck M300 que es de 25 A y este a su vez venia con otro modulo más pequeño que en realidad es otro cargador para la batería de arranque de hasta 100 A. Ambos van conectados a 220v cada uno en su enchufe. Por lo que enchufo uno, otro o normalmente los dos.

El modulo principal del cargador, el grande, va con el positivo al selector de baterias 0, 1, 2, 1+2 y el negativo al negativo comun. El sensor de temperatura esta justo encima de las 3 baterias, muy cerca de ellas. Teniendolo al selector puedo cargar el banco de servicios que son 2 baterias en paralelo o la de motor que es sólo una.

El cargador más pequeño, este va directamente al positivo y negativo de la bateria de motor. Y la sorpresa vino cuando comprobé que la mantiene practicamente cargada siempre. Por lo que tengo siempre el cargador grande para las dos baterias de servicios y el pequeño para la de motor.

El cuerpo de los dos cargadores los he puesto en la mesa de cartas debajo del cuadro principal, y quedan muy bien y así ventilan estupendamente, aunque para mis baterías tampoco se calientan demasiado. Los instalé ahí tambien porque tienen leds indicadores de carga y así puedo visualizar como va cada banco de un vistazo, aunque tambien tengo el NASA.

Este cargador a parte de tener varios modos de funcionamiento también tiene un check de baterías que es el que te he comentado que ya hemos usado para comprobar baterias de un amigo, funcionando el diagnostico bien y dando error, por lo que lo indica y para la carga.

Yo tengo todo a 12v. en el barco, tv, nevera, luces, todo. Y desde que he instalado esto tengo siempre los dos bancos probados y a 100 % de carga y en carga de flotación puede con todo el barco sin problema ninguno.

Sólo hay que tener una precaución. Si por lo que sea se quiere usar el cargador grande para la batería del motor porque haya tenido una descarga profunda o algo, hay que antes de cambiar el selector desconectar el cargador pequeño para evitar conflictos.

Asimismo también desconecto la toma de 220v. del barco antes de arrancar el motor y que entre la carga del alternador.

Esto en puerto. Para navegar. Cuando quito 220v. de puerto, pongo la batería de motor y lo arranco, normalmente se recupera sola con el motor en marcha si la nevera no esta muy fuerte, en cuanto salgo por la bocana e izo mayor apago el motor y paso al banco de servicios, la arribada y su correspondiente arranque suelo hacerlo directamente con la de servicios y ya se queda esta seleccionada hasta que enchufo de nuevo 220v. y vuelta a empezar. Haciendolo así funciona todo al 100%, para travesias más largas ya hay que estar más pendiente de todo.


Un poco largo, pero espero que te sirva. Si quieres cualquier cosa no dudes en preguntar.


Saludos.

Hola Ignius
Muchas gracias por la información
Lo que no he entendido es lo que dices que lleva un segundo cargador más pequeño de ¿100A?. Supongo que querrías decir 10A.
La forma de montaje me parece muy buena, pero sigo con la duda del tema del calentamiento de una de las baterias que no este conectado al sensor.
A ver si algún electrónico nos ilumina al respecto
Un saludo

[Kane]

Con que se caliente una sube la temperatura del habitáculo l
o suficiente para que el sensor corte todo. Luego las tocas.

[ignius]

Originalmente publicado por Mafin

Hola Ignius
Muchas gracias por la información
Lo que no he entendido es lo que dices que lleva un segundo cargador más pequeño de ¿100A?. Supongo que querrías decir 10A.
La forma de montaje me parece muy buena, pero sigo con la duda del tema del calentamiento de una de las baterias que no este conectado al sensor.
A ver si algún electrónico nos ilumina al respecto
Un saludo

Hola Mafin. El segundo cargador puede cargar una bateria de hasta 100 A. La que yo tengo para arranque es de 72 A. y 144 A para servicios

El sensor no es otra cosa que un termostato y no va conectado directamente electricamente a nada, simplemente mide la temperatura del cofre donde esten las baterias.

Es lo que dice Kane, es como si tu tocases las baterias para ver como van de calientes, pero lo hace el cargador y no tu.

Saludos.

[victoria]

SALUDOS MAFIN .ME ALEGRO DE QUE TODO SE QUEDARA EN UN SUSTO.CUANDO OS VAIS A COLUMBRETES?

[Mafin]

Originalmente publicado por victoria

SALUDOS MAFIN .ME ALEGRO DE QUE TODO SE QUEDARA EN UN SUSTO.CUANDO OS VAIS A COLUMBRETES?

Ya ves, parece que he entrado en racha (mala, claro)
La idea es salir el jueves por la tarde hacia Burriana, pero por lo que indica la previsión vamos a tener mal tiempo por lo que igual tenemos que aplazarlo o cambiarlo.
La faena es que este fin de semana que lo tenía ocupado en la ciudad habría sido perfecto para esa travesía.
En fin, es lo que hay
Ya veremos como evoluciona la situación porque no esta muy clara
Saludos

[victoria]

Originalmente publicado por Mafin

Ya ves, parece que he entrado en racha (mala, claro)
La idea es salir el jueves por la tarde hacia Burriana, pero por lo que indica la previsión vamos a tener mal tiempo por lo que igual tenemos que aplazarlo o cambiarlo.
La faena es que este fin de semana que lo tenía ocupado en la ciudad habría sido perfecto para esa travesía.
En fin, es lo que hay
Ya veremos como evoluciona la situación porque no esta muy clara
Saludos

SALUDOS MAFIN , A NOSOTROS DESDE EL VERANO PARECE QUENOS HAYA MIRADO UN TUERTO EL VICTORIA SIN MOTOR EL COCHE ESTROPEADO , ASI QUE A ESPERAR REPARACIONES
SEGUIRE CON ESTUSIASMO LA EVOLUCION DE VUESTRA TRAVESIA YA QUE NOS HUBIERA GUSTADO HACERLA EN CONSERVA, OTRA VEZ SERA

[Luisvi]

El senso debe de estar tocando lo que quieras que detecte con una sobretemperatura, mas que la temperatura ambiente yo lo pondria tocando el elemento que quieres controlar, en el momento que se pase de una determinada temperatura pues cortara la alimentacion del cargador, simplemente.
Saludos

[Mafin]

Originalmente publicado por victoria

SALUDOS MAFIN , A NOSOTROS DESDE EL VERANO PARECE QUENOS HAYA MIRADO UN TUERTO EL VICTORIA SIN MOTOR EL COCHE ESTROPEADO , ASI QUE A ESPERAR REPARACIONES
SEGUIRE CON ESTUSIASMO LA EVOLUCION DE VUESTRA TRAVESIA YA QUE NOS HUBIERA GUSTADO HACERLA EN CONSERVA, OTRA VEZ SERA

Vaya tela, a ver si se arregla todo...
La travesía anulada, ya que pare le viernes dan malo, con tormentas y en Columbretes con tiempo inestable prefiero no estar.
Si necesitas ayuda para cualquier cosa, dimelo.
Suerte y un saludo

[Mafin]

Originalmente publicado por ignius

Hola Mafin. El segundo cargador puede cargar una bateria de hasta 100 A. La que yo tengo para arranque es de 72 A. y 144 A para servicios

El sensor no es otra cosa que un termostato y no va conectado directamente electricamente a nada, simplemente mide la temperatura del cofre donde esten las baterias.

Es lo que dice Kane, es como si tu tocases las baterias para ver como van de calientes, pero lo hace el cargador y no tu.

Saludos.

Ok, te había entendido mal.
El tema del sensor pensaba que iba fijado a uno de los bornes como el que ha puesto el cofrade Fazer1000.
Creo que mirare el funcionamiento de ese cargador a ver si se puede hacer un sistema con sensor de temperatura para tres baterias
Un saludo

[Kane]

Igniuuuussss...

Que nos confundes a estas inocentes criaturas y luego viene la Inquisición a pedirte cuentas.

La capacidad de las baterías en amperios hora (Ah), please.

Ahora otra cosa, que me has liado.

Parece que conoces bien tu sistema. Así pues:

Tu sensor de temperatura, qué hace en realidad?
Hay varias opciones:

a.- Compensa la tensión de carga en función de la temperatura.
b.- Corta la carga en caso de sobretemperatura.
c.- Mide la ídem en el habitáculo. En este caso, ¿cómo lo indica?
d.- b y c.
e.- a, b y c.
f.- a y b
g.- a y c (no se considera, debería medir temperatura de batería individual.).

[ignius]

Originalmente publicado por Kane

Igniuuuussss...

Que nos confundes a estas inocentes criaturas y luego viene la Inquisición a pedirte cuentas.

La capacidad de las baterías en amperios hora (Ah), please.

Ahora otra cosa, que me has liado.

Parece que conoces bien tu sistema. Así pues:

Tu sensor de temperatura, qué hace en realidad?
Hay varias opciones:

a.- Compensa la tensión de carga en función de la temperatura.
b.- Corta la carga en caso de sobretemperatura.
c.- Mide la ídem en el habitáculo. En este caso, ¿cómo lo indica?
d.- b y c.
e.- a, b y c.
f.- a y b
g.- a y c (no se considera, debería medir temperatura de batería individual.).

Cierto Carlos, toda la razón.

Modulo principal del cargador 25 A
Modulo para bateria de arranque 10 A
Bateria de motor 72 Ah.
Baterias de servicio 144 Ah.

Respuesta f.

Saludos.

[Mafin]

Originalmente publicado por Kane

Igniuuuussss...

Que nos confundes a estas inocentes criaturas y luego viene la Inquisición a pedirte cuentas.

La capacidad de las baterías en amperios hora (Ah), please.

Ahora otra cosa, que me has liado.

Parece que conoces bien tu sistema. Así pues:

Tu sensor de temperatura, qué hace en realidad?
Hay varias opciones:

a.- Compensa la tensión de carga en función de la temperatura.
b.- Corta la carga en caso de sobretemperatura.
c.- Mide la ídem en el habitáculo. En este caso, ¿cómo lo indica?
d.- b y c.
e.- a, b y c.
f.- a y b
g.- a y c (no se considera, debería medir temperatura de batería individual.).

En el cargador que ponen un poco más arriba en el hilo, parece que el sensor va fijado en un terminar de la bateria, por lo que supongo que desconectaría en caso de sobrecalentamiento de esa bateria. ¿Se podrían montar tres y un ladrón al mismo enchufe?
Supongo que dependerá de como corte la corriente, si corta cerrando un circuito si funcionaría, pero si lo hace abriendo, no se cómo montarlo.
Un saludo

[ignius]

Originalmente publicado por Mafin

En el cargador que ponen un poco más arriba en el hilo, parece que el sensor va fijado en un terminar de la bateria, por lo que supongo que desconectaría en caso de sobrecalentamiento de esa bateria. ¿Se podrían montar tres y un ladrón al mismo enchufe?
Supongo que dependerá de como corte la corriente, si corta cerrando un circuito si funcionaría, pero si lo hace abriendo, no se cómo montarlo.
Un saludo

Mafin. Hola de nuevo.

Me parece que no me has entendido. El sensor no va conectado a nada, es un sensor de temperatura del aire en el habitáculo. Al menos en el caso que yo te comento. Si todas las batarias estan en el mismo cofre sirve para las 1, 2, 3 o 4 que tengas.



Mira. Hay tienes las dos conexiones y el sensor a la derecha.

Saludos.